Всемирная история бронетехники

Модель М.1931, весившая 10,5 т и вмещавшая экипаж из 3 человек, оснащалась V-образным двигателем «Либерти» мощностью 338 л. с. при 1400 оборотах в минуту. Максимально же он мог развить 387 л. с., а число оборотов доходило до 2500 об/мин. В первом случае скорость танка достигала 80 км/ч на колесах и 48 км/ч на гусеницах, во втором – 113 и 64 км/ч соответственно. Запас хода по топливу достигал 272 км на гусеницах и 400 км на колесах. Толщина брони – 6,35…16 мм.

Т.3 с номерами 2, 6, 7 были направлены в 67-й пехотный танковый полк, где эксплуатировались под индивидуальными именами «Tornado», «Hurricane», «Cuclone». Две машины, переделанные из варианта, предназначенного в свое время для Польши, имели на колесном ходу не цепной привод ведущего колеса, а шестеренчатую гитару и индексировались как Т.3Е1. Танки с номерами 1, 3, 4, 5 проходили службу в Форт-Ноксе в 1-й кавалерийской дивизии.

В 1932 году пехота выступила с заказом на пять дополнительных машин, но к этому времени взаимоотношения Кристи с департаментом вооружений окончательно испортились. Началось с того, что департамент игнорировал его безбашенную модель М.1932 (рис. 96), выполненную из дюралюминия и стали с применением сварки и рассчитанную на экипаж из 3 человек. Боевая масса этой машины составляла 4,5…5 тонн, мощность двигателя 760 л. с., максимальная скорость 96 км/ч (на гусеницах) и 193 км/ч (на колесах). Ее размеры: 6,6 × 2,13 × 1,73 м.

Рис. 96. Танк Кристи М.1932

Танк М.1932 мог преодолеть следующие препятствия: угол подъема 35°, ров шириной 3,66 м (с разгона прыжком), стенку высотой 0,65 м, брод глубиной 1 м. Его вооружение: может быть установлена одна пушка и несколько пулеметов. Бронирование: 9,53…12,7 мм.

Данную модель окрестили прыгающей.

Кристи уверял, что танки должны развивать такие скорости, которые позволяли бы уклоняться им от атак штурмовой авиации. Он просчитывает возможности сброса танка с летящего самолета при скорости касания свыше 90 км/ч. Весь 1932 год для конструктора был наполнен всевозможными тяжбами, дебатами, рекламными акциями, выступлениями во славу М.1932.

После споров с Кристи департамент вооружений передал заказ на пехотные танки, получившие индекс Т.3Е2, фирме «American La France». Это и подобные ему обстоятельства способствовали тому, что финансовое положение Кристи значительно ухудшилось. Он попытался продать департаменту вооружений оставшийся у него М.1930, но получил отказ. Тогда Кристи занялся проектированием танка-бронеавтомобиля М.1933, рассчитанного на экипаж из 3 человек и приспособленного к переброске на внешней подвеске тяжелых самолетов.

Боевая масса данной модели составляла 2,2 т, мощность двигателя равнялась 250 л. с. Машина могла развить скорость 45 км/ч (на гусеницах) и 90 км/ч (на колесах). Размеры танка: 4,32 × 2,13 × 1,82, клиренс 0,45 м. Преодолеваемые препятствия: угол подъема 35°, ширина рва 2 м, высота стенки 0,65 м, глубина брода 1 м. Вооружение: предусматривалась возможность установки 37-мм пушки в передней стенке корпуса и 7,62-мм пулемета в башенке. Толщина брони доходила до 14 мм.

К 1934 году Кристи, ввиду отсутствия заказов на продукцию его фирмы, окончательно разорился.

Тем временем за океаном два его М.1930, доработанные под новые условия, развились в знаменитую серию танков БТ, которые, благодаря внедрению в то время фордовских методов производства, сотнями покидали Харьковский завод (общий объем производства составил 8259 машин). В России уже не стоял вопрос о пяти танках для пехоты – полным ходом шло формирование механизированных корпусов и бригад. Действия советских мехвойск на осенних маневрах 1936 года потрясли британских наблюдателей – генерала Уэйвелла и полковника Мартеля.

Вскоре англичане связались с Кристи и за 8 тыс. фунтов приобрели один М.1930. Шасси под британским индексом А13Е1 прошло усиленные испытания на полигоне в Олдершотте и дало начало многочисленной серии британских крейсерских танков.

Неожиданная финансовая поддержка со стороны Англии в буквальном смысле воскресила Кристи как конструктора. Он завершает безбашенный М.1936, строит гусеничный М.1937, но обе эти модели не получили признания ни у английских, ни у американских военных.

Последней работой Кристи стал М.1943, известный под авторским названием «Модель 1950 года». Однако на сей раз предвидение грядущих событий в области танкостроения изменило Кристи: близкий по концепции шведский безбашенный танк «S» появился в начале 60-х годов и не стал эпохальным событием.

Здесь следует вернуться немного назад и вспомнить про «Модель 1940 года». Дело в том, что предсказание Кристи насчет ее великого будущего сбылось с потрясающей точностью. В январе 1940 года Харьковский завод собрал первый Т-34 – танк, определивший лицо послевоенного мирового танкостроения, прямой наследник танков БТ, ведущих свою родословную от М.1930.

FT-17