Читаем Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики полностью

Iron Eagle (Айрон Игл) RG-12 (Железный орёл, или Йестераренд на африкаанс) — четырёх колёсный (2×2), защищённый от мин бронетранспортёр (микроавтобус) южноафриканского производства. Имеет хорошую противоминную защиту — V-образный суживающийся книзу корпус. Выпускается в нескольких вариантах. Экипаж — водитель и от 7 до 11 бойцов. Вес — 10,47 т. Оснащён дизельным двигателем. Выдерживает попадание пуль калибром до 7,62 мм. Усиленной лобовой частью корпуса бронеавтомобиль может ломать небольшие деревья. Вооружение — 106-мм безоткатное орудие M-40A1 с круговым сектором обстрела в 360 градусов, установленное на площадке в задней части корпуса и (или) пулемёт Браунинг калибра 7,62 мм (патрон 7,62×51 мм).

Jakkals (Шакал) — двухместный лёгкий вездеход южноафриканского производства. Предназначен для использования парашютными войсками. Оснащён бензиновым двигателем. Длина — 2,4 м. Выпускается в двух вариантах — мини-трактора (ширина — 1,211 м) и мини-тягача (ширина — 1,191 м). Вес — 350 кг. Пробег без дозаправки — 200 км. Может перевозиться на лёгких транспортных самолётах и может вооружаться тяжёлым спаренным пулемётом MG-4AA калибра 7,62 мм (патрон 7,62×51 мм), устанавливаемом на специальной турели в задней части корпуса.

Kalahari Telephone-box (телефонная будка в пустыне Калахари) — грузовик Бедфорд южноафриканского производства с одной маленькой защищённой от мин кабиной, расположенной посредине.

Kenis (Кенис) — инфракрасный прицел южноафриканского производства. Выпускается в двух вариантах — Kenis и Naval Kenis (Кенис морской). Вес — 5 кг (12 кг — Naval Kenis).

Kiwit (Ржанка, Зуек) (вид птиц) — сверхлёгкий беспилотный летательный аппарат южноафриканского производства. Ширина крыльев — 1,8 м. Длина фюзеляжа — 1 м. Сделан из композитных материалов. Разбирается на части для облегчения перевозки. Собирается в готовое состояние за пять минут. Вес — 3 (3,5) кг. Дальность полёта — 5 км. Скорость — до 50 км в час. Продолжительность полёта — 1 час. Вес пульта управления — 15 кг. Предполагается его использование не только для чисто военных задач, но и для контроля над состоянием окружающей среды и для полицейских нужд. Производство было начато в мае 2008 г.

Koala (Agusta 119А Koala) (Коала) — выпускаемый в ЮАР по лицензии лёгкий вертолёт, облегченный вариант вертолёта Agusta 109А Мк. II. Экипаж — 1 пилот и 7 пассажиров. Дальность полёта — до 630 км. Скорость — до 280 км/ч. Максимальное время нахождения в воздухе — 3 час. 34 мин.

Kobra (Кобра) — перспективный восьмиколёсный (4×4) защищённый от мин бронетранспортёр (боевая машина пехоты) производства ЮАР. В серию не пошла.

KOT II — ночной бинокль южноафриканского производства. Увеличение — до 4,35. Вес — 2,7 кг. Может применяться при диоптриях от –4 до +5. Питание — от двух батарей. Дальность действия — до 475 м.

Kriek Mk.I (Крик Mk.I) (Сверчок) — внедорожный военный мотоцикл южноафриканского производства. Вес — 140 (120) кг. Скорость — до 100 км/ч (до 40 км — по пересечённой местности). Дальность хода без дозаправки — 400 км (250 км — по бездорожью). Может использоваться вместе с коляской, на которой устанавливается пулемёт калибра 7,62 мм (патрон 7,62×51 мм).

Crocodile (Крокодил) — защищённый от мин вездеход, имеет V-образный суживающийся книзу корпус. Создан в 1970-е годы в ЮАР для нужд армии Южной Родезии.

