Читаем Восьмое чудо света. ВСХВ–ВДНХ–ВВЦ полностью

Со времени открытия ВСХВ-54 осталось немало построек, которые почти полностью изменили свой профиль, некоторые в хорошем состоянии и функционируют, некоторые заброшены, но, построенные талантливыми архитекторами и воплотившие свою эпоху, все они представляют для нас интерес. В центре усадьбы располагалась действующая машинно-тракторная мастерская (теперь строение № 63) с теплосиловой станцией, предназначенная для ремонта тракторов, комбайнов, автомобилей, всевозможных сельскохозяйственных, землеройных и дорожных машин. Есть водонапорная башня (строение № 91), гаражи, сараи для автомашин, тракторов и комбайнов, а также типовые благоустроенные дома для работников МТС. Выставка, наряду с фильмом «Кубанские казаки», старательно пыталась отобразить воображаемый рост материального благосостояния и культуры истощенной войной колхозной деревни. Посетителям предлагались дворцовые постройки в качестве колхозного Дома культуры, сельсовета, правления колхоза и общежития механизаторов. Но они радуют глаз, послевоенные зодчие, исстрадавшиеся по мирному строительству, возрождали традиции русского дворцового и паркового строительства.

Строение № 166 «Автогараж МТС» (1954)

Приземистое здание с тяжелой крышей и спаренными окнами привлекает внимание своей прекрасной стилизацией под старинные постройки, но оно заброшено и терпеливо ждет своего хозяина. Это «Конюшня типовой усадьбы МТС», строение № 165.

Строение № 166 также связано с вопросом развития механизации в деревне. Это «Автогараж МТС», который раскрашен теперь в клоунские цвета, где под девизом «Всегда в цель» располагается Рекламное агентство ВВЦ.

Далее начинается территория, которую занимает, судя по указателям, таможенный склад, строение № 88. Это бывший «Гараж для сельскохозяйственной техники МТС», где стояли покорители целины – комбайны, сеялки, веялки и другие, известные нам по советским фильмам, «корабли» колхозных полей.

В конце обширной площадки, где когда-то демонстрировалась сельскохозяйственная техника, находится строение № 89 из того же раздела «Типовая усадьба МТС» и схожее по своему художественному решению со строением № 88. Это «Гараж для тракторов», а ныне очередной склад. Можно пожалеть, что он утратил черепичную крышу, но в целом это прекрасная сельскохозяйственная постройка середины ХХ века.

Строение № 335. Архив ВВЦ

Впереди нас встречает неприступное здание с башней – Архив ВВЦ, за ним разнородные сооружения, напоминающие вагончики для строителей, – это Информационный центр ВВЦ, строение № 335.

Мы возвращаемся на знакомую нам Транспортную магистраль. На большой территории прямо напротив клуба находятся несколько современных строений, в которых располагаются офисы или мини-бизнес-центры. К таковым относится приземистое голубое строение № 523, где можно увидеть названия контор одно поразительней другого: ООО «Аристотель-экспоцентр», «Лига-Строй» и т. д.

Напротив клуба-дворца устроился маленький домик в три окошка на первом этаже и с балкончиком на втором с надписью «Ремонт обуви». На доме сохранилась черепица образца 1954 года, хотя и обвалившаяся в некоторых местах. За домом раскинулась старая ива, а чуть поодаль радует глаз посадка молодых каштанов. Перед нами образцовый «Одноквартирный жилой дом», строение № 325, из раздела «Постройки колхозного села», почти недоступная мечта любого жителя сельской местности середины ХХ века.

Далее изумительно пропорциональный дом желтого цвета с окнами, выкрашенными в белый цвет, под темно-красной черепичной крышей – это бывший «Образцовый двухквартирный дом» раздела «Постройки колхозного села» ВСХВ-54 с террасами на две стороны в выходами в сад, строение № 321. Сейчас он забит и закрыт, но числится как Управление по социальным вопросам ОАО «ГАО ВВЦ». Еще она надпись гласит – «Первичная профсоюзная организация ГАО «Всероссийский выставочный центр».

Еще несколько домиков на этой стороне магистрали, скрытые кустами жасмина и черноплодной рябины, формируют атмосферу сельской улицы. Один из них – строение № 163 – сохранил черепицу 1954 года, но получил современный сайдинг по всем четырем сторонам. Другой вслед за ним сохранил исконный серый тес, наличники на окнах и контрфорсы под крышей, увы, уже не черепичной, а шиферной. Здание выглядит заброшенным и нужным только бездомным собакам, которые часто приходят сюда погреться на солнышке.

