Военные флоты и морская справочная книжка на 1903 г

Болѣе часто встрѣчались намъ условiя, благопрiятныя для трала, т. е. сравнительно ровный грунтъ — песокъ или гравiй. Въ этомъ случаѣ достаточны упомянутые приборы, если только примѣнять ихъ съ нѣкоторымъ терпѣнiемъ и осмотрительностью. Но случается также, что какбели лежатъ на скалистомъ днѣ и располагаются между валунами или коралловыми постройками, служащими имъ защитою отъ трала, который зацѣпляетъ за скалистое ложе дна и при поднятiи подскакиваетъ, не захвативъ кабеля, или же при этомъ выпрямляются рога дрека и онъ становится безполезнымъ. На такомъ днѣ кабель находится въ безопасности, какъ зарытый въ траншеѣ и на 100 случаевъ траленiя приходится тутъ развѣ лишь одинъ удачный. При такихъ обстоятельствахъ прибѣгаютъ къ помощи одной или нѣсколькихъ такъ называемыхъ "стоножекъ", устраиваемыхъ указаннымъ ниже способомъ. Въ сварной желѣзной трубкѣ, 3 — 4 фута длиною и 5 — 6 дм. дiаметромъ, продѣлывается по винтовой линiи рядъ парныхъ отверстiй квадратнаго сѣченiя, причемъ каждая пара ихъ располагается по концамъ того же дiаметра. Черезъ оба парныя отверстiя пропускается желѣзный или стальной стержень, также квадратнаго сѣченiя. Концы всѣхъ этихъ стержней загнуты впередъ, т. е. къ уху, за которое берется дректовъ. Сначала, впрочемъ, берется цѣпь, а затѣмъ уже идетъ тросовый дректовъ. Иногда же къ тому перлиню берутъ гуськомъ два такiе прибора; однако, если имѣется и нѣсколько такихъ "стоножекъ", то все-же необходимы настойчивость и неоднократные пробы. Насколько трудна бываетъ работа при подобномъ днѣ, показываетъ то обстоятельство, что, при перерывѣ проволоки дректова, на практикѣ предпочитаютъ иногда не выбирать ея, а прямо замѣнить новою. Кстати сказать, что едва кабеля, идущiя отъ Сантъ-Яго въ Сiенфуэгосъ, принадлежатъ къ этому разряду, такъ какъ уже самою природою дна они защищены отъ трала. Мы сдѣлали для нихъ не менѣе 14 рейсовъ какъ у самаго входа въ гавань, такъ и въ разстоянiи отъ нея до 10 миль; однако, мы все-таки не достали кабелей, а вытаскивали только дрекъ съ рогами, выпрямленными на подобiе реберъ вывороченнаго зонтика. Вообще, на линiи этихъ кабелей мы потерпѣли наибольшую неудачу.

13 мая (н. ст.) St. Louis порвалъ кабель Санъ-Хуанъ — о-въ Св. Ѳомы. Приходилось идти совсѣмъ подъ берегомъ, около 8 миль къ востоку отъ Санъ-Хуана. Появленiе наше произвело на берегу большое волненiе; видны были верховые, скакавшiе по всѣмъ направленiямъ, безъ сомнѣнiя для того, чтобы — или созвать войска воспрепятствовать нашей высадкѣ, или же, наоборотъ, созвать нашихъ друзей, чтобы облегчить намъ высадку. На всякiй случай, мы воздержались отъ открытiя огня. На этомъ рейсѣ мы подняли на тралѣ столько гуттаперчевой изолировки и предохранительной пеньковой обмотки, что можно было думать, что кабель дѣйствительно порвался, подтвержденiемъ чему служило также и сразу прекратившееся сильное натяженiе дректова.

Для работы у береговъ, гдѣ особенно важна малая осадка и поворотливость, адмиралъ Сэмпсонъ далъ намъ въ помощь пароходъ Wompatuck, подъ командою лейтенанта Юнгена. Когда были закончены съ этой цѣлью приготовительныя работы, St. Louis, имѣвшiй около 17.000 тоннъ водоизмѣщенiя и его маленькiй товарищъ Wompatuck, въ 462 тон., направились въ Сантъ-Яго де-Куба, который мы избрали первымъ пунктомъ нашего нападенiя на подводныя сообщенiя съ Кубою; мы приспособили Wompatuck для траленiя, снабдили его прѣсной водой для котловъ и пр. Было рѣшено, что это судно произведетъ свой первый опытъ на кабелѣ Сантъ-Яго — Ямайка и мы такимъ образомъ соразмѣрили наше время, чтобы прибыть къ порту 16 мая, около 9 часовъ вечера. Ночь способствовала работѣ тѣмъ, что не было луны, но, конечно, было бы еще лучше, если бы были тучи, дождь и туманъ, которые скрыли бы насъ отъ непрiятеля. Въ данномъ же случаѣ, звѣзды ярко сiяли на ясномъ небѣ и намъ не оставалось другого выбора, какъ входить и подвергнуться риску быть открытыми. Поэтому, партiя охотниковъ съ St. Louis, со старшимъ офицеромъ Сигревомъ во главѣ, пересѣла вмѣстѣ со мною на Wompatuck. Люди эти не состояли офицiально на военной службѣ, а были лишь связаны контрактомъ, заключеннымъ правительствомъ съ частной компанiей и такимъ образомъ не были обязаны рисковать своею жизнью въ военныхъ предпрiятiяхъ.