Читаем Восьмое чудо света. ВСХВ–ВДНХ–ВВЦ полностью

На правой стороне магистрали можно увидеть нарядный розовый дворец в два этажа с белыми колоннами, балюстрадой, оформленной пузатыми балясинами, балконом и фронтоном, строение № 74. У двери надпись – «Департамент выставочной деятельности ОАО «ГАО ВВЦ», но вообще-то этот дворец был предназначен простым трактористам, и на карте 1954 года он значится как «Общежитие МТС» на 50 человек.

Строение № 74 «Общежитие МТС» раздела «Постройки колхозного села» (1954)

На той же стороне еще одно кафе, совсем недавно открытое, с астрологическим названием «Зодиак», оно скрывает «Столовую» для трактористов и механизаторов 1954 го да. Современные сайты позиционируют это кафе как столовую с доступными ценами. Но в начале XXI века на ВВЦ все меняется очень быстро, и столовая для трактористов и механизаторов середины ХХ века теперь перестраивается и оформляется как кафе «Гжель». Это строение № 322.

Но мы должны обязательно заглянуть за эту столовую. Там сюрприз. ВВЦ вообще богат сюрпризами.

Перед нами здание, похожее на крепостную башню с машикулями или обезглавленную церковную звонницу, строение № 91. Однако это «простая» колхозная водонапорная башня. Башня эта привлекает внимание своим строгим декором и стройным силуэтом. В ней есть и загадка. На крыше установлен громоотвод, и если присмотреться, то можно увидеть, что он имеет характерное очертание прозрачного церковного купола луковкой. Что это – тень снесенных Сталиным православных храмов? На плане 1954 года это строение № 129.

Двигаясь по магистрали, мы выходим на главную площадь машинно-тракторной усадьбы ВСХВ-54 с главным павильоном «Ремонтная мастерская», от которого открывается перспектива вдоль Сиреневой аллеи, где высажены редкие сорта сирени, и на павильоны № 59 и № 64, расположенные на аллее Наций.

Строение № 63. Главное здание на площади – бывшая «Ремонтная мастерская усадьбы МТС» (машинно-трак торная станция). Да, не производственное, а ремонтное помещение оказалось в центре экспозиции. А сколько советских художественных фильмов середины ХХ века было посвящено ремонту постоянно ломающейся техники и добыче-доставанию пресловутых запасных частей! Теперь сложно сказать, было ли то подсознательное решение или ирония создателей плана.

«В центре территории павильона размещается самое большое, красивое и светлое здание МТС – ремонтная мастерская, построенная по типовому проекту, разработанному Гипросельхозом Министерства городского и сельского строительства СССР в 1950–1951 годах»[4].

Это просторное, хорошо выполненное здание с центральным классическим портиком, где советский архитектор сумел разместить ворота для техники и двери для механизаторов. Украшают здание лепные звезды и привычные серпы с молотами.

Сейчас здесь располагаются Агропромышленный комплекс ВВЦ и авторемонтная мастерская, но теперь для частных автомобилей, а не колхозной сельскохозяйственной техники.

На этой площади слева удивляет своей ярко-оранжевой окраской ныне действующий колбасный завод – строение № 533, а строение № 611 – это квартальная трансформаторная подстанция.

Строение № 330 «Контора МТС» раздела «Усадьба МТС» (1954)

На противоположной стороне площади находятся современные здания в стиле коттеджного строительства, которые занимают разные коммерческие компании. На этой же маленькой дорожке – два протяженных сооружения с частыми окошками, отделанные импортным сайдингом. В них не сразу можно угадать свинарники ВСХВ-39. Это строение № 539, где сейчас находится центр народной помощи «Благовест» и другие офисы.

А на площади слева от ремонтных мастерских МТС – одноэтажное протяженное строение № 330 с эркерами по краям и с навесом над главным входом бежево-белого цвета под красной крышей, черепица которого была заменена на современное темно-красное покрытие. Это бывшая «Контора МТС» 1954 года, а ныне Хозяйственное управление ВВЦ.

За «Конторой МТС» находится уютный сквер с несколькими одноэтажными домиками 1954 года. В их числе серое здание с белой отделкой, двумя арочными крыльцами и стрельчатыми наличниками на окнах – это строение № 328, отнюдь не жилой дом, а бывшая контора-лаборатория нефтебазы, 1954. Здесь же находится маленький магазин «Продукты» (строение № 534) и малозаметный, но прекрасный ансамбль в стиле старинной фермы из жилого дома и подсобных помещений – строение № 329, которое тоже относилось к ансамблю «Усадьба МТС—54», ныне ХОЗУ № 2 ВВЦ. Светлые стены, темное дерево в оформлении крыльца и мансардного этажа, тяжелая черепичная крыша создают спокойный и экологический образ зданий в окружении старых лиственниц и лип.

