Высокой мысли пламень (Часть третья)

С. В. Гайсин.

Главным приоритетом НТЦ было и остаётся обеспечение конкурентоспособности продукции ОАО АВТОВАЗ.

Для достижения этой цели предпринимается масса усилий по поддержанию конкурентоспособности собственного технического центра. Конструкторские, технологические службы, экспериментальное производство должны быть способны к выполнению своих работ на мировом уровне. Сейчас поставлены на производство модели 2110, 2172( седани хэтчбэк). Идёт подготовка к производству модели 2171( универсал).

В 2006 и в 2007 годах поставлены на производство 1119, 1118. К концу 2007 года начнётся серийный выпуск универсала 1117.

Ведутся работы по проекту С. Изготовлены опытные образцы 2116( седан) и 2118 (хэтчбэк). Проводятся испытания в лабораториях и дорожные испытания.

Ведутся работы по модернизации автомобиля Lada4x4( 21214). Принято решение о мелкосерийном производстве спортивной модификации LadaKalina Sport в ОПП.

С начала своей работы и по сей день НТЦ остаётся флагманом развития АВТОВАЗа. Ведь именно от его работы зависит завтрашний день предприятия.

(газета «Волжский автостроитель», 1 сентября 2006 г.)

                                                                      *****

В настоящее время НТЦ является единственной инженерной организацией в Российской Федерации, способной осуществить самостоятельную разработку полнокомплектного автомобиля.

Первоначальные планы создания НТЦ предусматривали организацию крупного общесоюзного научно-технического центра по легковому автомобилестроению.

Наши контакты с зарубежными партнёрами, представляющими ведущие автомобилестроительные компании и компании по производству комплектующих, подтверждают, что НТЦ ВАЗасегодня – организация мирового уровня, обладающая конкурентоспособными инженерными ресурсами и ноу-хау по разработке автомобилей применительно к условиям эксплуатации в России.

НТЦ сегодня располагает уникальным потенциалом знаний. Трудно назвать другую организацию в России, обладающую такой же компетентностью в области автомобилестроения.

(газета «Волжский автостроитель», 4 сентября 2007 г.)