Воздушная война над СССР. 1941

Прямая фальсификация итогов военных действий — это удел тех людей, которые мечтают публиковаться на Западе. Однако Запад предъявляет к литературе такого сорта свои критерии. Они очень просты: ругай все советское и восхваляй западное, в том числе и немецкое. Таким образом появились утверждения, что немецкие генералы были талантливые, а советские — бездарные; что немцы повсюду воевали малой кровью, а русские побеждали, только забрасывая врагов собственными трупами. В связи с этим постоянному пересмотру подвергаются цифры советских потерь, которые не соответствуют таким взглядам. Например, общие потери СССР за четыре года войны по первоначальным данным насчитывали около 20 млн человек, по уточненным данным в конце 80-х годов эта цифра возросла до 27 млн, но, естественно, для подобных «авторов» это все равно маловато. Они стремятся округлить общие потери до 40 млн. Можно, конечно, написать и 50 млн, но тогда, исходя из мобилизационного ресурса, в Красной армии должны были служить также старики, женщины и дети.

Таблица 20. Выпуск военных самолетов в Германии на протяжении Второй мировой войны.

Вообще, утверждение о неисчислимых людских ресурсах СССР в таких книгах уже набило оскомину. Даже в начальный период Великой Отечественной войны Красная армия по мобилизационным ресурсам лишь ненамного превосходила гитлеровскую Германию и ее союзников. А через год, когда в зоне оккупации оказалась значительная часть территории СССР вместе с проживающим там 70-миллионным населением, о таком превосходстве уже не могло быть и речи. И по численности советские войска тогда уступали немецким, так что побеждать, забрасывая врага трупами, они никак не могли.

Переходя к конкретному разговору о потерях советских и немецких ВВС, нужно вначале прояснить одно важное обстоятельство. Если цифры общих потерь советской авиации более или менее подсчитаны (они приведены по годам в справочнике «Гриф секретности снят»), то в отношении люфтваффе в этом вопросе до сих пор единого мнения нет. В различных источниках потери немецких ВВС на Восточном фронте расходятся по количеству почти в 5 раз! Поэтому не лишним будет предварительно самим оценить общую убыль самолетов люфтваффе по годам, воспользовавшись таблицей общего выпуска самолетов в Германии и численным составом немецкой авиации на определенные даты календаря.

Чтобы вычислить убыль немецких самолетов в течение года, нужно к количеству самолетов люфтваффе, имевшихся на начало года (желательно на 1 января), прибавить количество произведенных самолетов за год и затем вычесть число немецких самолетов, оставшихся в строю в начале следующего года. Потерями учебных машин можно пренебречь, так как вряд ли они были значительными. Численный состав люфтваффе по годам можно позаимствовать из книг немецкого историка Олафа Гроелера, который еще в 60—70-е годы имел доступ в военный архив ФРГ города Фрейбурга. Конечно, именно на 1 января таких данных по всем военным годам найти невозможно, поэтому мы воспользуемся численным составом немецкой авиации на ближайшие к началам годов даты. В принципе погрешность при общих расчетах в этом случае будет сравнительно небольшая. Полученные результаты занесем в таблицу и сверим с потерями немецких ВВС из различных других источников.

Таблица 21. Общие потери люфтваффе в годы войны по различный источникам.

*Число немецких самолетов, сданных после капитуляции.

**По справочнику «Советская авиация в Великой Отечественной войне 194-1945 гг. в цифрах».

***Попытка подсчета потерь по «выжимкам» из документов генерал-квартирмейстера люфтваффе, выполненная Р. Ларинцевым и А. Заблотским.

****За 1945 год бумаг генерал-квартирмейстера найти не удалось.

Согласно таблице сразу видно, что наиболее верные цифры потерь люфтваффе на Восточном фронте были приведены советскими источниками.

Совпадение с теоретическим расчетом почти полное, учитывая погрешность, за исключением периодов 1941 и 1945 годов. Любопытно, что цифры общих немецких потерь за 1944 год совпадают также и с данными подполковника Греффата, а это имеет очень важное значение, в первую очередь потому, что Греффат учитывал в своих данных и поврежденные самолеты, начиная с 10-процентного барьера. Делал он это не зря, и, вероятно, все они тоже списывались в безвозвратные потери, хотя современные историки и утверждают, что самолеты с повреждением до 60 % поддавались ремонту. Вряд ли их тогда бы заносили в списки потерь, надеясь на пополнение подразделений люфтваффе новой техникой.