Всемирная история бронетехники

Посадка в боевое отделение осуществляется через дверь в левой стенке корпуса и через два люка, расположенных в крыше башни.

Пушка, смонтированная на машине, изготовлена фирмой «GIAT». В ее боекомплект входят 30 выстрелов унитарного вооружения, т. е. имеются кумулятивные и бронебойные подкалиберные оперенные снаряды, пробивающие броню толщиной до 250 мм.

В систему управления огнем входят лазерный дальномер, дневной и ночной прицелы. Пулемет 7,62-мм спарен с пушкой, а еще один такой же пулемет можно установить на башне для ведения огня по наземным и медленно летящим воздушным целям. Для постановки дымовых завес на корпусе машины смонтированы дымовые гранатометы.

В моторно-трансмиссионном отсеке размещен V-образный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель фирмы «Пежо» мощностью 155 л. с. Двигатель сблокирован с механической шестиступенчатой коробкой передач.

Машина имеет колесную формулу 6 × 6, управляемыми являются только передние колеса. На рулевом управлении установлен гидроусилитель. Подвеска колес независимая пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Когда машина движется по дороге с твердым покрытием, средняя пара колес поднимается. Колеса «обуты» в шины низкого давления, ячеистого типа. После повреждения шины осколком или пулей машина может проехать еще примерно 100 км со скоростью 30 км/ч.

По пересеченной местности БРМ развивает достаточно высокую скорость, т. е. ее проходимость хорошая. Она может преодолевать вертикальные стенки высотой 0,8 м, рвы шириной 1,1 м. Водные преграды машина форсирует вплавь без всякой предварительной подготовки. По воде передвижение происходит за счет водометных движителей, которые позволили увеличить скорость на плаву с 4,5 до 9,5 км/ч.

Боевая масса относительно малая — 8,1 т. Благодаря этому машина аэротранспортабельна и может десантироваться с парашютом.

На борту БРМ находятся фильтровентиляционная установка, навигационная система, танковое переговорное устройство, две радиостанции и кондиционер. В передней части корпуса имеется лебедка с тросом длиной 60 м.

Всего было разработано и построено несколько вариантов боевых разведывательных машин: БРМ ERC-90 «Сагэ-2» с двумя дизельными двигателями мощностью по 98 л. с. каждый; БРМ ERC-60-20 с 60-мм минометом и спаренной с ним автоматической 20-мм пушкой; БРМ ERC-1 «Линкс»; БТР VCR ТТ; БТР VCR ТТ-2.

Боевая разведывательная машина В-1 «Кентавр»

В начале 80-х годов двумя итальянскими фирмами — «Фиат» и «ОТО Мелара» — была начата разработка новой боевой машины В-1 «Кентавр».

Первый опытный образец машины был построен в 1987 году. В конце этого же года три машины этой модели были отправлены в сухопутные войска для проведения ходовых и технических испытаний. Серийное производство «Кентавра» (рис. 91 ) началось в 1990 году. Боевая машина должна была заменить в войсках устаревшие американские танки М-47.

Рис. 91. Боевая разведывательная машина В-1 «Кентавр»

Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части машины. Такая схема компоновки позволяет не только дополнительно защитить экипаж от пуль и осколков артиллерийских снарядов, но и рационально использовать оставшиеся свободными среднюю и кормовую части. Решено было в них разместить вооружение.

Отделение управления находится также в передней части корпуса, слева от МТО (моторно-трансмиссионное отделение). Корпус и башня БРМ выполнены из стальных броневых листов способом сварки, при этом листы расположены под углом к вертикали. Лобовая броня башни и корпуса выдерживает прямое попадание 20-мм снаряда, а бортовая защищает экипаж от пуль стрелкового оружия.

Главная особенность боевой разведывательной машины В-1 «Кентавр» — это ее основное вооружение. На БРМ установлена 105-мм нарезная низкоимпульсная пушка, которую разработала фирма «ОТО Мелара». Пушка стабилизирована в двух плоскостях наведения, имеет длину ствола 52 калибра, а ее внутрибаллистические характеристики такие же, как у стандартной танковой 105-мм пушки L-7.

Все это позволяет вести стрельбу из пушки всеми стандартными 105-мм снарядами НАТО. В связи с тем что был применен высокоэффективный дульный тормоз, гасящий 40 % энергии отдачи, стало возможным установить столь мощную пушку на колесное шасси. Пушка смонтирована в башне, привод наведения пушки и вращения башни — электрогидравлический.

В бронированной башне оборудованы места для 3 членов экипажа: командира, наводчика и заряжающего. Места командира и наводчика находятся справа от пушки, наводчика — слева от нее.

Для управления огнем на машине имеется целая система (СУО «TURMS»), в которую входит следующее оборудование и приборы: комбинированные дневные и ночные прицелы командира и наводчика, лазерный дальномер и электронный баллистический вычислитель.

Командирский прицел марки Р-Т-694 имеет 2,5– и 10-кратное увеличения, а прицел наводчика, у которого поле зрения стабилизировано в двух плоскостях, — 10-кратное увеличение. На обоих прицелах смонтированы каналы ночного видения.