Взлёт, 2013 № 1-2

Действительно, РЛСУ с ФАР типа «Барс» для самолетов семейства Су-30МКИ уже успела завоевать признание в мире. Серийные поставки таких радаров обеспечивает наш традиционный партнер – Государственный Рязанский приборный завод, он же помогает индийской стороне в освоении лицензионного производства «Барса» на предприятиях промышленности этой страны. В минувшем году завершились испытания окончательной конфигурации РЛСУ «Барс» для самолетов Су-30МКИ индийских ВВС – с учетом всех доработок программного обеспечения и реализации всех предусмотренных контрактом режимов работы. В таком виде заказчику в настоящее время поставляются серийные «Барсы» – как рязанской, так и индийской сборки. Ранее выпущенные радары, которыми комплектовались Су-30МКИ первых партий, постепенно пройдут соответствующие доработки.

Уже несколько лет обсуждается программа дальнейшей модернизации «Барса» для самолетов Су-30МКИ индийских ВВС.

Напомню, принципиальное решение об этом принято уже довольно давно, однако соответствующий контракт пока еще не подписан. Предполагается, что на первом этапе «Барс» будет совершенствоваться при сохранении имеющейся антенны – в направлении увеличения дальности действия, улучшения разрешающей способности, обеспечения применения новых средств вооружения. На втором этапе предусматривается замена антенны «Барса» на АФАР. Но очевидно, что делать это целесообразно после проведения испытаний РЛС с АФАР для ПМИ, с учетом опыта этих работ.

Другое важное событие прошлого года. В мае 2012 г. на Иркутский авиационный завод (филиал корпорации «Иркут») поставлены два комплекта «российской» версии «Барса», предназначенные для комплектации первой пары самолетов Су-30СМ для российских ВВС. Как известно, в минувшем году Минобороны России заключило с корпорацией «Иркут» два контракта на поставку в общей сложности 60 самолетов Су-30СМ, являющихся версией Су-30МКИ для отечественных ВВС. В ноябре два головных Су-30СМ были переданы российскому Минобороны для проведения Государственных совместных испытаний, серийные поставки будут продолжаться в течение ближайших нескольких лет.

Прототип БРЛС с АФАР на стенде НИИП

К настоящему времени в ВВС трех стран мира (Индия, Малайзия, Алжир) эксплуатируется уже более двух сотен истребителей семейства Су-30МКИ (МКМ, МКИ(А)) с РЛСУ «Барс». Теперь «Барс» приходит и в нашу авиацию, а количество самолетов с этими радарами, с учетом уже заключенных контрактов, спустя несколько лет достигнет четырех сотен.

Кроме того, опыт создания РЛСУ «Барс», а также разработанной ранее нашим институтом малогабаритной РЛС с ФАР был использован для подготовки в прошлом году по заказу корпорации «Иркут» предложений по легкой БРЛС «Барс-130», которая может найти применение на прорабатываемых ОКБ им. А.С. Яковлева новых модификациях учебно-боевого самолета Як-130. Как известно, серийные Як-130 с 2010 г. уже поставляются российским ВВС, а в 2011 г. начаты их поставки на экспорт. Параллельно с расширением серийного производства учебно-боевых Як-130, радарами которые пока не оснащаются, «Иркут» рассматривает пути дальнейшего развития машины – в качестве легкого ударного самолета, легкого штурмовика, легкого истребителя и т.п. Вот для таких версий и требуется бортовая РЛС, которая должна быть легкой и компактной, но, в то же время, обеспечивать решение широкого круга задач обзора, обнаружения воздушных и наземных целей, картографирования местности и т.д.

А Ваш первенец среди авиационных РЛС с ФАР – «Заслон» для перехватчиков МиГ-31? Завершилась ли его модернизация?

В конце прошлого года завершились Государственные совместные испытания модернизированного истребителя-перехватчика МиГ-31БМ с модернизированной нами БРЛС с ФАР типа «Заслон» и новыми средствами вооружения. Напомню, что «Заслон», разработанный в НИИП еще в 70-е гг., в свое время стал первой БРЛС с фазированной антенной решеткой для самолетов-истребителей не только в нашей стране, но и в мире. В этом наш безусловный приоритет. Самолеты МиГ-31БМ, модернизированные по первому этапу (с усовершенствованным «Заслоном» и новой системой индикации в кабине оператора), уже несут службу в войсках. В декабре успешными пусками новых ракет «воздух-воздух» большой и средней дальности завершились испытания по второму этапу модернизации. В ближайшее время будет подписан акт ГСИ, и такие самолеты также пойдут в войска.

Наконец, расскажите, пожалуйста, об «Ирбисе» – без сомнения, вершине развития технологии РЛС с пассивной ФАР.