Читаем Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики полностью

Casspir (Каспир) (Hippo) (Бегемот) (Casspir Mk.I, Casspir Mk.II, Casspir Mk.III) — четырёхколёсный (2×2) бронетранспортёр производства ЮАР на базе трёхтонного английского грузовика высокой проходимости Бедфорд (Bedford)[793]. Имеет хорошую противоминную защиту — V-образный суживающийся книзу корпус. Выдерживает до трёх одновременных подрывов на противотанковых противогусеничных минах (до 21 кг тринитротолуола). Вес — 11,44 т (10,8 т). Вооружение — пулемёт калибра 12,7 или 14,5 мм. Броня — 6 мм, выдерживает попадание пуль калибра до 7,62 мм (патрон 7,62×51 мм). Двигатель — дизельный Mercedes-Benz OM-352A с водяным охлаждением. Экипаж — 2 человека и 12 солдат (10 солдат в полицейском варианте) и 1800 кг груза. Длина — 6,95 м. Ширина — 2,6 м. Высота — 2,88 м. Скорость — до 85 км/ч. Пробег без дозаправки — до 770 км. Преодолевает уклон до 27 градусов, препятствия высотой до 50 см, траншею шириной до 1 м и брод глубиной до 1 м. Перевозит до 200 л воды. Вооружён пулемётом калибра 7,62 мм (патрон 7,62×51 мм) или безоткатным орудием M-40A1 калибра 106 мм. Во время войны в Анголе и при подавлении партизанских действий в Намибии данный бронетранспортёр зачастую вооружался не только различными пулемётами советского производства ПКТ и ПКМ калибра 7,62 мм (патрон 7,62×54R мм), ДШКМ калибра 12,7 мм (патрон 12,7×108 мм) и КПВТ калибра 14,5 мм (патрон 14,5×114 мм), скорострельным орудием калибра 20 мм (снаряд 20×139 мм), но и скорострельным орудием ПВО ЗУ-23-2 калибра 23 мм. На его шасси был создан военный санитарный бронетранспортёр Мфези (Mfezi). При проведении разминирования Каспир может оснащаться цельнометаллическими колёсами взамен обычных. К недостаткам Каспира следует отнести недостаточной мощности бензиновый двигатель, часто перегревавшийся. Каспир был заменён бронетранспортёром Буфел на шасси грузовика Унимог. На смену Каспиру и Буффелу ныне производится защищённый от мин вездеход Мамба (интересно, что некоторые подразделения армии ЮАР, участвующие в миротворческих операциях ООН, предпочитают пересаживаться с Мамб опять на старые Каспиры, как обеспечивающие лучшую бронезащиту и защиту от мин). Всего было выпущено 578 единиц Каспиров. Состоят на вооружении армии и полиции ЮАР (380 единиц), Уганды (70), Индии (255), Анголы (3), Перу (20), Намибии (5), Джибути (9), Непала (90). На замену Каспиру было начато в ЮАР производство бронемашин (бронетранспортёров) RG-35.

Выпускался Каспир и в полицейском варианте (Casspir Mk.II Police) (2 человека экипажа и 10 стрелков). В этом случае в башенке, установленной над кабиной водителя, размещалось оружие, способное стрелять резиновыми пулями длиной (калибра?) 40 мм.

Casspir Mk.IIB (Turbo CasspirТурбо Каспир) (Каспир Mk.IIБ) — четырёх колёсный (2×2) бронетранспортёр производства ЮАР на базе английского грузовика высокой проходимости Бедфорд (Bedford). Имеет хорошую противоминную защиту — V-образный суживающийся книзу корпус. Выдерживает до трёх одновременных подрывов на противотанковых противогусеничных минах. Вес — 11,88 т. Длина — 6,7 м. Высота — 2,85 м. Скорость — до 98 км/ч. Перевозит 200 литров воды. Пробег без дозаправки — 770 км. Преодолевает уклон до 27 градусов, препятствия высотой до 50 см, траншею шириной до 1 м и брод глубиной до 1 м. Вооружение — один или два пулемёта калибра 7,62 мм (патрон 7,62×51 мм) (один — на дистанционно управляемой башенке установленной над кабиной водителя) или одно скорострельное орудие калибра 20 мм (снаряд 20×139 мм). На каждой стороне бронированного корпуса имеется шесть бойниц для стрелков. Броня — 6 мм, выдерживает попадание пуль калибра до 7,62 мм. Двигатель — дизельный Mercedes-Benz OM-352A. Экипаж — 2 человека и 12 солдат или 1800 кг груза.

