Война в Корее 1950-1953 гг.

Ремонтные взводы (по 95 человек в каждом) имели по три секции — авторемонтную, обслуживания и эвакуации, ремонта оружия. В каждой авторемонтной секции имелось по 36 механиков для ремонта машин. В задачу секции обслуживания и эвакуации (18 человек) входила эвакуация с поля боя танков и других машин, выведенных из строя огнем противника. Для этой цели секция имела машину (М32) для ремонта и эвакуации танков, две четырехтонные и две десятитонные аварийные машины. Секция ремонта оружия (30 человек) отвечала за ремонт и восстановление стрелкового и артиллерийского вооружения дивизии. Взвод снабжения (44 человека) отвечал за обеспечение своей роты запасными частями, материалами и ремонтным оборудованием.

Следует указать, что машина (М32) для ремонта и эвакуации танков имела ряд существенных недостатков. Ее гусеницы были слишком узки и не обеспечивали достаточной проходимости. Мощность двигателя была слишком мала, чтобы эвакуировать застрявшие танки или чтобы буксировать частично поврежденные танки по тяжелому грунту.

В бою ремонтные подразделения танковых рот и батальонов продвигались за своими подразделениями и вели ремонт и эвакуацию танков, вышедших из строя.

Ремонтные секции танковых рот производили мелкий ремонт, при необходимости более сложного ремонта неисправные танки передавались ремонтным взводам батальонов. При этом танки не буксировались средствами рот, а обычно сообщалось их местоположение и характер повреждения. Неисправности танков классифицируются на повреждения: ходовой части, башни, мотора и трансмиссии.

Ремонтные взводы производили более сложный ремонт, включая замену отдельных агрегатов. В тех случаях, когда ремонтные взводы батальонов не в состоянии были выполнить ремонт, он осуществлялся подразделениями артиллерийско-технической службы, которые обычно располагались на удалении 32 км и больше от линии фронта. Ремонт танков производился с использованием готовых запасных частей.

Приведем пример организации ремонта и эвакуации танков 9-го американского армейского корпуса в наступательных боях 1950 г.

Чтобы обеспечить ремонт и эвакуацию машин на поле боя при наступлении, начатом 24 ноября 1950 г., артиллерийско-техническая служба 9-го армейского корпуса на основе опыта танковых частей разработала систему ремонтно-эвакуационной службы применительно к местным условиям.

Система состояла в объединении эвакуационных и ремонтных средств в каждой дивизии под централизованным контролем специального органа, названного службой дивизионного ремонта. Эта система должна была способствовать координации использования всех ремонтно-эвакуационных средств.

Особое значение придавалось максимальному использованию подвижных ремонтных бригад для производства ремонта на месте, вдоль заранее намечаемой оси эвакуации, восстановления и ремонта танков.

Действия подвижных ремонтных бригад должны были координироваться непосредственно службой дивизионного ремонта, которая использовала бы при этом радиосвязь и телефон. Такая организация ремонта и эвакуации, по мнению американцев, при недостатке ремонтно-эвакуационных средств себя оправдала.

Эвакуация подбитых и поврежденных американских танков осуществлялась вышестоящим звеном, куда подчиненные подразделения подавали заявку с указанием местонахождения танка и характера его повреждения. Эвакуация поврежденных машин с поля боя в Корее представляла для американцев серьезную проблему. Использование для этих целей ремонтно-эвакуационных частей обязательно сопровождалось при наступлении войск созданием «пробок» на единственной дороге, имеющейся в полосе действия каждой дивизии и использовавшейся в качестве основного пути подвоза.

Другим затруднением при эвакуации поврежденных танков с поля боя являлось отсутствие экипажей на поврежденных танках.

Кроме того, следует отметить, что эвакуация поврежденных американских танков типа М46 представляла большую трудность. Установленная на этом танке гидромеханическая трансмиссия затрудняла его буксировку при неработающем двигателе, так как танк трудно было поворачивать.

Как уже указывалось, ремонтно-эвакуационная машина М32 не соответствовала требованиям, предъявляемым к машинам, предназначенным для ремонта и эвакуации танков на поле боя. Танковые части часто вынуждены были использовать один или даже два танка для эвакуации застрявшего или серьезно поврежденного танка.

Серьезные недостатки в вопросе организации ремонтно-эвакуационной службы, выявившиеся в Корее, вынудили американское командование провести работы по пересмотру штатной структуры ремонтно-эвакуационных частей и подразделений и принять меры к оснащению их более мощной эвакуационной техникой. Известно, что после войны были созданы более мощные эвакуационные машины такие, как М74, М75 на базе танков М4АЗ «Шерман» и Т51 на базе танка М48.

Снабжение танковых рот пехотных полков запасными частями осуществлялось через артиллерийско-техническую службу танковых батальонов пехотных дивизий и за счет демонтажа подбитых танков.