Выжить во время потопа

Российская венчурная компания (РВК) и консалтинговая компания Frost & Sullivan подготовили исследование, в результаты которого пока сложно поверить. По их расчетам, 40% всех выпускаемых в мире авто к 2025 году придется на беспилотные средства передвижения¹⁶. Они также сообщают о закономерном росте рынка: с текущих 1,3 млрд долл. до 84 млрд долл. в том же 2025 году. Стоит напомнить, что эта трансформация происходит в наиболее консервативной бизнес-среде. Автомобили не меняли своей сути с выхода Ford Model T в 1908 году. Тогда машины стали частью большого потребительского рынка – и, разумеется, это подстегнуло другие компании начать технологические и маркетинговые состязания в этой нише. Конечно, развитие технологий на месте не стояло, и деятельность по модернизации компонентов и ключевых узлов автомобиля ни на год не прекращалась. Однако глобальное мировоззренческое изменение затянулось на 95 лет – начавшись в 2003 году с никому не известной компании Tesla Motors. Отказ от «устаревших» видов топлива в пользу экологически чистых и практически бесшумных авто «с нуля» – отнюдь не простая затея. General Motors в свое время отказалась от идеи электромобиля Electrical Vehicle 1 (EV1)^17*, выйдя, как выяснится позже, из перспективной ниши.

Последние цифры говорят о прохождении критической точки неприятия технологии. За год с июня 2017 по июнь 2018 года из общих 1,15 млн проданных автомобилей на рынках Японии, Китая, Европы и Северной Америки 565 тыс. авто оказались электрическими. Прогрессивные государства вторят технологиям и используют компенсационные налоговые системы, поддерживая покупателей экологически чистых транспортных средств. Аналогичный сценарий вполне ожидаем с самоуправляемыми автомобилями. Создание экосистемы взаимодействия и коллективного обучения алгоритмов искусственного интеллекта беспилотных авто не выглядит фантастическим, когда в деле оказываются такие компании, как IBM, Intel, Cisco, Google, Amazon и Nokia¹⁸. С отказом от функции управления автомобилем последний быстро превратится в спутник смартфонов, став следующим мультимедийным и коммуникационным устройством. Да, пока это звучит неожиданно, только история технологий давно предлагает нам отказаться от этого слова.

https://youtu.be/teMXT-j6jns

Для законотворцев станет серьезным вызовом передача множества человеческих функций машинам. Это вызовет новую неприязнь и локальные выпады в сторону современных технологий. История знавала луддитов^19*, которые отказывались принимать эволюционное развитие промышленных процессов. Вряд ли в ближайшем будущем повторится столь радикальный сценарий, однако недовольство тех, кто останется за бортом, безусловно, повлияет на общество.

Преодолев всевозможные препоны внедрения и регулирования беспилотных автомобилей, люди смогут наконец использовать функцию передвижения, а не быть управляющим элементом процесса вождения авто. Вам не нужно беспокоиться об особенностях управления, подогреве руля, скорости разгона, компонентах двигателя и пр. Вас интересует лишь удобство доступа к транспорту и качество мультимедийно-коммуникационных дополнений. В аналогичном русле будет двигаться идейный поток соответствующих сервисных компаний.

Очередное размытие ценностей произошло благодаря технологиям. То, что раньше было важным – например, возвести дом больше соседского и/или иметь дорогой автомобиль, – оказывается не столь важно в реальности шеринг-экономики. Новые принципы социальной идентификации отводят вышеуказанным вещам второстепенные роли, сводя эти предметы лишь к их функции.

Сочетание товара из физической среды с системами коммуникации и искусственным интеллектом – главный символ фиджитал-мировоззрения и ключевой продукт фиджитал-технологий. Беспилотные авто в этом случае – необычный по силе влияния на будущее пример. Все, что связано с выполнением неких алгоритмов, уже сегодня стало доступно механизмам и системам, готовым обучаться и работать без перерывов на сон, отдых и принятие пищи. За все время жизни человека на земле мы впервые преуспели в процессах. А любой процесс – это в первую очередь алгоритм.

Стоит понимать, что фиджитал-мировоззрение – это не только свобода выбора и быстрота принятия решений на основе новых технологий, вместе с тем это и ограничение самих сервисов и компаний. Для любой компании фиджитал-стратегия – важная часть капиталистической модели поведения. Для человека – иная форма взаимодействия с физическим и виртуальным миром. Категорически сложно оставаться с одними и теми же убеждениями и представлениями в мире, где, согласно исследованию Университета Дьюка, 65% молодежи, обучающейся сегодня в школе, будет работать на должностях, которых еще не существует²⁰. В результате наивысшая динамика сегодня сконцентрировалась в трех ключевых направлениях:

С ног – на голову