Воплощение стихии

Ну и ладушки. Значит, задержек быть не должно. По идее. Во всех компаниях, задействованных в проекте, работают профессионалы своего дела, отличающиеся исполнительностью и пунктуальностью. А еще в контрактах прописаны нехилые штрафные санкции за срыв. Что тоже играло роль мотиватора, чтобы не отставать от утвержденного графика.

Обошлось все это удовольствие довольно-таки недорого. Особенно на фоне нынешних времен. Точнее как раз благодаря этому и удалось серьезно сэкономить.

Первой на выступление папы отреагировала биржа. Фондовый рынок рухнул в одночасье. До этого инвесторы учитывали фактор войны, но думали, что это будет легкая прогулка. Как в первый раз, когда разгромили европейские кланы. Сейчас же обстоятельства изменились. Боевые действия могли серьезно затянуться, влияя на экономику.

Началась паника. Слабые духом продавали активы, сильные волей занимались их массовой скупкой. Короче, обычная ситуация. Буря еще не грянула, а многие поспешили укрыться, выходя в кэш, золото и высоколиквидные ценные бумаги. Обвал котировок спровоцировал негативные настроения на всем рынке. Компании теряли контракты, сделки срывались, поставщики взвинчивали цены, пользуясь ситуацией. В том числе в сфере продовольственного обеспечения.

Последних, кстати, быстро прижали к ногтю недовольные кланы. Патриархам не улыбалось увидеть на подвластных землях голодные бунты и беспорядки.

И все это всего лишь за один неполный день. Каково?

Уметь не поддаваться стадным инстинктам, не бежать вместе с толпой, а отойти в сторону, думая головой, а не задницей – лично я не стал лихорадочно предпринимать не пойми что, лишь бы что-то предпринять.

Спокойно, без суеты, достал файл с модернизацией аэропорта в космопорт и занялся делом. Проектную часть документа уже давно подготавливало одно небольшое конструкторское бюро, осталось только перевести все на рельсы практического исполнения и дать приказ о старте работ.

Звонки, заключение договоров, выплата аванса, напряги юридического отдела «Сварог-групп» – сам не заметил, как пролетел день и наступил следующий.

– В этом месте придется отодвинуть два ангара, – предупредил инженер, показывая электронную карту. – Не хватает свободного пространства для прокладки кабелей энергопитания.

Глянув на указанную область, я беспечно отмахнулся.

– Валяйте, эти штуковины мобильные, сборно-разборного типа. Хоть все переносите. Не проблема.

Инженер кашлянул.

– Я все еще опасаюсь реакции городского совета. Нашей компании не хотелось бы проблем с властями Златограда.

– Это вы про безопасность? – я покосился на строителя.

Тот обреченно кивнул. Ну да, старая песня. Чинуши из городской управы пытались ставить палки колеса на всем протяжении существования аэропорта. А тут такой повод. Как же, ракеты будут запускать, это же опасно, немедленно прекратить! Взорвется на старте и весь город снесет. И прочая чушь.

Я тогда здорово посмеялся. Идиоты даже темой не владеют, а лезут туда же – учить других. Крупные воздушные лайнеры «Аэробуса» или «Боинга» несли в себе при взлете столько тонн взрывоопасного топлива, что никакой ракете легкого класса не снилось. Так может бахнуть, что термобарический боеприпас объемного взрыва покажется детской хлопушкой.

Космодромы строили в удаленных местах по двум причинам: А – близость к экватору для быстрого выхода на орбиту и Б – угроза падения отработанных ступеней. Все. Больше никаких причин запускать ракеты из глухомани не было. Хотя присутствовал еще фактор токсичности топлива. Но это уже дело прошлых лет. Сейчас ракеты заряжают не более опасными химикатами, чем заурядный авиационный керосин.

Все три причины в нашем случае не играли особой роли. Мощность продукта концерна Демидовых позволяла производить запуск из любой точки планеты. Отработанные ступени сгорали в атмосфере и не падали, благодаря специальным сплавам металла, изготовленного при помощи магии трансмутации. Что касается топлива, там тоже использовалась новая формула, никак не влияющая на экологию.

Ну и напоследок, в случае внештатной ситуации изделие подвергалось полной аннигиляции. Уральцы гарантировали распад чуть ли не на молекулярном уровне, благодаря вплетенным в металл заклинаниям. И никакого загрязнения атмосферы.

Чисто и эффективно.

– Не волнуйтесь на этот счет. В случае проблем этими вопросами займется наш юридический отдел, – успокоил я инженера. А сам прикинул, сколько понадобится пусков на первом этапе строительства каркаса будущей станции.

Сначала тестовый, без этого никуда, потом ядро конструкции, затем постепенное наращивание полезных объемов. Демидовы утверждали, что запуски можно будет проводить едва ли не каждую неделю. Хватит одной площадки? Или придется возводить рядом еще одну? И что насчет пилотируемых запусков?