Взлёт 2012 04

Более высокие характеристики двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В по поддержанию взлетной мощности по температуре наружного воздуха и высотности запуска были подтверждены при проведении комплекса испытаний в термобарокамере ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», где двигатель обеспечил устойчивый запуск до высоты 6000 м и устойчивую работу на высоте 9000 м во всем диапазоне возможных температур наружного воздуха.

В 2011 г. этот двигатель успешно прошел Государственные стендовые испытания в России и подтвердил свое соответствие требованиям Технического задания Министерства обороны Российской Федерации. В настоящее время проводятся работы по подготовке к проведению его летных испытаний в составе вертолета Ми-8МТВ на одной из российских авиабаз.

Ранее этот двигатель прошел летные испытания в Украине на вертолетах Ми-24 и Ми-8МТВ в соответствии с программами украинского Министерства обороны.

ТВ3-117ВМА-СБМ1В имеет такие же массово-габаритные характеристики и присоединительные к вертолетным узлам подвески размеры, что и двигатели на вертолетах «Ми» и «Ка», и это позволяет устанавливать его на все ранее выпущенные вертолеты семейств Ми-24, Ми-8МТ/Ми-17 и «Камов» при минимальных переделках по планеру вертолета и его системам.

Таким образом, установка двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В при незначительных затратах дает возможность существенно улучшить характеристики новых и ранее выпущенных вертолетов, особенно при их эксплуатации в условиях высокогорья и жаркого климата, а также повысить полезную нагрузку и обеспечить высокую безопасность завершения полета при эксплуатационном повреждении одного из двигателей.

Благодаря своим высоким характеристикам вертолеты «Ми» и «Ка» с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В будут неоценимы при выполнении полетов в высокогорных районах Индии.

Совместные с холдингом «Вертолеты России» работы по ремоторизации эксплуатируемых в Индии вертолетов «Ми» и «Ка» путем установки двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1В могут стать нашей очередной взаимовыгодной и эффективной для МО Индии программой, так же как и поставка новых вертолетов с этими двигателями.

Для применения в проектах новых вертолетов разрабатываются модификации двигателя – ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 1 с электронно-цифровой САУ (FADEC) и ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 2 с электронным регулятором. Использование новых САУ приведет к дальнейшему улучшению характеристик двигателей и вертолетов.

Как перспектива, может рассматриваться наше участие с холдингом «Вертолеты России» в проводимом Hindustan Aeronautics Limited тендере на совместное создание вертолета со взлетной массой 10-12 т.

Этот и ряд других проводимых в Индии тендеров и уже подписанных контрактов свидетельствуют о стремлении перейти на новый уровень сотрудничества – от прямой закупки или лицензионного производства до освоения самых современных технологий создания новых образцов авиационной техники. И здесь победителем выйдет тот, кто сможет заинтересовать Индию своими наработками и имеющимся научно-техническим заделом, а также согласится передать их, несмотря на риск создать себе нового конкурента на рынке авиатехники.

Все вышесказанное наглядно свидетельствует о том, что авиапромышленности России и Украины, объединив свои усилия, могут значительно повысить свои шансы не только сохранить, но и расширить свое присутствие на рынке такой перспективной страны, как Индия.

Надеемся, что прагматичный подход, базирующийся на взаимной экономической выгоде, поможет нам реализовать этот шанс в реальные программы и контракты с индийскими партнерами.

Новинка от General Electric, двигатель GEnx, который уже поднимает в воздух новейшие «боинги». Коммерческая эксплуатация GEnx-1B на борту Boeing 787 начата в марте этого года, GEnx-2B на Boeing 747-8F – прошлой осенью

Мировое авиадвигателестроение. Заказы растут

Владимир ЩЕРБАКОВ