Всемирная история бронетехники

Сварной корпус машины, изготовленный из катаных бронированных листов 6-12-мм толщины, обладает герметичностью и обеспечивает защиту от пуль и осколков снарядов и мин малого калибра. Специфическая форма корпуса позволяет машине сравнительно легко передвигаться по воде.

Места командира и водителя-механика расположены в отсеке управления. Широкие смотровые окна обеспечивают ведение наблюдения при движении машины. Во время боя оконные стекла защищаются специальными бронированными щитками, снабженными смотровыми приборами.

В десантном отсеке машины предусмотрены места для разведывательной группы, состоящей из четырех человек. На крыше корпуса размещается вооружение – пулемет калибра 7,62 мм. Этот же отсек может использоваться и в качестве боевого, при этом машина дополнительно оборудуется безоткатным орудием. Вход в боевой (десантный) отсек осуществляется через откидной люк, смонтированный в крыше корпуса.

4-цилиндровый двигатель D-414.44, расположенный в моторно-трансмиссионном отсеке, также изготовлен на предприятии «Чепель». Мощность этого двигателя составляет 100 л. с. (при 2300 оборотах в минуту). Передача осуществляется механически.

Ходовая часть машины построена по тому же принципу, что и у исходного образца – БРДМ-1. Таким образом, ходовая часть включает в себя колесный движитель и две пары дополнительных колес, размещенных по бортам бронемашины. Во время передвижения БРМ FUG по дороге такие колеса фиксируются в приподнятом положении и отключаются. Когда машина проходит по пересеченной местности, колеса приводятся в движение посредством вращения втулочно-роликовых цепей.

Наличие дополнительных колес способствует высокой проходимости бронемашины FUG в неблагоприятных дорожных условиях. Она способна преодолевать вертикальные препятствия высотой до 40 см, рвы шириной до 1–1,2 м, осуществлять подъемы под углом 30–32°. БРМ FUG передвигается и в водной среде, развивая при этом скорость до 8–8,5 км/ч. Преодолению машиной водоемов способствует применение водометного движителя.

БРМ FUG оснащена радиоприборами, средствами для тушения пожаров и лебедкой, обеспечивающей тягу 4 т. При использовании машины для определенных целей (например, для химической разведки) комплект оборудования предусматривает также рентгенометрический прибор и прибор химической разведки.

Примером модифицированного образца БРМ FUG является бронемашина PSH. Ее конструкция включает в себя вращающуюся бронированную башню, оснащенную двумя пулеметами калибров 14,5 мм и 7,62 мм.

Данная модель отличается от исходной и тем, что двери располагаются по обеим сторонам корпуса.

Боевая разведывательная машина AML-90

AML-90 – боевая разведывательная машина, способная выполнять функции истребителя танков, – принята на вооружение французской армии в 1968 году. Самоходка по лицензии выпускалась также и в ЮАР под названием «Эланд».

В БРМ использована компоновочная схема с моторно-трансмиссионным отделением в кормовой части корпуса. Отделение управления находится спереди. Боевое отделение оборудовано в бронированной башне кругового вращения в средней части машины. Экипаж состоит из 3 человек: командира, наводчика и механика-водителя. Корпус и башня сварены из катаных стальных броневых листов толщиной 10–15 мм.

Основное орудие – 90-мм гладкоствольная пушка F-1 со стволом длиной 33 калибра. Пушка с высокоэффективным дульным тормозом дает незначительную энергию отката. Таким образом появляется возможность устанавливать F-1 на легких машинах (масса БРМ всего 5,5 т).

В боекомплекте 20 выстрелов с осколочно-фугасными и кумулятивными снарядами.

Стрельба ведется с помощью перископических прицелов. В темное время суток используется прожектор, который может быть заменен прибором ночного видения. Имеется также баллистический вычислитель.

Разведывательная машина вооружена и 7,62-мм пулеметом, спаренным с пушкой. В кормовой части установлены дымовые гранатометы.

4-цилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 90 л. с. и шестиступенчатая коробка передач обеспечивают движение с максимальной скоростью 90 км/ч.

В ходовой части использована колесная формула 4 × 4 с управляемыми передними колесами. Подвеска независимая, с витыми рессорами и гидравлическими амортизаторами. Давление воздуха в шинах регулируется.

Машина может быть оборудована комплектом плавсредств, что позволит ей плыть со скоростью 7 км/ч.

Инженерная разведывательная машина АРЕ

Бронемашина АРЕ была разработана в 1970-х годах конструкторами немецкого предприятия «Рейншталь-Хеншель» по заказу бундесвера. Целью этой новой разработки стало создание машины, способной к ведению разведки водных препятствий на форсируемой территории.

Первое испытание бронемашины АРЕ проводилось в 1978 году, когда она принимала участие в военных учениях, проходивших под названием «Голубой Дунай». Сейчас АРЕ считается одним из главных технических средств, применяемых в армии с целью инженерной разведки саперных частей бундесвера.