Вокруг света под парусами

Большое внимание Коцебу уделил наблюдениям за течениями и колебаниями уровня воды. Течения Коцебу определял преимущественно навигационным способом — по разнице между обсервованным, т. е. определенным астрономическим способом места судна по наблюдениям небесных светил или береговых предметов, и счислимым, т. е. рассчитанным при помощи снятия показаний лага и компаса возможного места корабля, определенного по курсам и пройденным расстояниям от последнего обсервованного места.

Очень точно определил ценность океанографических исследований, проведенных Ленцем в ходе экспедиции на шлюпе «Предприятие», видный отечественный океанограф профессор ЛД. Добровольский: «Ценность океанографических исследований, проведенных Ленцем, состоит также в том, что он обнаружил и объяснил новые океанографические явления. Так, Ленц обнаружил существование максимумов солености в тропических зонах океанов и правильно объяснил их усиленным испарением в этих зонах; обратил внимание на несколько большую соленость Атлантического океана в сравнении с другими океанами; указал на однородность солевого состава, несмотря на различие солености воды в различных зонах океана; исследовал характер изменения солености и температуры с увеличением глубины (до глубин около 2000 м); сопоставил температуры воды и воздуха в разных широтах; изучал годовой ход температуры воды, ее сжимаемость и даже солености воздуха над морем Весьма интересно и его теоретическое исследование об изгибе троса с лотом в воде. Словом, океанографические работы велись Ленцем в широком масштабе и, главное, с исключительной точностью, свойственной ему, как первоклассному физику. Характерно, что данные Ленца во многом не утратили своей ценности и до сих пор.

Кроме океанографических работ Ленц вел еще гравиметрические («маятниковые») наблюдения (для определения поля силы тяжести), которые также были выполнены им с большой точностью» [17, с. 246].

На протяжении многих лет (фактически до середины XX в.) уникальные океанографические данные, собранные исследователями на «Предприятии», использовались многими учеными. Вице-адмирал СО. Макаров отмечал в 1894 г., т. е. почти через 70 лет после экспедиции на «Предприятии»:

«Когда я обработал их [приведенные в отчетах экспедиции измерения удельного веса и температуры проб океанской воды, а значит, и ее солености. — Авт.] по составленным мною таблицам, то высокая точность наблюдений Ленца выказалась весьма наглядно. Наблюдения Ленца не только первые в хронологическом отношении, но первые и в качественном, и я ставлю их выше своих наблюдений и выше наблюдений «Челленджера» [знаменитая британская океанографическая экспедиция на корабле «Челленджер» в 1872–1876 гг. — Авт.]» [18, с. 202].

Успешное проведение научных исследований во время кругосветной экспедиции на шлюпе «Предприятие» было во многом обусловлено личностью командира корабля, создавшего благоприятные условия для работы ученых. И сам он был выдающимся исследователем Особенно ценны его этнографические наблюдения, проведенные в ходе обоих кругосветных плаваний. Недаром в предисловии к своему капитальному труду «Физические наблюдения, произведенные во время кругосветного путешествия под командованием капитана Отто фон Коцебу в 1823–1826 гг.» Э. Х. Ленц писал: «В заключение считаю своим приятным долгом выразить благодарность своему бывшему начальнику капитану фон Коцебу, которому я очень многим обязан как за внимательное обращение, облегчившее мне, новичку, строгость законов на морском судне, так, в особенности, за помощь, которую он всегда, как только этому позволяли другие цели экспедиции, охотно оказывал мне в моих опытах. Да и вообще приятно проделывать путешествие, подобно нашему, под командой человека, имя которого так широко известно во всей Европе» [19, с. 21].

По возвращении из третьего кругосветного плавания О. Е. Коцебу в июле 1826 г. был произведен в капитаны 2-го ранга и назначен офицером по особым поручениям при адмирале Г. Л. Спиридове. Затем он командовал 110-пушечным кораблем «Император Петр I» и 23-м флотским экипажем при Кронштадском порте. В 1828 г. за заслуги и профессионализм он был переведен в Гвардейский экипаж, но перенесенные во время многочисленных плаваний тяготы подорвали здоровье прославленного моряка, и он был отправлен в Ревель для лечения. Годом позже его произвели в капитаны 1-го ранга, но болезнь не позволила продолжить службу во флоте, и он был вынужден уйти в отставку. Скончался О. Е. Коцебу в 1846 г. и похоронен в Ревеле (ныне Таллин).

В честь выдающегося исследователя помимо обширного залива на побережье Аляски, открытого им в 1816 г., названы город на берегу этого залива и ручей, впадающий в него, а также атолл в группе островов России, нанесенный им на карту (второе название Аратика).

Глава 4 КАК В ХОДЕ КРУГОСВЕТНОГО ПЛАВАНИЯ БЫЛ ОТКРЫТ ЛЕДЯНОЙ МАТЕРИК АНТАРКТИДА