Вторжение. 22 июня 1941 года

Численное преимущество в количестве одновременно вводимых в бой соединений привело также к нарушению целостности обороны Юго-Западного фронта на вспомогательном направлении, в Львовском выступе. В отечественной историографии на этом по разным причинам не акцентировалось внимание, хотя прорыв на любачувском направлении имел далеко идущие последствия, существенно повлияв на использование сил и средств Юго-Западного фронта, прежде всего механизированных соединений. Сильнейший 4-й мехкорпус в первые дни войны пришлось использовать для сдерживания (небезуспешного, надо сказать) войск 17-й немецкой армии на львовском направлении.

С переменным успехом выступили советские войска на ковельском направлении. С одной стороны, был нанесен результативный контрудар 45-й стрелковой дивизии, с другой – пассивно действовала 62-я стрелковая дивизия. Однако трудно требовать от М. П. Тимошенко и командира корпуса И. И. Федюнинского нестандартных решений в неопределенной ситуации. Они лишь пытались реализовать план прикрытия, не отвечавший реальной обстановке удара немцев главными силами. К тому же данные воздушной разведки не внушали энтузиазма – на другом берегу реки у противника были механизированные части.

Одновременно нельзя не отметить сомнительные решения немецкого командования. Это прежде всего промедление с вводом в бой танковых соединений. Если под Владимир-Волынском это было объективно обусловлено удержанием советскими войсками позиций укрепрайона, то задержка с вводом танковой дивизии под Сокалем выглядит «блажью» Эвальда фон Клейста. На него давили и сверху, и снизу, но он упорно сопротивлялся вплоть до 11.00 утра 22 июня.

Как отмечалось в ЖБД XLVIII корпуса, «более ранняя по времени передача 11-й тд позволила бы, по мнению командования корпуса, вызвать у врага еще большую сумятицу и привести к гарантированному полному уничтожению отступающих частей противника». Действительно, ввод дивизии Л. Крювеля мог позволить немцам еще засветло выйти к рубежу реки Стырь. Также практически наверняка 11-я танковая дивизия вышла бы к Радзехуву до того, как в этот город вошел отряд 15-го мехкорпуса. Фактор времени являлся критичным для 1-й танковой группы. Чрезмерная осторожность Э. фон Клейста могла немцам дорого обойтись в другой обстановке.

Часть пятая Цель – аэродромы

Авиация была приоритетным направлением развития Вооруженных сил СССР в предвоенные годы. Под аккомпанемент разгрома Франции в 1940 г. развернулась масштабная реорганизация авиации Красной Армии. В феврале 1940 г. Военно-воздушные силы СССР насчитывали 149 авиаполков. К 1 января 1941 г. их было уже на сотню больше – 249.

В рамках этой амбициозной программы усиления авиации с февраля по октябрь 1940 г. в ЗапОВО было сформировано 23 новых авиаполка и 3 окружных школы пилотов. В ПрибОВО новые части не формировались, но округ стал «кадровым донором»: его полки отдавали по 10–15 опытных пилотов на командные должности в других округах. Взамен они получили по 15–30 выпускников училищ, причем обученных по сокращенной программе. Но это было только начало. СНК СССР 5 ноября 1940 г. вынес специальное постановление, гласившее: «В составе ВВС КА к концу 1941 года иметь в строю бомбардировочной и истребительной авиации (без штурмовой, разведывательной, войсковой и вспомогательной) в количестве 20 000 самолетов».

В итоге в 1941 г. в ВВС КА стартовали сразу три долгосрочных программы, которые к 22 июня 1941 г. оказались в самом разгаре. Это развертывание новых соединений и частей, перевооружение на новую технику и строительство бетонных взлетно-посадочных полос.

По планам командования предполагалось в дополнение к имевшимся на 1 января 1941 г. в ВВС КА 247 авиационным полкам сформировать к началу 1942 г. еще 106 полков. Причем в наибольшей степени этот процесс затрагивал истребительную авиацию: количество ее полков собирались увеличить с 96 до 149 (53 новых полка). Еще 22 новых полка приходилось на еще не существовавшие двухмоторные истребительные полки. Ближнебомбардировочная авиация должна была вырасти на 23 полка (с 79 до 102 полков), дальнебомбардировочная – на 2 полка (с 34 до 36) и штурмовая – на 4 полка (с 11 до 15). Формирование новых авиаполков началось с апреля 1941 г. На практике вместо «двухмоторных истребителей» формировали обычные полки, что привело к скачкообразному увеличению числа истребительных авиаполков – с 96 до 171. По штату истребительный полк в 1941 г. включал четыре-пять эскадрилий и два самолета управления полка (63–77 боевых самолетов). Практическая реализация этого «громадья планов» в отношении округов, принявших бой 22 июня 1941 г., показана в таблице.

Таблица. Планы новых формирований в приграничных округах.

По этому образцу предполагалось строить аэродромы с бетонными ВПП в 1941 г.