Врата скорби (Часть 3)

В узкой рубке — подрагивает свет. Расчет поста управления занят своим делом: кто смотрит за показаниями локатора, сканирующего глубину, кто, надев наушники, вслушивается в морскую толщу, пытаясь не пропустить в криках китов скрип корпуса чужой подлодки, а то и шум затапливаемого торпедного отсека. Кто на связи с машинным, кто пытается проложить курс. Под перископ всплывали прошлой ночью, невязка[2] наверное миль пять уже.

Капитан третьего ранга Мищенко, выше среднего роста, что нетипично для подводника — смотрит то на часы, то на прилепленный магнитами к стальной доке список. Расписание электричек — маршрут и периодичность патрулирования противолодочных сил. Британцы для патрулирования используют летающие лодки, шлюпы, но самое опасное — недавно появившийся Сандерленд. Тяжелый, противолодочный самолет, переделанный из стратегического бомбардировщика, у него по слухам есть радар, способный засечь даже перископ подводной лодки. А это очень опасно. Раньше всплывать ночью было практически безопасно, только посмотреть, чтобы рядом никого не было. А тут… не знаешь, то ли это байки, то ли всплывешь — и тебе с небес уронят под бок торпеду…

— Здравия желаю…

Мищенко не отвечает — он производит в уме расчеты, пытаясь решить — безопасно или нет…

— Гидроакустик, доклад…

— Чисто, господин капитан. Надводных, подводных целей не слышу…

— Всплытие под перископ — наконец командует он — дифферент три на нос, ход пять узлов…

— Есть всплытие под перископ, пять узлов ход…

Подлодка — шумно продувает цистерны. Медленно всплывает, готовая нырнуть при малейшем признаке неприятностей…

— Перископная глубина, перископ поднят!

Капитан — сам подходит к перископу, представляющему теперь сложный и точный инструмент. Осматривается по сторонам. Такое — настоящий капитан не доверит никому…

— Всплытие, дифферент два на нос, ход самый малый… — командует капитан, и только тогда обращает внимание на командира отряда боевых пловцов — у вас будет двадцать пять минут, господа. Не больше…

Подлодка идет самым малым ходом, напоминая неведомого зверя, вынырнувшего из океанских глубин. Из ноздрей — шпигатов — стекают остатки воды. Работает на полную дизель, заряжая батареи, готовя лодку к новому переходу на глубине. Кстати, в фильмах, обычно, изображают неподвижную лодку, застывшую на воде — но так не бывает. Лодка должна идти, хотя бы малым ходом — иначе она начнет тонуть…

На палубе — мечутся черные как в аду тени, им подсвечивает прожектор с красной линзой, дающий очень скудный свет. Шесть лодок принайтовлены к корпусу лодки… точнее уже пять. В таких случаях всегда берут с запасом, минимум три, но желательно иметь четыре. Их все отцепляют, сбрасывают на воду. Через узкие люки — передают моторы[3], на руках — их спускают и устанавливают на лодки. По махом наведенной канатной дороге — спускают снаряжение.

Через двадцать две минуты — подводная лодка ныряет. Оставшиеся на плаву резиновые лодки — берут курс на зюйд-вест. Там, в паре десятков миль — порт Суэц, главный порт Британии в регионе. Главный не по тоннажу, а по своему политическому и военному значению. Как изволил выразиться в сердцах Государь: Средиземное море — это бутылка, а пробка не у нас.

Но пробку можно и вышибить…

Средиземное море

Тремя часами ранее

Примерно в это же самое время — британский эсминец Казак типа Трайбл — средним ходом шел к устью Суэцкого канала…

Тип Трайбл — относился к числу новейших кораблей британского ВМФ. Сама серия — была заложена только в 1936 году как новейшая — в числе прочего предусматривалось наличие радара типа ASDIC для охоты на подводные лодки. Эсминец — имел существенное артиллерийское вооружение — восемь стодвадцатимиллиметровых орудий в закрытых спаренных установках типа Мк. XIX. Существенно слабее было зенитное вооружение — пара счетверенных Виккерсов по бортам, плюс устаревший сорокамиллиметровый пом-пом, что по меркам русского, флота, к примеру — совершенно недостаточно. Торпедная часть — четырехтрубный аппарат калибра 533 миллиметра. Ходовая часть — три трехколлекторных адмиралтейских котла, что позволяло развивать мощность сорок четыре тысячи лошадиных сил и поддерживать, хотя и довольно короткое время скорость в тридцать шесть узлов. Экипаж — двенадцать офицеров и сто семьдесят восемь нижних чинов.