Вопросы и ответы. Часть I: Вторая мировая война. Страны-участницы. Армии, вооружения.

Так что повесть как раз историчнее привязок современных обложившихся справошниками долбодятлов. Более она даже не СТРОГО про Маресьева, у героя даже фамилия другая. И так как написана повесть за 10 дней по устным рассказам — то никого не должно нафиг волновать что Прокофьев-Северский летал без ноги не на "фармане" а на "пятаке" и "ньюпорах", три трассы = это потому что Маресьев, а не Мересьев летал так же и на Як-1 (а у него трассы могло быть и ТРИ, особенно в 1942 м и т. д. Этим такая повесть ценнее от дурацких поделок современных авторов — которыйе могут быть точный в мелочах но лажаться в ГЛАВНОМ.

>Да и у немцев хватало пилотов, которые летали без ног, без одной руки, даже без одного глаза.

Да не хватало. Больше всего таких опять таки было у нас. Такие дела. Десятки у нас было комисованных пилотов всех видов, воевавших, в отличии от едениц немцев. У них просто пропагандий был трубнее, про них орать. А у нас инвалидность от начальства скрывали, что бы в тыл не отправили.

>Очень интересно, что за модификация такая была?

Никакой модификации — просто серия выпуска такая была — в СССР не спешили лепить буковки, а серийные самолеты ОЧЕНЬ отличались друг от друга (вот сравним ЛаГГ-3 4й серии скажем и 66й — найдите десять типа отличий. Просто созданный Ла-5 нес вооружение по проекту из 4х стволов — 2 ШВАк и 2 УБ и такое вооружение в принципе мог бы нести ЛЮБОЙ ЛА (и нес Гу-82 самолет Гудкова а не Лавочкина) — но в массовом выпуске был только с парой ШВАКов, а когда ШВАКов не хватало (а их не хватало весь 1942й год и часть 1943) — то одну из ШВАк меняли на 1–2 УБ. Причем поменять УБ на ШВАк можно было прямо в части (а вот три ШВАКа поставить на классический Ла-5 было нельзя — места нет под патронные ящики).

Вот и получилось что три точки стало в "малой серии" (около 300 машин) только в 1944-45, а 4 точки на Лавочкине в серии появились только в 1946 уже на цельнометаллическом Ла-9.

>то Маресьев, вроде бы, летать не мог, так как в Сталинградской битве не участвовал. Или Полевой чего мог "творчески" обработать…

Конечно не мог и не летал и возможно просто не знал про такой вариант Ла-5 (все же 99,9…% выпущеных лавочкиных-5 были с парой стволов). Но разве вы не слышали как авиаторы "банк травят" — а Полевой что услыхал то и записал. Потовряю писалось на одном дыхании, к чему тут мелочные точности?

>Мотивация А.И.{Покрышкина} — врагу прицеливаться легче на яркие пятна.

Не помню как в книжке, но Покрышкин и правда на дух не переносил разрисованных самолетов. Даже "звездочки" часто не "рисовал" — когда его фотографировали на фоне "кобры" со звездочками это была машина Гуляева. НА Миг-3 у Покрышкина в 1941 сиротливо три звездочки, желтенькие маленькие — под уплотнителем фонаря — не поймешь не то сбитые, не то просто ностальгия по коньяку.

>А вот на У-2, (По-2 который), реально было тогда его "модернизировать", во время войны — установить БС?

Эээ куда зачем? Если стрелять вперед — то нефига — даже ШКАССы под крылом которые временами ставились — были признаны бессмыленными — онсновное оружие ПО-2 таки осколочные бомбочки, а не штурмовать позиции выдвавая себя вспышками и трассерами. Если назад, то опять бессмыленно — днем не поможет (кабина тесная, с УБ там просто не развернуться, даже в более просторной кабине Пе-2 у штурмана с перезарядкой УБ были проблемы, пришлось пневматику ставить), а ночью — задача пулемета у стрелка скорее пугануть ночника, чем сбить — и тут Шкасс опять эффективнее — пуль больше, трассеры плотнее. УБ он слишком боооошой. Стоит только подержать его в руках и подумать как ты будешь с ним управляться в воздухе.

>ой, мама, как я отстал… я-то до сих пор считал что 9…

Ну откуда девять — я вообще понять не могу. Ибо в донесении о бое с земли было показано что упало 9 самолетов — 8 немцев, а потом сам Горовец таки сбитый мессерами прикрытия. По ходу судя по всему цифра 8 трансформировалась в 9 — посчитали что все упавшие самолеты — типа немецкие.

Но про 5 — это подтверждения по немецким архивам — сбитым (2 100 % разрушения) и 3 поврежденных (у немцев очень специфическая ситсема учета — 60 % повреждений это значит что самолет уже летать не будет никогда, но формально он типа не сбит а повреждежен). А еще 10лет назад немцы признавались только в двух потерянных в тот день "Лаптях". Что будет через 10 лет с такой динамикой?