Читаем Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики полностью

Ratel ZT-3-A2 — шестиколёсная (3×3) южноафриканская боевая машина пехоты на базе Рател ZT-3/ZT-35 (Swift). Оснащена тремя новыми противотанковыми ракетами с лазерным наведением Ингве (Леопард) с дальностью стрельбы до 5 км, расположенными в специальной пусковой установке (внутри корпуса перевозится шесть дополнительных ракет).

Ratel-Command (Рател-командный) — восьмиколёсная (4×4) боевая машина пехоты производства ЮАР, на базе Рател-60. Бронирование от пуль калибра до 20 мм. Вооружение — пулемёт калибра 12,7 мм (патрон 12,7×99 мм) (боезапас 300 патронов), 3 пулемёта калибра 7,62 мм (патрон 7,62×51 мм) (боезапас 3000 патронов) и 4 дымовых гранаты калибра 81 мм. Высота — 2,755 м. Вес — 16 т (18 т — полный).

Ratel-Logistic (Ratel Log) (Рател-тыловой) — восьмиколёсная (4×4) боевая машина пехоты производства ЮАР на базе Рател-60. Имеет хорошую противоминную защиту — V-образный суживающийся книзу корпус. Бронирование от пуль калибра до 20 мм. Выпускался с 1982 (?) г. Экипаж — 3 человека. Вооружение — пулемёт калибра 12,7 мм (патрон 12,7×99 мм) на шкворне над кабиной. Назначение — перевозка всех видов военных грузов, в частности до 2000 л дизельного топлива и до 500 л воды. На нем установлен гидравлический кран грузоподъёмностью до 10 т. Один Рател-тыловой способен обеспечивать боевые действия взвода из четырёх боевых машин пехоты или бронетранспортёров в течение недели. Запас хода до 2000 км.

RCV-9 (RG-12) — четырёх колёсный (2х2) защищённый от мин бронетранспортёр (бронированный микроавтобус) южноафриканского производства. Имеет хорошую противоминную защиту — V-образный суживающийся книзу корпус. Оснащён дизельным двигателем. Экипаж — водитель и 9 бойцов. Вес — 10,47 т.

RDM-572 (РДМ-572) — взрыватель для артиллерийского снаряда калибра 155 мм для южноафриканской гаубицы G-5 и самоходной гаубицы G-6 мгновенного действия или с замедлением до 0,5 секунды.

Рева (Reva) — четырёхколёсный (2×2) полноприводной защищённый от мин десятиместный вездеход (лёгкий бронетранспортёр) южноафриканского производства. Серийно выпускается с 2004 г. Имеет хорошо защищённый от мин суживающийся вниз V-образный корпус (выдерживает одновременный взрыв двух противогусеничных мин). Броня выдерживает попадание пуль калибром до 7,62 мм. Оснащён дизельным двигателем. Экипаж — водитель и девять (десять) бойцов. Вооружение — два дистанционно управляемых пулемёта калибра 7,62 мм (патрон 7,62×51 мм) обеспечивающих обстрел на 360 градусов или пулемёт калибра 12,7 мм (патрон 12,7×99 мм). Вес — 7,8 т. Длина — 6 м. Высота — 2,4 м. Автоматическая коробка передач. Скорость — до 100 км/ч. Пробег без дозаправки — 500 км. Состоит на вооружении армии и полиции Ирака и Таиланда. Активно используется частными охранными компаниями в Ираке.

RG-12 (РГ-12) — четырёхколёсный (2×2) защищённый от мин бронированный микроавтобус (бронемашина) южноафриканского производства. Имеет хорошую противоминную защиту — V-образный суживающийся книзу корпус. Способен разрушать баррикады и валить небольшие деревья мощным бампером. Выпускается в нескольких вариантах — с колесной формулой 4x4 и 4x2. Экипаж — водитель и от 7 до 11 бойцов. Вес — 10,47 т. Выпускается, в частности, под обозначением RCV-9, рассчитанном на транспортировку 9 бойцов. Броня обеспечивает защиту от попадания пуль калибра до 7,62 мм. В штатной комплектации в окна вставляются обычные автомобильные стекла, которые прикрываются крупноячеистой металлической сеткой. Состоит на вооружении южноафриканской полиции, итальянской полиции и карабинеров (свыше 200), полиции Канады (2) и США (3), Кот-д’Ивуара, Мозамбика, Малави, Конго, Колумбии, Свазиленда и стран Персидского залива. Было выпущено более 700 единиц RG-12 и поставлено более чем в 10 стран мира.

