Военные флоты и морская справочная книжка на 1903 г

Эскадренный броненосецъ Asahi. Этотъ броненосецъ построенный по программѣ 1895 г. представляетъ уже нѣкоторое отступленiе отъ своего прототипа Shikishima, хотя типъ броненосца остался неизмѣнно тотъ же однако водоизмѣщенiе его уже измѣнилось какъ это видно изъ сравненiя ниже, водоизмѣщенiе броненосца увеличилось главнымъ образомъ изъ-за увеличенiя боевыхъ запасовъ. Не подлежитъ сомнѣнiю, что въ настоящее время въ бою израсходованiе боевыхъ запасовъ можетъ считаться равносильнымъ сдачѣ броненосца.

Весь корпусъ построенъ изъ стали; шпангоуты бракетной системы; имѣетъ двойное дно и бортовые корридоры; послѣднiе могутъ быть употребляемы для храненiя усиленныхъ запасовъ угля. Его закладныя части, равно какъ и таранъ, выкованы цѣлвми штуками изъ литой стали.

Asahi въ полномъ смыслѣ слова прототипъ японскаго же броненосца Shikishima, отличаясь отъ послѣдняго лишь въ мелочахъ, а именно: дымовыми трубами, установкой 2½-фн. артиллерiи, отсутствiемъ носовой минной выбрасывающей трубы и установкой большихъ орудiй.

Здѣсь приводятся элементы Asahi, Shikishima и Formidable, дабы можно было хорошо оцѣнить сравнительную между ними разницу.

	Asahi	Shikishima	Formidable
Водоизмѣщенiе	15.200 т.	14.850 т.	15.000 т.
Длина	400 ф.	400 ф.	400 ф.
Ширина	75⅙ ф.	75½ ф.	75 ф.
Углубленiе	27½ ф.	27¼ ф.	26¾ ф.
12-д. орудiй	4	4	4
6-д. орудiй	14	14	12
3-д. орудiй	20	20	16
Малыхъ калибровъ	VI-3-фн.	VI-3-Фн.	XII-3-фн.
	VI-2½-фн.	VI-2½-фн.	-
	8 Максима	8 Максима	8 Максима
Подаодн. минн. аппар.	4	4	4
Надводныхъ	-	1	-
Броня бортовая	9-д.	9-д.	9-д.
Броня палубная	4-д.	5-д.	3-д.
Броня нижней палубы	6-д.	6-д.	9-д.
Броня казематовъ	6-д.	6-д.	6-д.
Броня барбетовъ	14-д.	14-д.	12-д.
Толщина переборокъ	14-д.	14-д.	12-д.
Система брони у всѣхъ стале-никкелевая, гарвеированная
Сила машины	15.000 инд. с.	14.500 инд. с.	15.000 инд. с.
Котлы у всѣхъ водотрубные, системы Бельвиля
Скорость хода по контракту	18 узл.	18,5 узл.	18 узл.
Обыкнов. запасъ угля	1.400 т.	700 т.	900 т.
Число винтовъ	2	2	2

Въ этихъ свѣдѣнiяхъ запасъ угля у броненосца Asahi вѣроятно показанъ максимальный, а обыкновенный запасъ едва ли превышаетъ 700 тоннъ; вообще говоря, японскимъ судамъ нѣтъ нужды носить съ собою большiя запасы топлива, потому что имъ въ военное время придется побольшей части оперировать въ собственныхъ водахъ, гдѣ у нихъ вездѣ имѣются большiе склады и даже угольныя копи. Правда, неудобство все-таки состоитъ въ томъ, что, не беря большихъ запасовъ, приходится часто возобновлять ихъ и вслѣдствiе этого выходить изъ строя на время каждой погрузки. Но опять-таки благодаря этому обстоятельству обя японскiе броненосца имѣютъ возможность носить по два лишнихъ 6-д. орудiя и по четыре 12 фнт. пушекъ.

Одной изъ важнѣйшихъ чертъ новаго броненосца можно считать полное отсутствiе дерева въ его потройкѣ. Даже шкапы, умывальники, полки для книгъ и спальные рундуки сдѣланы изъ тончайшихъ стальныхъ листовъ. Всѣ стальныя палубныя настилки покрыты кортициномъ.

Комплектъ команды составляетъ 773 офицеровъ и нижнихъ чиновъ. Помѣщенiе каютъ-компанiи очень просторно; за столомъ одновременно усаживаются 40 челов.

Движущiе механизмы Asahi состоятъ изъ двухъ трехцилиндровыхъ машинъ тройного расширенiя пара. Каждая машина развиваетъ 8.000 инд. силъ, а обѣ вмѣстѣ 16.000. Паръ доставляется изъ котловъ Бельвиля, для работы въ машинахъ при давленiи 250 фн. на кв. дюймъ. Каждая машина помѣщается въ отдѣльномъ отсѣкѣ, отгороженномъ продольной переборкой на всю длину машиннаго пространства. Дiаметры цилиндровъ: 32½ д., 52 д. и 85 д.; ходъ поршня у всѣхъ цилиндровъ 4 фута.

Броненосецъ имѣетъ 16 шлюпокъ; изъ нихъ пять паровыя. Радiусъ его дѣйствiй, при скорости 17½ узловъ, составляетъ около 4.000 миль.

Испытанiе машинъ броненосца Asahi происходило въ мартѣ 1900 года, при чемъ получились слѣдующiе результаты: при развитiи 613 инд. силъ, ходъ равнялся 6,69 узл.; 1.610 инд. лош. силъ дали 9,28 узловъ и наконецъ 4.355 инд. с. соотвѣтствовали 13,06 узла.

При 12.947 инд. силахъ, на Asahi расходовалось только 1,59 фн. на инд. силу въ часъ. Во время окончательнаго испытанiя машинъ дулъ довольно свѣжiй вѣтеръ, при большомъ волненiи, но тѣмъ не менѣе скорость хода достигала 17½ узловъ.