Всемирная история бронетехники

В 1978 году на вооружение французской армии поступили боевые разведывательные машины AMX-10RC (рис. 81). Экипаж машины составляет 4 человека, габариты 6,3 (7,6 с пушкой) × 2,8 × 2,2 м. Боевая масса БРМ равна 15 т.

Кроме проведения разведывательных действий, БРМ AMX-10RC можно использовать для огневой поддержки пехотных частей и борьбы с танками противника.

Рис. 81. Боевая разведывательная машина AMX-10RC

Отличительной особенностью машины является ее мощное вооружение, которое состоит из 105-мм автоматической пушки МЕСА, имеющей в своем боекомплекте 40 выстрелов кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами. Пушка смонтирована в бронированной обтекаемой башне вместе с 7,62-мм пулеметом с 4000 патронов. На дальности в 1200 м кумулятивный снаряд 105-мм пушки пробивает броню толщиной 150 мм.

БРМ оснащена совершенной системой управления огнем с лазерным дальномером и электронным баллистическим вычислителем, пассивными ночными приборами и системой защиты от ОМП.

В моторно-трансмиссионном отделении машины установлен дизельный двигатель мощностью 280 л. с. В связи с этим максимальная скорость по шоссе равна 85 км/ч, на плаву – 7,2 км/ч. Запас хода по топливу составляет 800 км.

На пересеченной местности БРМ развивает довольно значительную скорость, с ходу преодолевает препятствия с углом подъема 30°, вертикальные стенки высотой 0,7 м, рвы шириной 1,6 м. Это достигается за счет гидропневматической подвески. Форсирование водных преград осуществляется при помощи водометных движителей. Повороты БРМ на месте и в движении производятся за счет торможения ведущих колес одного борта с помощью такого же планетарного механизма поворота, как и у гусеничных машин.

Боевая разведывательная машина 2П-27

Боевая разведывательная машина 2П-27 (рис. 82) была создана на базе БРДМ. Состоит 2П-27 из трех отделений: силовой установки, управления и боевого. Первое расположено в передней части корпуса, второе – в его средней части. Здесь же размещается экипаж и приборы управления машиной. Среднюю и кормовую части корпуса занимает боевое отделение. Сверху оно закрыто крышей, которая поднимается автоматически.

Под днищем машины установлены дополнительные колеса. Размером они меньше основных и имеют пневматические авиационные шины 700 × 250 мм, где поддерживается давление воздуха 5,5–6 кгс/см².

Рис. 82. Боевая разведывательная машина 2П-27

Эти колеса служат для того, чтобы машина могла успешно преодолевать естественные и искусственные препятствия, в первую очередь траншеи, окопы, канавы и пр. В опущенном состоянии дополнительные колеса немного зависают над грунтом. Это сделано намеренно – в таком положении машина становится «многоножкой».

Перед возникшим препятствием она лишь немного замедляет ход, а затем быстро переползает через него, лишь бы ширина преграды не была больше 1,22 м.

По грунтовой дороге машина развивает скорость до 50 км/ч, предельная скорость на шоссе равна 80 км/ч, на плаву – 8–9 км/ч. Запас хода на одной заправке топлива – 500 км (на суше), а на воде эта величина измеряется временем движения и составляет 12 часов.

Масса машины – 5,85 т, габариты в боевом положении 5,7 × 2,75 × 2,65 м.

Вооружение машины 2П-27 состоит из противотанковых управляемых ракет (ПТУР). Противотанковая ракета представляет собой боеприпас, в головной части которого смонтирован кумулятивный заряд, обеспечивающий высокую бронепробиваемость. Малогабаритной противотанковой ракетой можно управлять на траектории полета, и значение этого боевого качества трудно переоценить. Траекторию ракеты можно корректировать, добиваясь высокой точности стрельбы. Это и есть важное преимущество ПТУР по сравнению с другими противотанковыми средствами.

Пакет направляющих имеет три противотанковые управляемые ракеты, а еще три размещены в боеукладке внутри машины. Таким образом весь боекомплект состоит из шести ПТУР.

Управляет ракетой наводчик-оператор, он же является командиром машины. В составе экипажа есть еще водитель. При необходимости экипаж может использовать в бою ручной противотанковый гранатомет, закрепленный в специальной укладке.

Боевая разведывательная машина ЕЕ-3 «Жарарака»

В конце 70-х годов бразильская фирма «Энжеса» разработала боевую разведывательную машину ЕЕ-3 «Жарарака» (рис. 83). Она применяется не только для ведения разведывательных действий, но и для патрулирования, а также как самоходное шасси для монтажа различного вооружения, например ПТРК или легких ЗРК.

В передней части корпуса расположено отделение управления, среднюю часть занимает боевой отсек, а в кормовой части находится моторно-трансмиссионное отделение. Экипаж машины состоит из 3 человек: механик-водитель, командир и радист-наблюдатель.

Рис. 83. Боевая разведывательная машина ЕЕ-3 «Жарарака»