Строение № 265. Ветеринарная поликлиника «Животноводческого раздела ВСХВ» (1939), ветеринарная клиника ЗАО «АПК ВВЦ»

Перейти на страницу:

Похожие книги

Автостопом через Африку
Автостопом через Африку

Эта книга — художественное описание реального «вольного путешествия» Надеюсь, что мой труд позволит читателю взглянуть на дальние страны по-новому, изнутри, и узнать «новую версию» устройства мира, отличную от той, что нам старательно, изо дня в день, показывают по телевизору и в глянцевых журналах.Это путешествие (и книга), надеюсь, только «первый этап» кругосветной экспедиции «Круглый мир». Тут многие читатели могут спросить: а что вообще можно назвать кругосветной экспедицией? Очевидно, категоричного ответа тут не существует. Человек вышедшей из дома на восток и пришедший с запада, кругосветчик? А если он несколько раз в течение года возвращался с маршрута и снова продолжал свое путешествие? Если на его пути встретилась река и он переправился через нее на лодке? А если переправился на каком-либо транспорте через океан (что, согласитесь, неизбежно)? А если некая страна закрыта для путешествий, или просто по каким-либо причинам, не дала ему визу? Как видите, чем больше вопросов, тем больше ответов. Очевидно, что биолог скажет вам: «Кругосветная экспедиция непременно должна пролегать через разные климатические зоны!» Не менее категоричен будет и географ: «Кругосветным считается маршрут, протяженностью не менее 40 000 км, с двумя пересечениями экватора… можно добавить еще и определенное количество континентов».Таким образом, каждый потенциальный кругосветчик сам определяет для себя маршрут, сообразно целям, задачам и методам своего путешествия. Так, многие люди совершают кругосветки исключительно ради славы (прославления своего имени или спонсора).Другие ставят рекорды для книги Гиннеса, третьи преследуют чисто спортивный интерес и даже включают свое путешествие в чемпионат по неким видам спорта…С автостопом же — еще сложнее. Ведь у каждого человека (и автостопщика) свое определение автостопа: для одних он — способ халявного перемещения (хиппи), для других — метод доказать всем, что ты круче своих конкурентов («спортивные» автостопщики), для третьих — способ познания мира и самого себя. Именно к третьей группе принадлежат «вольные путешественники» из Академии Вольных Путешествий. Многие называют нас «научными автостопщиками», потому что мы организуем поездку туда, где еще не ступала нога автостопщика, мы открываем новые страны и континенты, показываем через свои книги мир таким, какой он есть на самом деле, «изнутри», а не таким, каким его хотят показать нам политики и журналисты.1.1 — c-rank — структура, ошибки, прочее. Картинки уменьшены, ибо для читалок файл на 50 мегов — чистое убийство, да и 18 многовато…

Григорий Александрович Лапшин , Григорий Лапшин

Хобби и ремесла / Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Дом и досуг / Словари и Энциклопедии
Все о Риме
Все о Риме

Города бывают маленькими и большими, очень маленькими и очень большими, интересными и не очень, имеющими свое лицо и безликими, удобными для жизни и работы, когда город служит человеку, и такими, где кажется, что человек подчинен городу, живет по его законам. И есть еще одна категория городов – Великие Города, города, обладающие особым духом, аурой, притягивающей к себе миллионы людей. Попадая в такой город, человек понимает – вот оно, вот тот Город, с которым ты раньше был знаком только по книгам и фотографиям, а теперь видишь своими глазами.Наверное, ни у кого не возникает сомнений в том, что Рим по праву относится к числу Великих Городов. Вечный город уникален и неповторим, он притягивает к себе, как магнит, попав в него, хочется наслаждаться им как можно дольше. И узнавать, узнавать, узнавать…

Андрей Юрьевич Хорошевский

Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Словари и Энциклопедии
Венецианские тайны. История, мифы, легенды, призраки, загадки и диковины в семи ночных прогулках
Венецианские тайны. История, мифы, легенды, призраки, загадки и диковины в семи ночных прогулках

Книга венецианца Альберто Тозо Феи – это путеводитель по Венеции мифов и тайн. Она составлена из семи маршрутов по всем шести историческим районам-сестьерам Венеции, с указанием улиц и приложением подробных карт-схем. Однако «стержнем», на который нанизываются прогулки, выступает не история памятников архитектуры и стилей живописи, как в обычных путеводителях, а городские легенды. Но поскольку почти во всех этих легендах фигурируют исторические персонажи, а призраки появляются в местах исторических, автор – всегда к месту – дает и «обычную» познавательную информацию: рассказывает об истории Венеции и описывает ее наиболее известные архитектурные памятники. Альберто Тозо Феи (р. 1966) происходит из семьи потомственных стеклодувов, и до выхода этой книги был известен как специалист и энтузиаст истории муранского стекла. Это его первая книга, вышедшая за рамки его прямой специальности, и за ней последовали многие другие.

Альберто Тозо Феи

Путеводители, карты, атласы / Зарубежная справочная литература / Словари и Энциклопедии