Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии

После высадки западных союзников в Нормандии в июне 1944 года противник стал сбрасывать с самолетов новый вид металлической фольги для создания помех в работе германских наземных и бортовых радиолокаторов. Англо-американцы начали проявлять осторожность при использовании «роттердамских приборов». Все это, а также искусные отвлекающие маневры 100-й бомбардировочной группы специального назначения и бомбовые удары сильно затрудняли для немцев правильную оценку воздушной обстановки и прослеживание маршрутов массированных налетов. Демонстративные и вспомогательные удары английских самолетов Mosquito, а также помехи, создаваемые английскими ночными истребителями дальнего действия, создавали дополнительные трудности для германской противовоздушной обороны.

Ощутимая нехватка горючего, а также последствия утраты немцами «предполья» во Франции и Бельгии сказались на всех сторонах управления и боевого использования средств ПВО.

Ночные бомбовые удары английских самолетов Mosquito не наносили решающего материального ущерба. Однако беспокоящее воздействие этих налетов было довольно существенным. День ото дня они расширяли зону своего эффективного воздействия, снижая выпуск промышленной продукции и ослабляя волю германского народа к сопротивлению. Нельзя недооценивать их влияние и на германское военное и политическое руководство. Более года в воздух ежедневно поднимались германские дневные истребители для не имевшего шансов на успех противодействия самолетам-разведчикам Mosquito, только потому, что Верховное главнокомандование желало помешать аэрофотосъемке англичан.

В сентябре 1944 года после занятия большей части Франции и Бельгии бомбовая война западных союзников против дорожной сети Германии стала еще более интенсивной. По мере перемещения фронта на восток соответственно перемещался и центр тяжести авиационных ударов, что взвалило на плечи многострадального народа Германии еще более тяжкое бремя. Количество самолето-вылетов в ходе налетов на Германию достигло небывалых ранее размеров. После того как зона боевых действий на суше почти совпала с западной границей Германии, в бомбардировках объектов на германской территории стала принимать участие не только стратегическая, но и тактическая авиация противника.

Новые мощные налеты последовали на заводы, производившие синтетическое горючее, в результате чего выпуск продукции снизился до такого уровня, что весь последующий ход событий стал определяться количеством произведенного топлива.

С сентября 1944 года малые и средние формирования одномоторных и двухмоторных истребителей и истребителей-бомбардировщиков союзников начали вести боевые действия практически над всей территорией Германии. Это еще более осложнило и без того уже достаточно тяжелую воздушную обстановку и положение ПВО.

Очевидное сосредоточение усилий противника на транспортной сети, снабжении горючим, предприятиях авиационной промышленности и аэродромах должно было подорвать боеспособность Германии, как в воздухе, так и на суше. Все яснее проявлялось стремление западных держав сломить сопротивление немцев посредством массированного использования всей имевшейся у них авиации против транспорта и люфтваффе.

Мощные удары по дорожной сети рейха были особенно чувствительными. Сотни вагонов с вооружением и боеприпасами, направлявшихся на Западный фронт, приходили туда только через несколько недель, а то и не доходили совсем, тем самым создавая острую нехватку в самых необходимых предметах снабжения. Это особенно сильно проявилось во время подготовки к последнему германскому наступлению в Арденнах.

В августе 1944 года трудностей стало еще больше. Правда, ситуация была не везде одинаковой. Если на Востоке можно было без особых проблем осуществлять железнодорожные перевозки вплоть до самых последних дней войны почти до линии фронта, на Западе трудности множились не по дням, а по часам. Они наглядно проявились, когда после Арденнского наступления понадобилось снять значительные силы с Запада и перебросить их на Восток. Эта переброска продлилась на несколько недель дольше, чем рассчитывало командование.

Осенью 1944 года главное командование люфтваффе наконец сформулировало две предпосылки, необходимые для дальнейшего ведения противовоздушной обороны страны:

1. Концентрация всей имеющейся дневной истребительной авиации в одном районе страны.

2. Систематическая подготовка к большому оборонительному сражению в воздухе путем восстановления и укрепления авиационных соединений.

Выполнение последнего условия сильно затянулось в связи с использованием авиационных соединений ПВО против воздушного десанта противника в районе Арнема (Голландия). Другими причинами были нехватка горючего и крайне медленный темп пополнения новыми самолетами. Полное восстановление авиационных подразделений ПВО не было выполнено в октябре 1944 года, как планировалось, а затянулось до декабря. Но и после этого до крупного сражения в воздухе дело не дошло, так как истребительные силы были брошены для поддержки зимнего наступления сухопутных войск в Арденнах.