Всемирная история бронетехники

Максимальная скорость БРМ-87 достигает 100 км/ч, а максимальный путь составляет не менее 500 км. При этом машина одинаково легко может идти как по ровной, так и по пересеченной местности. Более того, благодаря своей маневренности и высоким ходовым качествам она способна преодолевать любые препятствия: стену высотой 0,6 м, канаву шириной до 1,5 м и брод реки глубиной 1 м. Единственное, чему создатели не «научили» свою машину, — это плаванию.

В комплект оборудования БРМ входят средства защиты от действия оружия массового поражения, приборы связи и ориентировки на местности, а также средства, необходимые для тушения пожара. Кроме того, на башне укреплены гранатометы, использующиеся в случае необходимости для создания дымовой завесы.

Боевая разведывательная машина «Визель»

В конце 70-х годов фирма «Порше» разработала машину «Визель». После проведения ходовых и технических испытаний в 1982 году она была поставлена на вооружение авиадесантных войск. Эта машина предназначалась для ведения разведывательных действий и борьбы с танками противника. Постройка таких БРМ производилась до 1992 года. За это время было изготовлено 242 единицы техники.

Как и все авиатранспортабельные машины, БРМ «Визель» отличается сравнительно небольшим весом и малыми габаритами. Корпус машины выполнен из броневой листовой стали, причем листы установлены с большими углами наклона. Бронирование защищает экипаж от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов. В передней части корпуса находится отделение управления, в котором устроено место механика-водителя, а слева от него установлен силовой блок. Боевое отделение расположено в кормовой части.

В состав силовой установки входят 5-цилиндровый двигатель мощностью 86 л. с. и пятискоростная гидромеханическая коробка передач. То, что все агрегаты смонтированы одним блоком, дает возможность экипажу в течение нескольких минут заменить блок даже в полевых условиях.

В ходовой части гусеничные ведущие катки расположены впереди. По каждому борту установлено по три опорных катка, поддерживающий ролик и направляющее колесо большого диаметра. Опорные катки имеют торсионную подвеску, вертикальный ход передних катков равен 170 мм, задних — 150 мм. Резиновые гусеницы армированы стальными тросами, поэтому имеют очень низкое давление на грунт и позволяют машине свободно передвигаться по болоту, песку и глубокому снегу. Преодоление водных препятствий осуществляется вплавь, за счет перемотки гусениц.

По воздуху машину перевозят как в кабинах грузовых самолетов и вертолетов, так и на внешней подвеске вертолетов. Например, вертолет СН-53 может за один раз перевезти две машины «Визель», а военно-транспортный самолет С-160 — четыре. Сброс на парашюте осуществляется на 4-тонной модульной платформе.

У боевых разведывательных машин «Визель» существует два варианта вооружения: 20-мм автоматическая пушка МК-20Rh-202 или противотанковый комплекс «Тоу». Вооружение смонтировано на крыше боевого отделения, обслуживает его командир машины.

На шасси «Визеля» были созданы самоходные PHR и огнемет, командирская и санитарная машины. В данное время фирма «Крупп Мак» разрабатывает машину «Визель-2», у которой более длинный корпус и более мощный двигатель. Кроме механика-водителя и командира, в машине могут разместиться 4 стрелка, что переводит БМП в разряд бронетранспортеров.

Четыре БМП «Визель» были поставлены в США, где их оборудовали дистанционным управлением и оснастили различной разведывательной аппаратурой, в том числе и стереоскопическими телекамерами и приборами ночного видения. Эти переоборудованные машины предполагается использовать в качестве разведчиков-роботов в особо опасных для жизни условиях.

Боевая разведывательная машина ERC-90F4 «Сагэ»

В 1984 году на вооружении французской армии появилась колесная плавающая боевая разведывательная машина ERC-90F4 «Сагэ» (рис. 90 ). Она была создана фирмой «Панар». Построено 192 машины. Они были поставлены в разведывательные подразделения морской пехоты и воздушно-десантных войск, которые входили в состав сил быстрого развертывания. Около 200 машин произведено на экспорт.

При изготовлении БРМ была использована классическая компоновка, т. е. отделение управления располагалось впереди, боевое отделение — посередине, а моторно-трансмиссионный отсек — сзади. Корпус выполнен из катаных броневых листов толщиной 10–15 мм методом сварки.

Рис. 90. Плавающая боевая разведывательная машина ERC-90F4 «Сагэ»

Броня защищает экипаж только от пуль и осколков мелких артиллерийских снарядов. Слабость брони обусловлена жесткими весовыми ограничениями, сделанными из-за того, что машину предполагалось перевозить воздушным транспортом.

Перед механиком-водителем установлено три перископа для наблюдения за местностью. За отделением управления без всяких разделительных перегородок расположено боевое отделение. Над ним установлена бронированная сварная башня с 90-мм пушкой и оборудованы места командира машины и наводчика.