Воруют! Чиновничий беспредел, или Власть низшей расы

В РФ, где, как нам говорили, после ельцинского упадка наступил путинский расцвет и подъём, всё шло (и идёт) в обратном направлении. К застою и деградации. С 1995 по 2008 год протяжённость авто- и железнодорожной сети почти не увеличилась (составив 750 000 и 755 000, 87 000 и 86 000 км («Россия в цифрах». Официальное издание. Федеральная служба государственной статистики, 2009, табл. 18.9). Таким образом, мы имеем сокращение железнодорожной сети в РФ и ничтожное увеличение длины шоссейных дорог. Это резко контрастирует с 1988–1990 годами, когда в РСФСР (советской РФ) наблюдался бурный рост дорожного строительства, особенно в Нечерноземье.

Иноземцев берёт для сравнения 1989 и 2008 годы. 1989-й — это не самый лучший год для экономики РСФСР, но ещё последний период, когда сохранялись кооперационные связи и экономика ещё работала. А 2008 год — последний год путинского 8-летнего «фантастического роста» и заливания РФ потоками нефтедолларов. Именно в начале 2008 года расеянские бонзы вопили о том, что РФ достигла советского докризисного уровня в экономике. Да? Правда?

Итак, за 1989–2008 годы объём морских перевозок в РФ — РСФСР (а не во всём СССР!) упал в 4,8, а число авиапассажиров — в 2,1 раза. Ввод в эксплуатацию жилья сократился на 34%. И это несмотря на фантастическую прибыльность строительства, когда квартиры продавались по 5 тысяч долларов за квадратный метр при себестоимости в 500–1000 долларов! В 1989 году новому предприятию можно было без проблем подключиться к электросети. В 2008-м подключение к энергосетям стало общенациональной проблемой из-за нехватки мощностей, физического износа электроэнергетики.

Иными словами, даже кризисная советская экономика с её очередями, талонами и дефицитом работала в разы (и на десятки процентов) эффективнее, нежели россиянская в пору высочайших цен на энергоносители. Цена барреля нефти в 2008-м — до 160 долларов за баррель. В 1989 году — 20 долларов.

Павел Никарук в своей неизданной ещё, к сожалению, книге «Новая кожа Василисы Премудрой» приводит любопытную статистику. Он берёт долю машин и оборудования в экспорте СССР (Цифры из «Годы труда и побед», М., Политиздат, 1987; «Народное хозяйство СССР в 1990 году», М., Финансы и статистика, 1991):

1960 г. — 20,7%,

1970 г. — 21,5%,

1975 г. — 18,7%,

1980 г. — 15,8%,

1985 г. — 13,9%,

1986 г. — 15,0%,

1987 г. — 15,5%,

1988 г. — 16,2%,

1989 г. — 16,4%,

1990 г. — 18,3%.

В экспорте из РФ сегодня доля машин и оборудования — всего 5,5% (реакторы, истребители, механическое оборудование). Правда, некоторые говорят о 9%, считая здесь и экспорт в СНГ, по сути дела, себе самим. Цитата: «Доля машин и оборудования в экспорте России со странами дальнего зарубежья составила 3,0% и по сравнению с аналогичным периодом 2006 года не изменилась, сообщает пресс-служба Федеральной таможенной службы РФ…» «Доля машин и оборудования в 2007 году составила 3,4% от общего объёма экспорта в страны дальнего зарубежья (3,9% в 2006 году)… В товарной структуре экспорта в страны СНГ в 2007 году доля… машин и оборудования — 21,7% (20,4%)…»

Сравним эту долю не только с СССР, но и с нынешними развитыми странами: доля машин и оборудования в вывозе из США — 48%, в Германии — 50%, в Японии — 70%. А если брать развивающиеся? Таиланд — это 20%. Малайзия — около 50%. Комментарии нужны?

Структура несырьевого экспорта из СССР