П. Прусов.
К
Потом машина начала рождаться. Первые ходовые макеты были с независимой подвеской, реечным рулевым управлением.
Образцы показали себя неплохо. Но когда посчитали, во что это выливается по деньгам… И я предложил перейти от машины
То есть, делать лишь то, что крайне необходимо. На задней подвеске только поставили амортизаторы вертикально.
Переднюю подвеску лишь
Не стали трогать рулевой механизм. На первых машинах был электроусилитель, потом
Довели двигатель по токсичности и шуму, перенесли наверх генератор. Передний мост отсоединили от двигателя.
Делали машину для себя, не думая о продаже какой-то компании. А когда начались переговоры с
В соответствии с первым контрактом мы после 2005 года вообще не имели права выпускать
Это были: Ассоциация автомобильных инженеров России, товаропроизводители, журнал «
Был разбор в антимонопольном комитете, который признал эти пункты несущественными. В результате чего бренд мы потеряли.
В
Сейчас
Любая разработка стоит денег. Но работать на уровне пластилина нам никто не мешает. Как и на уровне компоновочных предложений.
Но мы сейчас все стали такими законопослушными! Если нет строчки в плане, никто и пальцем не пошевелит.
А я вот считал и считаю так. Все мы родом из Советского Союза. Надо сделать опытный образец, показать его руководству. Если оно кивнёт, тогда и строчка появится. А бумаге кто поверит?