Здесь же в компании с сельскими домиками находится маленькое типовое кафе «Очарование» 1954 года постройки, строение № 417, прелестное в серебристо-белых тонах, с изящными колоннами, но закрытое до лучших времен.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Автостопом через Африку
Автостопом через Африку

Эта книга — художественное описание реального «вольного путешествия» Надеюсь, что мой труд позволит читателю взглянуть на дальние страны по-новому, изнутри, и узнать «новую версию» устройства мира, отличную от той, что нам старательно, изо дня в день, показывают по телевизору и в глянцевых журналах.Это путешествие (и книга), надеюсь, только «первый этап» кругосветной экспедиции «Круглый мир». Тут многие читатели могут спросить: а что вообще можно назвать кругосветной экспедицией? Очевидно, категоричного ответа тут не существует. Человек вышедшей из дома на восток и пришедший с запада, кругосветчик? А если он несколько раз в течение года возвращался с маршрута и снова продолжал свое путешествие? Если на его пути встретилась река и он переправился через нее на лодке? А если переправился на каком-либо транспорте через океан (что, согласитесь, неизбежно)? А если некая страна закрыта для путешествий, или просто по каким-либо причинам, не дала ему визу? Как видите, чем больше вопросов, тем больше ответов. Очевидно, что биолог скажет вам: «Кругосветная экспедиция непременно должна пролегать через разные климатические зоны!» Не менее категоричен будет и географ: «Кругосветным считается маршрут, протяженностью не менее 40 000 км, с двумя пересечениями экватора… можно добавить еще и определенное количество континентов».Таким образом, каждый потенциальный кругосветчик сам определяет для себя маршрут, сообразно целям, задачам и методам своего путешествия. Так, многие люди совершают кругосветки исключительно ради славы (прославления своего имени или спонсора).Другие ставят рекорды для книги Гиннеса, третьи преследуют чисто спортивный интерес и даже включают свое путешествие в чемпионат по неким видам спорта…С автостопом же — еще сложнее. Ведь у каждого человека (и автостопщика) свое определение автостопа: для одних он — способ халявного перемещения (хиппи), для других — метод доказать всем, что ты круче своих конкурентов («спортивные» автостопщики), для третьих — способ познания мира и самого себя. Именно к третьей группе принадлежат «вольные путешественники» из Академии Вольных Путешествий. Многие называют нас «научными автостопщиками», потому что мы организуем поездку туда, где еще не ступала нога автостопщика, мы открываем новые страны и континенты, показываем через свои книги мир таким, какой он есть на самом деле, «изнутри», а не таким, каким его хотят показать нам политики и журналисты.1.1 — c-rank — структура, ошибки, прочее. Картинки уменьшены, ибо для читалок файл на 50 мегов — чистое убийство, да и 18 многовато…

Григорий Александрович Лапшин , Григорий Лапшин

Хобби и ремесла / Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Дом и досуг / Словари и Энциклопедии
Все о Риме
Все о Риме

Города бывают маленькими и большими, очень маленькими и очень большими, интересными и не очень, имеющими свое лицо и безликими, удобными для жизни и работы, когда город служит человеку, и такими, где кажется, что человек подчинен городу, живет по его законам. И есть еще одна категория городов – Великие Города, города, обладающие особым духом, аурой, притягивающей к себе миллионы людей. Попадая в такой город, человек понимает – вот оно, вот тот Город, с которым ты раньше был знаком только по книгам и фотографиям, а теперь видишь своими глазами.Наверное, ни у кого не возникает сомнений в том, что Рим по праву относится к числу Великих Городов. Вечный город уникален и неповторим, он притягивает к себе, как магнит, попав в него, хочется наслаждаться им как можно дольше. И узнавать, узнавать, узнавать…

Андрей Юрьевич Хорошевский

Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Словари и Энциклопедии
Венецианские тайны. История, мифы, легенды, призраки, загадки и диковины в семи ночных прогулках
Венецианские тайны. История, мифы, легенды, призраки, загадки и диковины в семи ночных прогулках

Книга венецианца Альберто Тозо Феи – это путеводитель по Венеции мифов и тайн. Она составлена из семи маршрутов по всем шести историческим районам-сестьерам Венеции, с указанием улиц и приложением подробных карт-схем. Однако «стержнем», на который нанизываются прогулки, выступает не история памятников архитектуры и стилей живописи, как в обычных путеводителях, а городские легенды. Но поскольку почти во всех этих легендах фигурируют исторические персонажи, а призраки появляются в местах исторических, автор – всегда к месту – дает и «обычную» познавательную информацию: рассказывает об истории Венеции и описывает ее наиболее известные архитектурные памятники. Альберто Тозо Феи (р. 1966) происходит из семьи потомственных стеклодувов, и до выхода этой книги был известен как специалист и энтузиаст истории муранского стекла. Это его первая книга, вышедшая за рамки его прямой специальности, и за ней последовали многие другие.

Альберто Тозо Феи

Путеводители, карты, атласы / Зарубежная справочная литература / Словари и Энциклопедии