Взлёт 2012 04

Альянс	Участники	Доля	Год создания	Семейство двигателей	Применение
	General Electric (США)	50%		CFM56	A320, B737
CFM International	Snecma (Франция)	50%	1974	LEAP-X	A320neo, B737MAX, C919
	Pratt & Whitney (США)	32,5%*
International Aero Engines (IAE)	Rolls Royce (Великобритания)	32,5%*	1983	V2500	A320
	JAEC (Япония)	23%
	MTU (Германия)	12%
Engine Alliance (EA)	General Electric (США)	50%	1996	GP7200	A380
	Pratt & Whitney (США)	50%

* В ноябре 2011 г. Rolls Royce приняла решение о продаже своей доли другому участнику альянса – Pratt & Whitney, который после завершения сделки будет располагать 65% акций IA

Поставки основных типов ТРДД для магистральных и региональных пассажирских самолетов в 2011 г.

Семейство двигателей	Производитель	Объем поставок в 2011 г., шт.	Применение	Тяга,тс	Год начала поставок	Средняя цена по каталогу, млн долл.
CFM56	CFMI	1308	A320, B737	8,9-15,0	1978	10
V2500	IAE	418	A320	10,0-15,0	1988	10
Trent	RR	224	A330, A380, B787	29,0-32,7	1989	27
GE90	GE	170	B777	38,5-52,2	1995	30
GEnx	GE	>140	B747-8, B787	30,6-31,5	2011	21
GP7200	EA	>50	A380	34,7-37,0	2008	25
CF6-80	GE	н/д	A330, B767	18,2-32,7	1971	14-16
PW4000	PW	н/д	A330, B767	29,3-40,9	1987	20-23
CF34	GE	>250	E-jet, CRJ, ARJ21	6,3-9,1	1992	4-7

Перспективные ТРДД для магистральных и региональных пассажирских самолетов

Семейство двига­телей	Модификация	Производитель	Применение	Тяга,тс	Год начала поставок	Средняя цена по каталогу, млн долл.
	PW1100G		A320neo	10,9-15,0	2015
PW1000G	PW1200G	PW	MRJ	6,8-7,7	2014	н/д
	PW1400G		МС-21	12,7-15,0	2016
	PW1500G		CSeries	9,5-10,6	2013
	LEAP-1A		A320neo	10,0-15,0	2016
LEAP-X	LEAP-1B	CFMI	B737MAX	10,0-15,0	2017	12,0
	LEAP-1C		C919	13,6	2016

Pratt & Whitney

Компания Pratt & Whitney (подразделение корпорации UTC, специализирующееся на разработке и производстве авиационных двигателей) по итогам 2011 г. получила выручку в объеме 13,43 млрд долл. (рост, по сравнению с 2010 г., на 3,8%) и операционную прибыль 1,999 млрд долл. (рост на 0,6%).

В минувшем году компания продолжила поставки коммерческим заказчикам ТРДД семейства PW4000 (применяются на широкофюзеляжных лайнерах А330, Boeing 767 и 777), однако объем их не велик. Следует, правда, отметить, что в прошлом году один из двигателей этой серии, PW4062, был выбран командованием ВВС США для оснащения перспективных самолетов- заправщиков КС-46 (на базе Boeing 767), а 27 марта этого года президент подразделения «Военные двигатели» компании Pratt & Whitney Беннетт Кросвелл и вице-президент Boeing и руководитель программы КС-46 Морин Догерти подписали контракт на поставку первой партии PW4062 для КС-46. Всего же, в случае полной реализации программы, в 2013-2027 гг. ВВС США будет поставлено 368 таких двигателей.

В рамках альянса International Aero Engines, в котором Pratt & Whitney до сих пор принадлежало 32,5% акций, компания участвует в производстве ТРДД типа V2500 для среднемагистральных лайнеров А320. В течение года было поставлено 418 таких двигателей на общую сумму более 4 млрд долл. (по каталожным ценам). В ближайшее время Pratt & Whitney удвоит свою долю в альянсе IAE: минувшей осенью руководство Rolls Royce объявило решение о продаже ей 32,5% своих акций (сумма сделки – около 1,5 млрд долл.). Окончательное одобрение данного решения должно быть получено в 2012 г.