Krogerwerft (Крогерферф) — спасательный катер южноафриканского производства. Были построены четыре единицы — два длиной 29,3 м, скоростью до 30 узлов и дальностью хода до 1600 км, и два меньшего размера длиной 19,5 м и скоростью до 28 узлов и с меньшей дальностью хода.

Cougar (КугуарПума) — защищённый от мин грузовик — имеет V-образный суживающийся книзу корпус. Создан в 1970-е годы в ЮАР для нужд армии Южной Родезии.

Kudu (Кудуантилопа Куду) — защищённый от мин вездеход — имеет V-образный суживающийся книзу корпус. Создан в 1970-е годы в ЮАР для нужд армии Южной Родезии.

Kudu (C-4M Kudu) (Куду) — производившийся в ЮАР с 1974 г. лицензионный вариант однодвигательного итальянского лёгкого самолёта связи. В Италии производился с 1961 г. Длина — 9 м. Высота — 3,6 м. Скорость — до 260 км. Потолок — до 4150 м. Дальность полёта — до 1297 м. Время полёта — до 4 час. 30 мин. Взлет — 215 м. Посадка — 215 м. Перевозит до 650 кг груза или 7 пассажиров.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Как разграбили СССР. Пир мародеров
Как разграбили СССР. Пир мародеров

НОВАЯ книга от автора бестселлера «1991: измена Родине». Продолжение расследования величайшего преступления XX века — убийства СССР. Вся правда о разграблении Сверхдержавы, пире мародеров и диктатуре иуд. Исповедь главных действующих лиц «Великой Геополитической Катастрофы» — руководителей Верховного Совета и правительства, КГБ, МВД и Генпрокуратуры, генералов и академиков, олигархов, медиамагнатов и народных артистов, — которые не просто каются, сокрушаются или злорадствуют, но и отвечают на самые острые вопросы новейшей истории.Сколько стоил американцам Гайдар, зачем силовики готовили Басаева, куда дел деньги Мавроди? Кто в Кремле предавал наши войска во время Чеченской войны и почему в Администрации президента процветал гомосексуализм? Что за кукловоды скрывались за кулисами ельцинского режима, дергая за тайные нити, кто был главным заказчиком «шоковой терапии» и демографической войны против нашего народа? И существовал ли, как утверждает руководитель нелегальной разведки КГБ СССР, интервью которого открывает эту книгу, сверхсекретный договор Кремля с Вашингтоном, обрекавший Россию на растерзание, разграбление и верную гибель?

Лев Сирин

Публицистика / Документальное
Свой — чужой
Свой — чужой

Сотрудника уголовного розыска Валерия Штукина внедряют в структуру бывшего криминального авторитета, а ныне крупного бизнесмена Юнгерова. Тот, в свою очередь, направляет на работу в милицию Егора Якушева, парня, которого воспитал, как сына. С этого момента судьбы двух молодых людей начинают стягиваться в тугой узел, развязать который практически невозможно…Для Штукина юнгеровская система постепенно становится более своей, чем родная милицейская…Егор Якушев успешно служит в уголовном розыске.Однако между молодыми людьми вспыхивает конфликт…* * *«Со времени написания романа "Свой — Чужой" минуло полтора десятка лет. За эти годы изменилось очень многое — и в стране, и в мире, и в нас самих. Тем не менее этот роман нельзя назвать устаревшим. Конечно, само Время, в котором разворачиваются события, уже можно отнести к ушедшей натуре, но не оно было первой производной творческого замысла. Эти романы прежде всего о людях, о человеческих взаимоотношениях и нравственном выборе."Свой — Чужой" — это история про то, как заканчивается история "Бандитского Петербурга". Это время умирания недолгой (и слава Богу!) эпохи, когда правили бал главари ОПГ и те сотрудники милиции, которые мало чем от этих главарей отличались. Это история о столкновении двух идеологий, о том, как трудно порой отличить "своих" от "чужих", о том, что в нашей национальной ментальности свой или чужой подчас важнее, чем правда-неправда.А еще "Свой — Чужой" — это печальный роман о невероятном, "арктическом" одиночестве».Андрей Константинов

Александр Андреевич Проханов , Андрей Константинов , Евгений Александрович Вышенков

Криминальный детектив / Публицистика
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное