Военно-морской флот Третьего рейха. 1939–1945

Это был единственный случай ближней блокады во Второй мировой войне. С 1942-го по 1944 г. русские провели примерно 20 десантных операций на побережье Черного моря, и все они осуществлялись в тесном тактическом взаимодействии с армейскими операциями против немецких войск. Одна такая операция была проведена в октябре 1943 г. в Эльтигене на западном берегу Керченского пролива. Находившихся там немецких войск было недостаточно, чтобы ликвидировать плацдарм, но в светлое время немецкая артиллерия блокировала попытки противника снабжать через пролив свои войска, и каждую ночь в течение пяти недель немецкие торпедные катера, дизельные тральщики и артиллерийские баржи создавали непреодолимое кольцо окружения вокруг Эльтигена. В результате море превратилось в арену постоянных схваток, в которых немцы потеряли восемь кораблей, а русские, вероятно, около 50. В конечном итоге русский плацдарм был задушен голодной блокадой и его смогли взять штурмом. На берегу были найдены поврежденными 60 десантных катеров и мотоботов противника[95].

Основную угрозу для немецкого малого флота представляла русская авиация, особенно во время вывода войск из Крыма. Но несколько раньше самолеты русских упустили превосходную возможность отличиться, когда немцы в начале октября 1943 г. выводили войска с Кубанского плацдарма. Через Керченский пролив почти без потерь были переправлены 200 тыс. человек, 60 тыс. лошадей и скота, 35 тыс. машин, 1200 орудий и 100 тыс. т различных грузов. Также, несмотря на настойчивые атаки, не было серьезных потерь и при эвакуации из Керчи в Севастополь, в которой участвовали 240 транспортов и кораблей сопровождения. 19 ноября 1943 г. во время авианалета в Крыму был убит командующий советским[96] флотом в Черном море адмирал Кизерицки.

Крым

Эвакуация Крыма откладывалась слишком долго. Гитлер не разрешал ее до 9 мая 1944 г., а к этому времени русские уже ворвались в крепость Севастополь, и порт уже нельзя было использовать для эвакуации. Тем не менее до 12 мая удалось эвакуировать с берега 32 тыс. человек, включая 6 тыс. раненых. В ходе эвакуации были потеряны 46 судов стран Оси, в основном небольших. Часть судов была уничтожена недалеко от крепости, главным образом в результате ударов русских с воздуха. Потери оказались особенно тяжелыми, когда были пущены на дно пароходы «Тотила» и «Тейя»[97]. Преумножая славу своих исторических предков, пароходы и сопровождающие их дизельные тральщики оказали противнику ожесточенное сопротивление, пока наконец не погибли в результате многочисленных атак русских самолетов. В обороне крепости[98]участвовали четыре дивизиона береговой артиллерии и два морских батальона. Один морской батальон во время контратаки потерял всех своих офицеров и четыре пятых личного состава.

Если бы в это время в события вмешался русский флот, ни один немец не вышел бы из Крыма. Но и в этом случае флот рассматривался как подсобная сила для армии и не предпринимал никаких самостоятельных операций, несмотря на то что и в 1942 г., и позже имелись благоприятные возможности для ударов по немецко-румынским конвоям, а впоследствии – покидающим Крым немецким войскам[99].

МИНЫ В ДУНАЕ И РЕЙНЕ

Западные союзники оказывали только косвенное влияние на события в Черном море. Весной 1944 г. их авиация начала ставить магнитные мины на Дунае. Поскольку придунайские страны были практически не готовы с ними бороться, результаты первое время были значительными – поставки войскам, дислоцированным в Румынии, Болгарии и Югославии, оказались прерванными. В июне 1944 г. немецкий штаб противоминной обороны под командованием капитана 1-го ранга Ансельма Лаутеншлагера создал эффективную систему борьбы с минами, основным ядром которой стали немецкая дунайская флотилия и самолеты – магнитные тральщики – так называемые «маузис». До декабря 1944 г. из 2500 дунайских судов приблизительно 5 % было потеряно и примерно столько же повреждено; но две трети этих потерь приходится на первую половину года.