Все китайские танки

— ров, м — 2,9.

— стенка, м — 0,87.

Впервые в китайской практике на плавающий танк установили полноценную систему управления огнем, состоящую из стабилизатора вооружения в вертикальной плоскости, комбинированных (день/ночь) прицелов командира и наводчика со стабилизацией поля зрения и электронного баллистического вычислителя.

По бортам башни разместили два четырехствольных блока с дымовыми гранатометами.

С целью повышения мореходности китайские конструкторы удлинили стандартный корпус танка Туре 63 путем добавления дополнительных носовой и кормовой секций. В новом варианте корпус получил более обтекаемые обводы, и танк стал больше походить на плоскодонное судно. Изменили форму и толщину волноотражательного щитка. Ходовую часть, конструкция которой не изменилась, прикрыли резино-тканевыми экранами, в том числе улучшающими ее обтекаемость при движении по воде.

Силовая установка представлена новым 12-цииндровым дизельным двигателем производства компании NORINCO мощностью 580 л.с., который обеспечивает максимальную скорость по шоссе до 64 км/ч. По воде танк способен передвигаться со скоростью 12 км/ч.

Танк оснащен системами автоматического пожаротушения и коллективной защиты от оружия массового поражения.

В 2001 году специалисты компании NORINCO представили новую модификацию ZTS-63A-1, оснащенную тепловизионным прицелом, головку которого расположили на крыше башни справа перед люком заряжающего.

ZTS-63A на маневрах НОАК.

Боковая проекция ZTS-63A.

Танк ZTS-63A поступил на вооружение подразделений морской пехоты, а также в дислоцированные в Гуаньчжоуском военном округе (рядом с Тайваньским проливом) 123-ю и 124-ю амфибийные механизированные дивизии (41-я и 42-я армии, соответственно). По состоянию на 2014 год на вооружении НОАК числится 50 машин этого типа, причем в последние годы значительную конкуренцию им в подразделениях морской пехоты составляют плавающие штурмовые САУ ZTD-05.

Новейший китайский легкий танк

Китайское военное руководство продолжает проявлять интерес к легким неплавающим танкам, тем более что состоящий до настоящего времени на вооружении легкий Туре 62 уже безнадежно устарел. Причины такого интереса достаточно очевидны: плохое качество транспортной инфраструктуры, преимущественно в южных провинциях страны, а также обилие горных районов, где отсутствует возможность полноценно применять основные боевые танки.

Начиная с 2000 года в прессе стали публиковать сообщения о новой модификации легкого танка Туре 62, получившей обозначение Type 62G (или Gai), путем установки на старые корпус и ходовую часть сварной башни плавающего танка ZTS-63A со стабилизированной в вертикальной плоскости 105-мм низкоимпульсной пушкой, системой управления огнем и дымовыми гранатометами по бортам. Такая мера несколько повысила боевые возможности машины, но считать ее современным легким танком все же нельзя.

В 2010 году появились первые слухи о создании китайскими конструкторами легкого танка нового образца. Начиная с 2012 года уже стали публиковать фотографии эшелонов, груженных новыми машинами, что свидетельствовало об изготовлении, как минимум, опытной партии для войсковых испытаний.

Масса нового легкого танка оценивается приблизительно в 30-35 тонн. Считается, что он вооружен 105-мм низкоимпульсной пушкой с эжектором и термоизоляционным кожухом, установленной в башне, похожей своей формой на таковую ZTZ-99A. С орудием спарен 7,62-мм пулемет. Имеется информация, что в состав боекомплекта входят противотанковые ракеты GP2 с лазерным наведением и тандемной боевой частью. На переднюю и боковые поверхности башни установили модули динамической защиты.

Данные о силовой установке отсутствуют, но нельзя исключить, что она имеет специальные приспособления, повышающие эффективность работы двигателя в условиях разреженного воздуха.

Ходовая часть применительно к одному борту состоит из шести опорных катков, трех поддерживающих роликов, ведущего колеса заднего расположения и направляющего колеса, оснащенного механизмом натяжения гусеницы.

Type 62G.

Предполагаемая боковая проекция нового китайского легкого танка.

Характерная особенность машины — гидропневматическая подвеска, способная менять клиренс, а также наклонять корпус вдоль продольной и поперечной осей. Это повышает среднюю скорость движения по пересеченной местности и проходимость, кроме того, снижает утомляемость экипажей при совершении длительных маршей своим ходом в горных условиях. Другим аспектом использования регулируемой подвески является возможность увеличения угла возвышения орудия, что может оказаться весьма полезным при стрельбе с обратных скатов высот. В отдельных случаях управляемый клиренс способен снизить заметность танка путем уменьшения его высоты.

Также, по свидетельствам очевидцев, на некоторые машины установили прикрывающие ходовую часть бортовые экраны.