RG-31 (Nyala) (Ньяла) (антилопа Ньяла) — четырёхколёсная (2×2) защищённая от мин бронемашина (десятиместный вездеход) южноафриканского производства. Имеет суживающийся вниз V-образный, защищённый от мин корпус. Оснащён дизельным двигателем. Создан на шасси бронированного вездехода Мамба (Mamba). Экипаж — водитель и 10 бойцов. Скорость — до 100 км/ч. Пробег без дозаправки — 900 км. Вооружение — пулемёт калибра 12,7 мм (патрон 12,7×99 мм). Выпускается в нескольких вариантах:

RG-31 (Nyala) — длина — 6,4 м. Высота — 3,63 м. Вес — 7,28 т.

RG-31 (Charger) — с американским дизельным двигателем.

RG-31M — улучшенный тип. Вес — 8400 кг. Экипаж — водитель и 4 бойца (а не десять как в первоначальном варианте).

RG-31 Mk.III — военная «скорая помощь». Экипаж — 4 человека, из них 2 санитара. Перевозит 4 раненых на носилках или 6 раненых на сидячих местах.

Всего было произведено свыше 1800 единиц.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Как разграбили СССР. Пир мародеров
Как разграбили СССР. Пир мародеров

НОВАЯ книга от автора бестселлера «1991: измена Родине». Продолжение расследования величайшего преступления XX века — убийства СССР. Вся правда о разграблении Сверхдержавы, пире мародеров и диктатуре иуд. Исповедь главных действующих лиц «Великой Геополитической Катастрофы» — руководителей Верховного Совета и правительства, КГБ, МВД и Генпрокуратуры, генералов и академиков, олигархов, медиамагнатов и народных артистов, — которые не просто каются, сокрушаются или злорадствуют, но и отвечают на самые острые вопросы новейшей истории.Сколько стоил американцам Гайдар, зачем силовики готовили Басаева, куда дел деньги Мавроди? Кто в Кремле предавал наши войска во время Чеченской войны и почему в Администрации президента процветал гомосексуализм? Что за кукловоды скрывались за кулисами ельцинского режима, дергая за тайные нити, кто был главным заказчиком «шоковой терапии» и демографической войны против нашего народа? И существовал ли, как утверждает руководитель нелегальной разведки КГБ СССР, интервью которого открывает эту книгу, сверхсекретный договор Кремля с Вашингтоном, обрекавший Россию на растерзание, разграбление и верную гибель?

Лев Сирин

Публицистика / Документальное
Свой — чужой
Свой — чужой

Сотрудника уголовного розыска Валерия Штукина внедряют в структуру бывшего криминального авторитета, а ныне крупного бизнесмена Юнгерова. Тот, в свою очередь, направляет на работу в милицию Егора Якушева, парня, которого воспитал, как сына. С этого момента судьбы двух молодых людей начинают стягиваться в тугой узел, развязать который практически невозможно…Для Штукина юнгеровская система постепенно становится более своей, чем родная милицейская…Егор Якушев успешно служит в уголовном розыске.Однако между молодыми людьми вспыхивает конфликт…* * *«Со времени написания романа "Свой — Чужой" минуло полтора десятка лет. За эти годы изменилось очень многое — и в стране, и в мире, и в нас самих. Тем не менее этот роман нельзя назвать устаревшим. Конечно, само Время, в котором разворачиваются события, уже можно отнести к ушедшей натуре, но не оно было первой производной творческого замысла. Эти романы прежде всего о людях, о человеческих взаимоотношениях и нравственном выборе."Свой — Чужой" — это история про то, как заканчивается история "Бандитского Петербурга". Это время умирания недолгой (и слава Богу!) эпохи, когда правили бал главари ОПГ и те сотрудники милиции, которые мало чем от этих главарей отличались. Это история о столкновении двух идеологий, о том, как трудно порой отличить "своих" от "чужих", о том, что в нашей национальной ментальности свой или чужой подчас важнее, чем правда-неправда.А еще "Свой — Чужой" — это печальный роман о невероятном, "арктическом" одиночестве».Андрей Константинов

Александр Андреевич Проханов , Андрей Константинов , Евгений Александрович Вышенков

Криминальный детектив / Публицистика
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное