Взлёт, 2013 № 8-9

В июле 2013 г. первый летный экземпляр модернизированного военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, построенный в прошлом году ульяновским ЗАО «Авиастар-СП», приступил к выполнению полетов по программе Государственных совместных испытаний. Акт предъявления машины на ГСИ был подписан Минобороны России и Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина 5 июля. Первый полет по программе ГСИ состоялся в Жуковском 10 июля. Испытания Ил-76МД-90А проводят совместные экипажи ГЛИЦ МО РФ им. В.П. Чкалова и ОАО «Ил». Программа первого этапа ГСИ включает в себя комплексную проверку функционирования воздушного судна, оценку работы его систем и оборудования: пилотажно-навигационного комплекса, системы автоматического управления, ответчика госопознавания, радиосвязного оборудования и др. Завершить первый этап Государственных совместных испытаний планируется в ноябре этого года, на основании чего заказчиком должно быть выдано предварительное заключение, дающее право осуществлять серийный выпуск самолетов данной модификации.

Напомним, первый летный экземпляр Ил-76МД-90А (самолет № 01–02, бортовой № 78650) впервые поднялся в воздух в Ульяновске 22 сентября 2012 г., а 30 января 2013 г. перелетел для продолжения испытаний в Жуковский. Этап летно-конструкторских испытаний из 19 полетов был выполнен здесь в период с 18 марта по 21 мая, после чего самолет поступил на доработки и подготовку к ГСИ.

На заводе «Авиастар» в Ульяновске тем временем ведется изготовление первых трех серийных Ил-76МД-90А (№ 01–03, 01–04, 01–05). В соответствии с заключенным 4 октября 2012 г. госконтрактом, в период 2014–2020 гг. Министерству обороны России должно быть поставлено 39 серийных самолетов Ил-76МД-90А.

10 июля 2013 г. между Объединенной двигателестроительной корпорацией и Объединенной авиастроительной корпорацией был заключен контракт на поставку 156 двигателей ПС-90А76 на сумму более 30 млрд руб. для комплектации 39 самолетов Ил-76МД-90А по заказу Минобороны. Свои подписи под документом поставили генеральный директор ОДК Владислав Масалов и президент ОАК Михаил Погосян. Изготовление и поставку двигателей будет осуществлять Пермский моторный завод. Первые ПС-90А76 для серийных Ил-76МД-90А планируется отгрузить до конца этого года.

В ближайшее время ожидается подписание еще одного госконтракта — на создание и поставку ВВС России партии Перспективных самолетов-заправщиков (ПСЗ) на базе Ил-76МД-90А, которые могут получить обозначение Ил-78М-90А. В Ульяновске уже заложен в постройку первый летный образец такого самолета, сборка которого должна завершиться до конца 2014 г. Государственные совместные испытания Ил-78М-90А запланированы на 2015 г., после чего смогут начаться серийные поставки самолетов- заправщиков заказчику. Кроме того, предполагается выпуск планеров Ил-76МД-90А под последующее переоборудование в самолеты специального назначения. А.Ф.

В коммерческую эксплуатацию поступил новый Ми-26Т

Впервые за долгое время в коммерческую эксплуатацию сдан новый свертяжелый вертолет Ми-26Т: в последние годы новые машины этого типа строились только по экспортным заказам (для Венесуэлы и КНР), а с 2011 г. — и для Министерства обороны России. Эксплуатантом нового вертолета, получившего регистрационный номер RA-06255, стала ростовская авиакомпания «Роствертол-Авиа», уже имеющая три Ми-26Т.

Сборка этого вертолета, имеющего серийный № 31–03, была завершена в конце прошлого года, а к летным испытаниям его приступили в январе 2013-го. К лету он прошел окраску, а в июле был внесен в сертификат эксплуатанта ЗАО «Роствертол-Авиа».

11 августа 2013 г. новый вертолет вылетел с заводского аэродрома ОАО «Роствертол» в сторону Сочи для первой работы по перевозке грузов на внешней подвеске в горной местности. Полеты будут проходить по маршруту Адлер — Сочи — Дагомыс — Солохаул — Лунная Поляна — Фишт. Ожидается, что после этого в конце августа новый Ми-26Т примет участие в авиасалоне МАКС-2013.

К началу этого года авиакомпания «Роствертол-Авиа» располагала тремя Ми-26Т (RA-06259, 06293, 06299) выпуска 1990, 2003 и 2006 гг., которые используются ей для выполнения уникальных транспортных операций. Теперь в ее парке четыре такие машины.

Если в прошлом десятилетии объем выпуска вертолетов Ми-26 «Роствертолом» не превышал одной-двух машин в год (а в отдельные годы из цехов завода и вовсе не выходило ни одного нового Ми-26), то сейчас ситуация изменилась. Решающее значение оказал крупный контракт с Минобороны России, заключенный в 2010 г., — оно не закупало новых Ми-26 с начала 90-х гг. Первые четыре новых Ми-26 были переданы ВВС в октябре-декабре 2011 г., в течение прошлого года поставлено еще шесть машин.

Эти десять Ми-26 несут службу на авиабазах в Хабаровске, Упруне и Ростове. В апреле этого года в Ростове поднялся в воздух следующий Ми-26 для российских военных (серийный № 32–05), он уже прошел окраску и получил бортовой № 53. В июле на «Роствертоле» начаты летные испытания очередного Ми-26 (№ 32–06) по заказу Минобороны. А.Ф.