Выжечь бандеровскую нечисть

– Боекомплект, горюче-смазочные материалы и все виды довольствия на период вашей «спецкомандировки» – за наш счет, – улыбнулся майор Столяров. – Бронепоезд, к которому прикомандирована ваша штабная машина, стоит как раз на одном из путей Львовского железнодорожного вокзала.

* * *

Львов лета 1944 года напоминал растревоженный улей. Освобожден от гитлеровцев этот древний город был 27 июля, и на потемневших от времени стенах готических домов-крепостей еще виднелись следы от пуль и осколков. Львов сейчас являлся важной узловой железнодорожной станцией, через которую шло снабжение фронта. Соответственно, толпы военного люда, гудки паровозов на железнодорожных путях, спешащие с востока на запад военные эшелоны с боевой техникой и людским пополнением, идущие с запада на восток санитарно-эвакуационные поезда с десятками тысяч раненых.

Капитан Ракитин искренне посочувствовал сотрудникам этапно-заградительной комендатуры и оперативникам военной контрразведки СМЕРШ. В свое время он еще в октябре грозового 1941 года недолго прослужил в комендатуре города Сталино, а потом – в мае 1942-го – работал в составе комендантского подразделения на железнодорожной станции Барвенково во время первого, неудачного, наступления на Харьков. Тогда Виктор Ракитин, «песчинка, попавшая в жернова истории», все же смог если и не переиграть неумолимую судьбу, то все-таки спасти войска и обеспечить отход армии, стойко обороняя железнодорожную станцию Барвенково.

Массивный, угловатый, с проклепанной сталью бронепоезд НКВД находился на отдельном пути. Бронепаровоз с небольшой командирской башенкой над будкой машиниста пыхтел белым паром, как огромный самовар. За ним шел штабной бронированный вагон с двумя пулеметными башенками на нем и центральной – командирской, с перископами наблюдения. В защищенных стальных бортах находились еще и стрелковые амбразуры для «Максимов». Массивные пулеметы с водяным охлаждением ствола как нельзя лучше подходили для «выкашивания живой силы противника. Для них в броневагонах даже была создана централизованная система водяного охлаждения.

Штабной вагон отличался высокой мачтой мощной радиостанции, дополнительными прожекторами и вращающейся командирской башенкой. Он также имел по бортам амбразуры для пулеметов.

По обе стороны от бронепаровоза располагалось по броневагону с двумя башнями от «тридцатьчетверок» каждый. Они были заметно ниже и снабжены наклонной броней, а мощное танковое вооружение 76-миллиметровых пушек и спаренных пулеметов позволяло вести почти круговой обстрел. Да и огневая мощь была как у танкового взвода!

Дальше, с обеих сторон бронепоезда, располагались защищенные зенитные площадки: на них были установлены крупнокалиберные пулеметы «ДШК» и по трофейной немецкой счетверенной автоматической пушке «Эрликон».

– Хороша «газонокосилка»! – оценил Виктор Ракитин и добавил непонятно: – На «Зушку» смахивает…

* * *

«Зушкой» или «Зинкой» называли в Донецке 2014 года советскую спаренную 23-миллиметровую пушку ЗУ‑23–2. Благодаря бешеной скорострельности, простоте применения и эффективности Народное ополчение Донбасса использовало эти «скорострелки» против бандеровских карателей. Собственно, и украинская армия также применяла в боях те же самые спаренные «23-миллиметровки».

Виктору как-то даже самому пришлось пострелять из такой «Зушки», установленной в кузове армейского «Урала». В самом начале вооруженного противостояния на Донбассе защитникам самопровозглашенных республик ДНР и ЛНР критически не хватало бронетехники. Поэтому появилось много импровизированных «Ган-траков» – обшитых сталью и толстой резинотканевой транспортерной лентой грузовиков, джипов и даже легковушек. Вооружены они тоже были разнообразно: обычными и крупнокалиберными пулеметами, автоматическими гранатометами и легкими скорострельными пушками.

Кстати, именно этот «опыт попаданца» Виктор Ракитин использовал при создании броневиков на базе грузовых «Студебекеров». Как показала практика, его идея явилась очень эффективной.

Сам Ракитин, выкашивая «диких бандерлогов» тогда, огненным летом 2014 года, и представить себе не мог, что летом 1944 года он будет примеряться к счетверенной зенитной установке 2-cm Flakvierling‑38 на бронепоезде НКВД во Львове…

* * *

В начале и в конце бронепоезда НКВД были также установлены контрольные платформы. Это были самые обычные железнодорожные платформы, нагруженные балластом – мешками с песком, а также запасными рельсами со шпалами. Это была защита от железнодорожных мин нажимного действия: если бронированный эшелон наезжал на мину, взрывалась только контрольная платформа. А разбитые миной пути можно было починить силами экипажа бронепоезда.

Также бронепоезд имел в своем составе еще и базу – несколько товарных и пассажирских вагонов. В них размещались места для десанта, кухня, мастерская, склад с дополнительным боезапасом. На перегонах к месту следования база бронепоезда шла в общем составе. А в бою базу оставляли на тыловой железнодорожной станции.