Вызываем огонь на себя

«7 июля 1943 года. Взрыв немецких самолетов на Сещинском аэродроме. Уничтожено 4 самолета, два "Фокке-Вульф" и два "Хейнкель-111", путем закладки мин.

12 июля сожжен самолет "Юнкерс-88". В 1.00 от магнитной мины сгорели автомашина и вагон с боеприпасами.

С 15 июля по 21 июля. Сещинский аэродром. При помощи подкладки трех мин был уничтожен самолет мерки "Хейнкель-111" прямо на аэродроме, паровоз на узкоколейке и автомашина. Исполнитель БС-33.

21 июля уничтожен самолет "Хейнкель-111" на аэродроме, другой через 12 минут в воздухе, 3-й не вернулся с задания. В 23.00 был уничтожен "Мессершмитт-109".»

Четыре самолета за один день. И не в первый — во второй раз. Это был третий звездный час Ани Морозовой. Первый — большая бомбежка, второй — разгром ночного санатория в Сергеевке, третий — диверсии на авиабазе!…

«19 июля. Сещинский аэродром. В 19.00 взорван транспортный самолет с живой силой путем подкладывания магнитных мин

Взорван 22 июля в воздухе "Юнкерс-88". Убит экипаж…

23 июля. Сещинский аэродром. Магнитными минами взорваны 2 самолета "Юнкерс-88" в 2.00 на аэродроме.

13 и 15 августа. Сещинский аэродром. Взорвано 2 самолета путем подкладывания магнитных мин… Исполнитель БС-33»…

Когда-то гитлеровские летчики хвастались:

— Сеща самый счастливый и спокойный аэродром!

Самолеты тогда открыто крылом к крылу стояли тесным строем на Сещинском аэродроме, откуда за час-полтора можно было долететь до Москвы, и были в полной безопасности, словно на берлинском Темпельгофе. Теперь же летчики с суеверным страхом величали его не иначе как «фердаммтер, штреклихер Флюгплатц» («проклятый, ужасный аэродром»).

В таинственных воздушных катастрофах многие обвиняли саботажников — иностранных рабочих на авиазаводах в Германии. Никому и в голову не приходило, что в них повинны эти дисциплинированные парни-работяги в мундирах люфтваффе из «баулейтунга» — поляки из Познани.

Вот улетает в небытие очередной заминированный самолет.

— Утром доиграем партию! — кричит бортмеханик мотористу. — Запомни: козыри черви!

Ян Маньковский втихомолку посмеивался над незадачливым контрразведчиком — ходившим мрачнее грозовой тучи СС-оберштурмфюрером Вернером:

«Этот гестаповец напоминает мне старую тетку, которая отчаянно ищет очки, а очки-то у нее на носу!»

А казначей штаба Венделин Робличка, зажмурившись, с удовольствием прикидывал:

— Самолет стоит Гитлеру примерно столько же, сколько вооружение десяти тысяч солдат, или сто бронетранспортеров, или десять тяжелых орудий. Это «мессер». А «хейнкель» стоит вдвое больше!

Летчики Сещинской авиабазы теряли веру в свои самолеты. Прежде, бывало, Таня Васенкова слышала в казино, как летчики до драки спорили, какой в люфтваффе самый лучший самолет — «Фокке-Вульф-190», «Ме-109» или «Мессершмитт-110Д». Теперь же они ругали все свои самолеты. Как можно верить в эти воздушные гробы, если они взрываются вдруг по неизвестной причине и весь экипаж погибает, не успев радировать, унося в могилу тайну взрывов!… Будь он проклят, профессор Вилли Мессершмитт, и все прочие авиаконструкторы! Таинственная гибель одного самолета повергала в уныние десятки экипажей других самолетов, сбивала спесь с летчиков, начинавших считать себя смертниками, возбуждала подозрения гестаповцев, приводила к арестам среди инженеров и техников, к следствию и судебным разбирательствам. Летчики становились суеверными, распространяли дикие слухи. Дурная слава пошла о Сещинской авиабазе среди летчиков 6-го воздушного флота. Паническая лихорадка трепала не только персонал авиабазы, но и целую цепь штабов, ведомств и предприятий.