Военно-морские флоты России и США

В 2013 году ТАРКР «Петр Великий» был награжден орденом Нахимова. «Петр Великий» – самый большой в мире не авианесущий ударный боевой корабль. И хотя атомные крейсеры пр.1144 «Орлан» в течение ряда лет были лучшими в мире кораблями своего класса, ряд специалистов вынуждены признать проект неудачным. По их мнению, корабль следовало оснастить хотя бы минимальной броневой защитой. Корабль не обладает достаточной огневой мощью и автономностью. Реальный «Орлан» может справиться с любым из чрезвычайно неудачных американских послевоенных крейсеров, но абсолютно беззащитен перед авианосным соединением Обоснованность подобных выводов подтвердит или опровергнет история.

Советский Союз оказался первым в мире в разработке и освоении экранопланов. Некоторые называют их плавающими самолетами, другие – летающими кораблями. По официальной советской классификации, это «судно на динамической воздушной подушке» – высокоскоростное транспортное средство, аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. По международной классификации, экранопланы относятся к морским судам. Но судьба их в СССР была печальной: все проекты закрыли, а готовые машины были уничтожены или поставлены в музей.

История их появления уходит в 30-е годы прошлого века. 3 мая 1932 г. состоялся первый полет летающей лодки «МБР-2» конструкции Г.М. Бериева, ставшей первой и базовой моделью в гидросамолетостроении Советского Союза. В итоге СССР имел самый современный многоцелевой самолет-амфибию А-40 «Альбатрос». Это самая большая в мире амфибия. Первый «Альбатрос» поднялся в воздух еще в 1986 г. В процессе испытаний на двух опытных «Альбатросах» было установлено 126 мировых рекордов. Но, несмотря на то, что «Альбатрос» прошел в полном объеме летно-конструкторские и государственные испытания и его подготовка к серийному производству была выполнена более чем на 60%, тем не менее, функционирование работ было прекращено, и ВМФ России остался без самолетов данного класса.

Но конструкторское бюро им. Бериева в конце 90-х годов прошлого века разработало новый самолет-амфибию – многоцелевой турбореактивный самолет «Бе-200», которому тоже нет аналогов в мире. Пока его главное назначение – борьба с пожарами. В России есть только два опытных самолета «Бе-200». Но со стороны государства заказа на эти самолеты еще не последовало.

«Каспийский монстр» КМ "Корабль-Макет"

В 1966 году в Советском Союзе первыми в мире начали строить экранопланы. В 1966 году на воду был спущен экраноплан «Каспийский монстр», самый крупноразмерный для своего времени летательный аппарат на земле. Экраноплан имел размах крыла 37,6 м. Один раз он взлетел с взлетной массой 544 тонны. Это было рекордом для любого существующего летательного аппарата. Лишь появившийся позднее самолёт Ан-225 «Мрия» смог перекрыть этот рекорд. Американцы были шокированы тем, что Россия создала принципиально новый и очень эффективный вид вооружения. Этот исполин имел длину более 100м. и развивал скорость до 520 км. в час, то есть имел фактически авиационную скорость, но летел над водой на предельно малой высоте, что делало его вообще незаметным для ПВО противника. На «Каспийского монстра» возлагали большие надежды. Но после аварии в 1980 году ему больше не суждено было летать над водой.

В 1972 году был построен первый, реально работающий военный экранолёт «Орлёнок», предназначенный для переброски морских десантов на дальность до 1500 км. Всего было построено пять экранолётов типа «Орлёнок», последний был введён в строй в 1983 году. По некоторым данным, государственная программа предусматривала строительство 24 экранолётов типа «Орлёнок». Но в 1984 году все работы по выпуску и развитию этого перспективного транспорта были свёрнуты. Четыре изготовленных экземпляра «Орлёнка» до 2007 г. находились (в разной степени разукомплектованности) на базе ВМФ в городе Каспийск. В июне 2007 г. наиболее уцелевший экземпляр был отбуксирован по Волге в Москву и установлен в музее ВМФ.