Военные флоты и морская справочная книжка на 1903 г

Нефтяное отопленiе съ механическою пульверизацiею, установленное на немъ Балтiйскимъ Судостроительнымъ и Механическимъ заводомъ, на оффицiальномъ испытанiи 14 октября 1898 года дало слѣдующiя результаты: расходъ мазута на 1 индикаторную силу въ часъ 1,54 русскаго фунта; паръ въ котлахъ держался замѣчательно ровно, безъ колебанiй, всегда имѣющихъ мѣсто при угольномъ отопленiи; паровые, вентиляторы не дѣйствовали и всѣ люки въ кочегарныхъ отдѣленiяхъ были открыты. Регулированiе силы горѣнiя нефти въ топкахъ, въ зависимости отъ расхода ея на дѣйствiе механизмовъ, заключалось: а) въ поддержанiи опредѣленнаго давленiя мазута на нефтепроводѣ по манометру, что производилось донками Вартингтона въ 5 индикаторныхъ силъ и б) въ подогрѣванiи мазута на нефтеобогрѣвателяхъ.

Регулированiе притока воздуха, необходимаго для сгоранiя нефти, производилось вьюшками и поддувалами, сдѣланными въ топочныхъ рамахъ.

Насадки или форсунки были Кертинга съ отверстiемъ въ 1½ mm по 2 шт. на каждую топку (всего 72 штуки). Давленiе нефти поддерживалось 40–45 фунт. на кв. дюймъ при температурѣ ея въ 75° R.

Форсунки дѣйствовали вполнѣ исправно и не засаривались, благодаря установленнымъ фильтрамъ, черезъ которые нефть, уже подогрѣтая, проходя, оставляла постороннiя примѣси.

Бездымности достигнуто не было, хотя количество дыма было не болѣе, чѣмъ при отопленiи углемъ и при томъ изъ кормовой трубы дыму было меньше. Температура кочегарныхъ отдѣленiй 31–46° R. Удѣльный вѣсъ мазута 0,904.

Примѣненiе механической, вмѣсто паровой, пульверизацiи къ отопленiю котловъ "Ростислава" было сделано на основанiи результата параллельнаго испытанiя этихъ двухъ системъ на переходѣ броненосца изъ Николаева въ Севастополь 4 iюня 1897 г., въ продолженiе 45 минутъ, когда 2 носовыхъ котла дѣйствовали съ механическою пульверизацiею, а 2 кормовыхъ — съ паровою. Причиною такого короткаго промежутка времени испытанiя былъ прорывъ мазута черезъ фланецъ нефтепровода механической пульверизацiи.

Результаты получились следующiе:

а) для механической пульверизацiи число оборотовъ легко поддерживалось до 40 въ 1 минуту;

давленiе мазута до 50 фунт. на кв. дюймъ;

ходъ броненосца до 8 узловъ;

давленiе пара въ котлахъ 110–114 фунт. на кв. дюймъ имѣло постоянное стремленiе подниматься, число форсунокъ 12;

расходъ мазута въ часъ 69,9 пудовъ.

Бездымности достигнуто не было.

б) Для паровой пульверизацiи:

сильный шумъ отъ дѣйствiя горѣлокъ;

частая разборка форсунокъ для чистки ихъ;

постоянная регулировка;

паръ держался несравненно хуже и такъ какъ старались ходъ машинами поддерживать тотъ-же, до 40 оборотовъ въ 1 минуту, то паръ упалъ съ 110 до 70 фнт. на кв. дюймъ и число оборотовъ колебалось отъ 34 до 38.

"Видно было", добавляетъ комиссiя, "что при этихъ форсункахъ не было возможности увеличить степени горѣнiя".

Расходъ мазута въ часъ 61,4 пуда.

Форсунки системы Калашникова.

На основанiи наблюденiй комиссiя нашла, что доночная или механическая, пульверизацiя даже при настоящей ограниченности въ выборѣ этой системы горѣлокъ, не только не уступаетъ паровой пульверизацiи, но имѣетъ замѣтное преимущество передъ послѣдней, заключающееся въ слѣдующемъ:

1) совершенное отсутствiе шума;

2) простота устройства насадки;

3) легкость регулировки одновременно всѣми горѣлками помощiю напорной донки;

4) отсутствiе траты воды на пульверизацiю;

5) устраненiе значительнаго объема и вѣса кипятильниковъ, которые для случая "Ростиславъ" могутъ дойти до 70 тоннъ вѣса;

6) болѣе ограниченный персоналъ для наблюденiя за ними;

7) на переходѣ не было случая засариванiя механической горѣлки, тогда какъ паровая требовала почти постоянной, послѣдовательной очистки, и

8) полная возможность при установкѣ ручной нефтяной помпы, разводить пары въ одномъ или во всѣхъ котлахъ безъ начальнаго пара.

Для провѣрки прочности кирпичной облицовки былъ произведенъ осмотръ топокъ, показавшiй, что:

1) въ правомъ кормовомъ котлѣ при паров. форсункахъ Калашникова, съ обкладкой топокъ кирпичемъ только по поду, у устья ихъ и у переваловъ, небо топокъ у начала ихъ, гдѣ было сосредоточенное пламя, непосредственно касавшееся стѣнокъ ихъ, замѣтно подверглось окисленiю и вредному влiянiю пламени; въ огневыхъ коробкахъ, гдѣ связныя гайки защищены предохранительными колпачками, замѣчено сильное перегоранiе этихъ послѣднихъ и перегоревшiй металлъ отдѣляется слоями; тѣ-же гайки, которыя не были предохранены колпачками, замѣтно подверглись окисленiю;

2) въ лѣвомъ кормовомъ котлѣ, гдѣ топки обложены кирпичемъ по всей окружности ихъ, при паровой же пульверизацiи замѣчается выгоранiе глины изъ кладки и образованiе въ ней трещинъ и щелей въ мѣстахъ сосредоточеннаго пламени, гдѣ происходитъ выбиванiе глины паромъ. Что касается до огневыхъ коробокъ, то явленiе выгоранiя колпачковъ и окисленiя гаекъ здѣсь замѣчено въ той же мѣрѣ, какъ и у праваго котла;