Воздушные дуэли

20 июня «Шарнхорст» в сопровождении эскорта из эсминцев наконец отправился в Германию для продолжения ремонта. На следующий день в районе острова Утсир соединение было обнаружено самолетами британского Берегового командования. Англичане подумали, что настал час «икс». Уже около 15.00 шесть торпедоносцев «Свордфиш» из 821-й и 823-й Sqdn. FAA вышли в первую атаку, которую, впрочем, немецкие моряки легко отразили зенитным огнем. Британские летчики не имели практики, и эта атака крупного корабля была их первой в жизни. Все торпеды пошли практически параллельно курсу кораблей, которым ничего не стоило от них уклониться, сбив при этом два торпедоносца. Почти тут же 4 «Хадсона» с большой высоты и со столь же большой неточностью сбросили на линкор 227-кг бомбы. Две из атакующих машин погибли, еще две с трудом вернулись на базу, имея тяжелые повреждения. Спустя полтора часа над соединением появилось 9 «Бьюфортов» с 227-кг бронебойными бомбами, но и их атака была отбита зенитным огнем и истребителями. Три машины рухнули в море. При этом отличились летчики 6-й эскадрильи JG77 унтер-офицер Рольф и фельдфебель Генхард Хорниг.

Примерно через час последнюю в тот день атаку «Шарнхорста», но все с тем же результатом провели еще 6 «Хадсонов». На сей раз летчики из штабного звена II./JG77 и 5-й эскадрильи обер-лейтенант Теодор Цамман, лейтенант Хорст Карганико, обер-лейтенант Альфред фон Лойевски и обер-фельдфебель Антон (Тони) Хакль сбили 4 самолета противника.

Отражая воздушные атаки, сам линкор «Шарнхорст», как говорится, отстреливался из всех стволов, кроме главного калибра, выпустив 900 105-мм снарядов и 3600 мелкокалиберных. Вскоре немцы перехватили британское сообщение, из которого стало понятно, что в море находятся крупные силы флота метрополии. «Шарнхорст» получил приказ укрыться в порту Ставангер. В этот момент некоторые британские корабли находились всего в 35 милях от него. К вечеру 21 июня воздушное прикрытие линкора, не считая пары бортовых Ar-196, было увеличено до 10 «Мессершмиттов», 2 бомбардировщиков He-111 и летающей лодки Do-18. «Шарнхорст» успешно добрался до Ставангера и на следующий день вышел в Киль, где должен был пройти ремонт в сухом доке.

Подводя итоги боевой работы мессеров в ходе операции «Везерюбунг», следует отметить, что II./JG77 сбила 39 самолетов противника, потеряв при этом десять своих машин. Из них семь в боях с английскими бомбардировщиками. Группа продолжала действовать в небе Норвегии до середины ноября 1940 г., когда она была переброшена во Францию на крайний запад Европы – в Брест.

Глава 7. Большая семья «Эмилей»

Почем обходились фюреру мессеры?

Начало боевых действий в Европе практически никак не отразилось на производстве Bf-109Е. Более того, авиационные заводы работали с неполной загрузкой в одну смену, почти как в мирное время. В результате до конца 1939 г. было выпущено всего 449 «Эмилей», а общее годовое производство сто девятых составило 1540 машин, включая поставленные на экспорт. В сентябре 1939 г. было сдано 108 Bf-109E, в октябре – 102, в ноябре – 117 и в декабре – 122. Продолжалась планомерная доводка двигателя и вооружения истребителя.

В то время ни о какой мировой войне, тем более затяжной, речи еще не шло, поэтому объемы производства боевой техники были рассчитаны лишь на кратковременные кампании в духе блицкрига. И на тот момент это было вполне оправданно.

К 1 мая 1940 г. было произведено 892 Bf-109Е-1 из 935 предусмотренных планом и все запланированные 1174 машины модификации Bf-109E-3. Следует сразу заметить, что варианты Е-1 и Е-3 были параллельными, а не как это порой упоминается в соответствующей литературе – последующим развитием одного варианта в другой. Как шел выпуск «Эмилей», можно проследить на примере завода в Винер-Нойштадте. Завод сравнительно поздно начал выпуск, поскольку долго ждал получения комплекта оснастки. Если планы предусматривали начало выпуска в апреле 1939 г., то завод дал первые машины в июне, но сравнительно быстро вышел на запланированный объем выпуска.

Срыв планов в зимние месяцы был характерен и для других лет. Например, 7 мессеров, недополученных в январе 1940 г., не могли покинуть заводской аэродром из-за плохой погоды. Та же история произошла с 35 машинами в феврале. Всего завод дал 235 «Эмилей» из заказанных 550 на общую сумму 49 610 000 рейхсмарок. Стоимость одного Bf-109E-3, производившегося заводом, сначала составляла 102 489,36 рейхсмарки, а к ноябрю 1940 г., когда было поставлено 539 из 570 заказанных машин, упала до 68 622,54 рейхсмарки. В результате завод получил прибыль почти на 10 миллионов!