Выкуй мечту! Как превращать желания в цели и достигать их. Ленивец смог, а ты?

Сложно предугадать, как могла сложиться судьба Хонды, если бы однажды он не увидел проезжающий мимо автомобиль. Чудо техники настолько поразило Соитиро и так захватило его чувства, что он со всех ног бросился бежать за машиной. Автомобиль свернул на одну из деревенских улочек и остановился. Мальчик заметил, как на месте стоянки из двигателя на землю упало несколько капель масла. Когда машина уехала, Соитиро опустился на колени, ладонями растер промасленный песок, поднес руки к лицу и жадно втянул запах жидкости. В тот момент ему казалось, что в мире нет более прекрасного аромата. В этот день он понял главную цель всей его жизни – у Соитиро зародилась мечта создать собственный автомобиль.

В школе дела у Хонды не сильно ладились: он часто прогуливал уроки, ему совершенно не нравилось учиться. Соитиро предпочитал заниматься самообразованием, экспериментировать и познавать мир через собственные ошибки.

Окончив школу в 15 лет, он перебрался в Токио, где планировал устроиться механиком в автомастерскую. Но найти работу не удалось: никто не хотел доверять неопытному юнцу ремонт сложной техники. Все, что ему смогли предложить – это работа нянькой. Почти год он присматривал за детьми хозяина автомастерской Art Shokai, параллельно обучаясь ремонтному делу.

Но 1 сентября 1923 года произошло одно из сильнейших землетрясений в истории Японии – Великое землетрясение Канто магнитудой 8,3 балла. Стихия почти полностью стерла с лица Земли Токио и Йокогаму, сотни тысяч людей погибли и были ранены. Большинство сотрудников автомастерской были вынуждены оставить свою работу, чтобы восстанавливать свои дома. У Соитиро появился шанс заняться тем, ради чего он приехал в Токио – ремонтировать машины.

Поскольку во время землетрясения пострадали не только дома, но и машины, работы в мастерской было море. Тут Хонда быстро смог показать, на что был способен его талант. Вызванные землетрясением пожары с легкостью уничтожали колеса автомобилей, спицы на дисках которых были сделаны из дерева. Уже тогда у Соитиро Хонда возникла идея заменить дерево металлом. Спустя несколько лет это изобретение станет первым, на которое Хонда получил патент, а всего в копилке талантливого изобретателя их окажется полторы сотни. Кроме того, владелец мастерской увлекался гонками и Соитиро со временем стал участвовать в строительстве гоночного автомобиля.

К 1928 году Хонда накопил достаточно денег для того, чтобы начать собственное дело. Владелец мастерской отпустил Хонду на родину, дав разрешение на открытие бизнеса с условием, что тот сохранит название Art Shokai. Помимо ремонта различной техники, Соитиро начал заниматься тем, что нравилось ему с самого детства – конструированием. Там же он продолжил работу над гоночными машинами, на этот раз собственной конструкции.

В 1936 году Соитиро выпала возможность испытать свое творение на ралли в пригороде Токио. Но, лидируя в гонке, за несколько метров до финиша он попал в аварию на скорости 120 км/ч, получил многочисленные травмы и чудом остался жив. Спустя несколько месяцев он вышел из больницы, но на его участие в гонках наложили запрет. Тем не менее, появившаяся страсть к скорости не исчезла. Именно она привела героя к успехам, но не как гонщика, а как конструктора.

В 1937 году, основав компанию Tokai Seiki, Хонда начал производить поршневые кольца и рассчитывал наладить их поставку для заводов Toyota. Однако он допустил фатальную ошибку в способе изготовления, из-за которой качество получившихся колец вышло крайне низким. О контракте с Toyota можно было забыть.

Неудача заставила Соитиро пройти заочное обучение в инженерной школе. Он ездил по заводам в Японии, изучал стандарты качества, предъявляемые для продукции Toyota. Уже через девять месяцев студенчества он перешел на новую ступень и начал производство.

К 1941 году Хонда построил завод Tokai Seiki, на котором использовался автоматизированный процесс, который позволял задействовать рабочих с низким уровнем квалификации. Это стало важным шагом в военное время. Вскоре завод был передан под управление Министерства торговли и промышленности, а 40 % его акций выкупила Toyota. Сам Соитиро был понижен с должности президента до старшего управляющего директора.

В 1945 году завод оказался практически полностью уничтожен бомбежкой и землетрясением, в результате чего от успешного бизнеса почти ничего не осталось. Оценив, сколько времени и денег потребуется для восстановления производства, Хонда решил продать оставшуюся часть Tokai Seiki в пользу Toyota за 450 тысяч йен. Разрушенная после войны экономика Японии переживала инфляцию с высокими темпами, из-за чего йена за короткий срок обесценилась почти в 10 раз. Тем не менее, на вырученные деньги Соитиро смог основать Технический исследовательский институт Honda в небольшом, подобном бараку, здании.