Взлёт, 2013 № 1-2

Прибывший на летно-испытательную и доводочную базу компании «Сухой» в Жуковском Т-50-4 вскоре присоединится к программе летных испытаний, в которых до сих пор здесь было задействовано три опытных самолета.

Этап летных испытаний третьего летного экземпляра ПАК ФА – Т-50-3 (бортовой №053) – на ЛИиДБ компании «Сухой» в подмосковном Жуковском начался в середине июня прошлого года. Напомним, впервые в воздух третий прототип ПАК ФА Сергей Богдан поднял 22 ноября 2011 г. в Комсомольске-на-Амуре и, после трех полетов по программе заводских приемо-сдаточных испытаний и проведения окраски, накануне прошлого Нового года, 28 декабря 2011 г., машину перевезли на борту тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» в Жуковский.

В Жуковском на летно-испытательной и доводочной базе компании «Сухой» в течение пяти месяцев проводилась сборка самолета после транспортировки, доводка и наземная отработка его систем. В частности, на борт впервые был установлен опытный комплект БРЛС с АФАР, созданной НИИП им. В.В. Тихомирова, и проверено его функционирование в составе комплекса бортового оборудования. В середине июня Т-50-3 был выведен на аэродром, и начались первые рулежки и пробежки. После устранения всех замечаний было принято решение на контрольный облет, и 21 июня 2012 г. Сергей Богдан впервые оторвал машину от бетонки ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском.

В июле на самолете продолжилась отработка БРЛС с АФАР. Сначала она была проверена с земли в работе по воздушной цели. А 24 июля, в очередном полете Т-50-3, БРЛС с АФАР была впервые включена в воздухе и опробована на нескольких режимах. Помимо испытаний БРЛС с АФАР на третьем летном экземпляре будет проводиться летная отработка и других новых бортовых систем, на предыдущие прототипы еще не устанавливавшихся.

По официальной информации компании «Сухой», «на опытном образце Т-50-3 при проверке режимов работы БРЛС «воздух-воздух» и «воздух- поверхность» в первых же экспериментах получены значительные и устойчивые результаты на уровне существующих возможностей лучших образцов авиационной техники. Подтверждены пути дальнейшего развития этих возможностей. Начаты работы по проверке работы оптических каналов».

К настоящему времени на Т-50-3 выполнено около 30 полетов, большей частью – по отработке БРЛС с АФАР и других систем бортового оборудования.

Участники постройки и испытаний Т-50-4 после его первого полета 12 декабря 2012 г. В центре – заслуженный летчик-испытатель РФ Гэрой России Сергей Богдан

Т-50-4 уходит в свой пятый полет – контрольный облет после окраски. Комсомольск-на-Амуре, 14 января 2013 г.

Второй летный экземпляр самолета, Т-50-2, с начала этого года проходит доработки по подготовке к испытаниям в расширенном диапазоне перегрузок и летных ограничений. Впервые в воздух он был поднят Сергеем Богданом 3 марта 2011 г. Спустя месяц Т-50-2 перевезли в Жуковский, и с середины августа 2011 г. он летал в Подмосковье. На нем выполнено более 80 полетов.

В начале августа прошлого года компания «Сухой» приступила на Т-50-2 к практической отработке дозаправки самолета в воздухе. В испытаниях был задействован самолет-заправщик российских ВВС Ил-78. Летчик-испытатель Сергей Богдан в одном полете выполнил на Т-50-2 серию подходов к танкеру и девять контактов с заправочным конусом (т.н. «сухая» дозаправка), регистрировавшихся на видеокамеру с самолета-сопровождения Су-25УБ из ГЛИЦ МО РФ.

Как сообщалось в пресс-релизе компании «Сухой», на Т-50-2 проводятся также исследования по устойчивости, управляемости и прочности самолета в большом диапазоне дозвуковых и сверхзвуковых режимов полета в различных конфигурациях.

На летных испытаниях находится и первая опытная машина, около года проходившая доработки, которые велись с момента презентации самолета на МАКС-2011 в августе 2011 г. Впервые в воздух она поднялась 29 января 2010 г. в Комсомольске-на- Амуре (в Жуковском Т-50-1 летал с апреля 2010 г.). Подготовка к испытательным полетам Т-50-1 на больших закритических углах атаки и в режиме сверхманевренности была завершена к прошлой осени, первый полет его после длительных доработок состоялся в Жуковском 11 сентября 2012 г. К настоящему времени на нем выполнено более 80 полетов.

Рубеж 100 испытательных полетов по программе испытаний ПАК ФА был пройден в ноябре 2011 г, 200-й полет состоялся в январе 2013 г. В этом году к испытаниям должна присоединиться пятая машина, находящаяся сейчас на сборке на заводе в Комсомольске- на-Амуре. За ней позднее последует шестой летный экземпляр. Полеты на самолетах Т-50 выполняют уже пять летчиков-испытателей компании «Сухой»: помимо Сергея Богдана, поднявшего в воздух все четыре проходящие сейчас испытания опытные самолета, это Роман Кондратьев, Юрий Ващук, Сергей Костин и Тарас Арцебарский.