Вокруг Знаменской площади. История застройки площади Восстания, Лиговского канала, улиц Восстания и Пушкинской

Строительство наземного павильона станции метро «Площадь Восстания» (пл. Восстания, 2А) на участке Знаменской церкви велось в 1952-1955 годах, хотя проектирование станций началось в 1948 году. Интересно, что павильон находится ближе к Невскому проспекту, чем стоявшая здесь ранее церковь Знамения, то есть не на фундаменте храма.

Официальное открытие станции состоялось 15 ноября 1955 года. Проект здания в стиле советской традиционалистской архитектуры составили Игорь Иванович Фомин, Борис Николаевич Журавлев (1910-1971) и Вера Владимировна Ганкевич (1914-?). В работе принимал участие инженер-конструктор Евгений Алексеевич Эрганов (1909-?). К разработке интерьеров вестибюлей, кроме указанных зодчих, привлекли архитекторов Арона Соломоновича Гецкина (1917-1994) и Валентину Петровну Шувалову.

Павильон станции метро «Площадь Восстания» в конце 1950-х гг. Иллюстрация. 1962 г.

Центральный объем павильона стилизован под ротонду, которую дополняют две выступающие прямоугольные пристройки со стороны Невского проспекта и Дома притча Знаменской церкви. Второй ярус павильона также решен в виде ротонды, увенчанной высоким шпилем, расположенным в центре трехступенчатой крыши. Ранее шпиль завершался пятиконечной звездой в обрамлении лаврового венка, но в 1985 году ее заменили на литеру «М». Здание отличает обилие колонн, в полуциркульных нишах устроены дверные проемы и немногочисленные окна. Вход в кассовый зал организован со стороны Лиговского проспекта, выход из метро расположен со стороны улицы Восстания. Зал с эскалаторами имеет круглую форму - высокий купол этого помещения опирается на восемнадцать мраморных колонн. Станция «Площадь Восстания» пилонного типа с одной платформой расположена на глубине около 60 метров и в соответствии с традициями 1950-х годов имеет богатое декоративное убранство и отделку. Цокольная часть подземного зала облицована красным уральским мрамором, полукруглый свод украшен лепными арками со светильниками, пилоны декорированы медальонами, полы покрыты красным гранитом с вставками из черного лабрадора. Стены путей облицованы красным мраморизованным известняком салиэти. Полы на посадочных платформах до 1993 года имели асфальтовое покрытие, но их заменили на более долговечные гранитные. В сторону станции метро «Чернышевская» уложен серый гранит, в сторону станции метро «Владимирская» - красный.

Тематика барельефов отражает историю Октябрьского переворота 1917 года: «Выступление В.И. Ленина у Финляндского вокзала» скульптора Алексея Ильича Далиненко (1924-1959); «В.И. Ленин у шалаша в Разливе» работы скульптора Вениамина Борисовича Пинчука; «Выстрел „Авроры“», созданный скульптором Александром Васильевичем Разумовским (1922-1988) и «Штурм Зимнего дворца» скульптора Владимира Игнатьевича Татаровича (1924-1979). На торцевой стене центрального подземного зала - там, где расположен переход на станцию «Маяковская», находился большой барельеф с изображением вождя большевиков В.И. Ленина работы скульпторов Арона Гдалевича Плискина (1913-?) и Владимира Исааковича Сычева (1917-1995). Барельеф сняли в конце 1950-х годов.

Интересно, что переименование Знаменской площади в площадь Восстания утверждено 17 ноября 1918 года и посвящено оно Февральской революции. При этом убранство станции метрополитена отражает лишь историю военного Октябрьского переворота, совершенного партией большевиков.

1 - Барельеф «Выступление В.И. Ленина у Финляндского вокзала». Фото 2000-х гг.

2 - Барельеф «Выстрел „Авроры“». Фото 2000-х гг.

3 - Барельеф «В.И. Ленин у шалаша в Разливе». Фото 2000-х гг.

4 - Барельеф «Выступление В.И. Ленина в Таврическом дворце». Фото 2000-х гг.

Площадь Восстания остается важным, но сильно перегруженным транспортным узлом современного Санкт-Петербурга, и вспомнить историю развития городского транспорта нам важно и полезно потому, что она напрямую связана с Ямской слободой, стоявшей, как мы уже знаем, рядом с Лиговским каналом и Знаменской площадью. Есть и еще одно важное обстоятельство, связанное с городским транспортом Санкт-Петербурга. В XIX столетии недалеко от Знаменской площади шумела Тележная улица, сплошь застроенная лавками «Все для гужевого транспорта!», место, где столичные ямщики покупали и ремонтировали свое единственное богатство - пролетку.

Пролетка. Открытка нач. XX в.