Военно-морские флоты России и США

В 1987 году первый полет совершил ударный экраноплан-ракетоносец «Лунь». Он был вооружен шестью управляемыми противокорабельными ракетами 3М-80 «Москит». После успешного окончания государственных испытаний «Лунь» был в 1990 году передан в опытную эксплуатацию. Однако распад Советского Союза привел к прекращению работ по этому направлению. Несмотря на то, что в России были созданы и боевые экранопланы противолодочной обороны, и десантный экраноплан, тем не менее, уникальные аппараты так и не смогли завоевать себе место под солнцем.

Экранолет А-90 «Орлёнок» в музее ВМФ в Тушино, Москва

В 1990-е годы история с экранопланами получила совершенно неожиданный поворот. Конгресс США создал специальную комиссию, призванную создать план разработок экранопланов. Члены комиссии предложили обратиться за помощью к специалистам из России. Российская сторона согласилась организовать посещение американскими исследователями базы в Каспийске, всего за 200 тысяч долларов, где они смогли без ограничений детально отснять на фото- и видеопленку подготовленный к вылету «Орлёнок». После этого визита, американцы начали разработку своих собственных экранолётов. Компания «Боинг» представила концепцию экранолёта для переброски воинских контингентов и военной техники к местам конфликтов (проект Pelican). Последнее упоминание о проекте датируется 2003 годом и никаких сведений о продолжении работ над экранолётом более не публиковалось.

Однако в 1992 году и в России вновь родилась идея создания экраноплана, но уже предназначенного не для несения смертоносного оружия, а для выполнения задач поиска и спасения людей, терпящих бедствие на морских просторах. Экраноплан получил имя «Спасатель». Но в конце 90-х годов этот проект законсервировали. Однако ряд трагических событий, в том числе и гибель атомной подводной лодки «Курск», заставили снова вернуться к строительству экраноплана «Спасатель». Подчеркнем с гордостью: сегодня только Россия владеет технологией создания морских экранопланов. В технологии строения экранопланов мы обогнали другие страны минимум лет на 20.

В 1964-1965 гг. в Советском Союзе появились боевые корабли на воздушной подушке. Десантные корабли типа «Джейран» стали первыми в мире серийными и самыми крупными (до середины 1980-х годов) десантными кораблями на воздушной подушке. «Джейран» поражал своей мощью. На скорости около 100 км/час он мог доставить к неприятельскому берегу два танка и двести десантников. В начале 70-х годов появился проект «Кальмар». «Джейран», «Скат» и «Кальмар» стали первым поколением кораблей на воздушной подушке. В 1973 году в Советском Союзе началась разработка малого ракетного корабля типа «Сивуч». На этом корабле установлено восемь сверхзвуковых противокорабельных ракет «Москит». Однако сегодня мало кто знает, что в ЦМКБ «Алмаз» разрабатывался единственный в мире проект судна на воздушной подушке с ударным вооружением. Корабль получил наименование «Зубр». На одном из этапов строительства было принято решение оказаться от ударного вооружения, но в 1988 году головной корабль серии «Зубр» проекта 12322 был передан советскому Военно-Морскому Флоту. Он был самым большим судном на воздушной подушке в мире. Этот корабль способен на скорости легкового автомобиля пройти 300 миль. «Зубр» стал одним из самых быстрых кораблей в мире. Пределы его скорости не знают даже конструкторы. На ходовых испытаниях корабль разгоняли до 70 узлов и это не предел. По утверждениям военных специалистов «Зубр» проекта 12322 обогнал свое время.

Амфибийно-десантный корабль на воздушной подушке типа «Зубр» проекта 12322