СЕРО-400 (СЕПО-400) — универсальный перископ для оснащения дизельных подводных лодок немецкой фирмы «Цейс». Производится по лицензии южноафриканской компанией «Денел».

СЕТ— универсальная мобильная инженерная машина южноафриканского производства, выполненная на шасси десятитонного дизельного шестиколёсного (3×3) грузовика высокой проходимости Самил-100, с набором сменного бульдозерного, грузоподъёмного и землеройного оборудования. Предназначен также для механизированной укладки на слабых грунтах гибкого дорожного покрытия, изготовленного из лёгкого высокопрочного сплава.

CB-470 — шариковая бомба южноафриканского (английского) производства. Длина — 2,6 м. Вес — 480 кг. Начинена 40 шестикилограммовыми сферическими бомбами, разрывающимися на расстоянии от 1 до 6 м над землей. Поражает площадь длиной и шириной до 250 м. Предназначена для уничтожения личного состава, зданий, радаров и небронированной техники с малых высот (на бреющем полёте) от 30 до 300 м на скорости от 700 до 1 тыс км/ч.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Как разграбили СССР. Пир мародеров
Как разграбили СССР. Пир мародеров

НОВАЯ книга от автора бестселлера «1991: измена Родине». Продолжение расследования величайшего преступления XX века — убийства СССР. Вся правда о разграблении Сверхдержавы, пире мародеров и диктатуре иуд. Исповедь главных действующих лиц «Великой Геополитической Катастрофы» — руководителей Верховного Совета и правительства, КГБ, МВД и Генпрокуратуры, генералов и академиков, олигархов, медиамагнатов и народных артистов, — которые не просто каются, сокрушаются или злорадствуют, но и отвечают на самые острые вопросы новейшей истории.Сколько стоил американцам Гайдар, зачем силовики готовили Басаева, куда дел деньги Мавроди? Кто в Кремле предавал наши войска во время Чеченской войны и почему в Администрации президента процветал гомосексуализм? Что за кукловоды скрывались за кулисами ельцинского режима, дергая за тайные нити, кто был главным заказчиком «шоковой терапии» и демографической войны против нашего народа? И существовал ли, как утверждает руководитель нелегальной разведки КГБ СССР, интервью которого открывает эту книгу, сверхсекретный договор Кремля с Вашингтоном, обрекавший Россию на растерзание, разграбление и верную гибель?

Лев Сирин

Публицистика / Документальное
Свой — чужой
Свой — чужой

Сотрудника уголовного розыска Валерия Штукина внедряют в структуру бывшего криминального авторитета, а ныне крупного бизнесмена Юнгерова. Тот, в свою очередь, направляет на работу в милицию Егора Якушева, парня, которого воспитал, как сына. С этого момента судьбы двух молодых людей начинают стягиваться в тугой узел, развязать который практически невозможно…Для Штукина юнгеровская система постепенно становится более своей, чем родная милицейская…Егор Якушев успешно служит в уголовном розыске.Однако между молодыми людьми вспыхивает конфликт…* * *«Со времени написания романа "Свой — Чужой" минуло полтора десятка лет. За эти годы изменилось очень многое — и в стране, и в мире, и в нас самих. Тем не менее этот роман нельзя назвать устаревшим. Конечно, само Время, в котором разворачиваются события, уже можно отнести к ушедшей натуре, но не оно было первой производной творческого замысла. Эти романы прежде всего о людях, о человеческих взаимоотношениях и нравственном выборе."Свой — Чужой" — это история про то, как заканчивается история "Бандитского Петербурга". Это время умирания недолгой (и слава Богу!) эпохи, когда правили бал главари ОПГ и те сотрудники милиции, которые мало чем от этих главарей отличались. Это история о столкновении двух идеологий, о том, как трудно порой отличить "своих" от "чужих", о том, что в нашей национальной ментальности свой или чужой подчас важнее, чем правда-неправда.А еще "Свой — Чужой" — это печальный роман о невероятном, "арктическом" одиночестве».Андрей Константинов

Александр Андреевич Проханов , Андрей Константинов , Евгений Александрович Вышенков

Криминальный детектив / Публицистика
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное