Взлетная полоса длиною в жизнь

И к такой окружающей действительности мы не то чтобы привыкли, но старались, видимо, её поменьше замечать. Жизнь в армейской среде позволяла получать информацию о положении дел в стране в основном из официальных источников. Тем не менее, любому нормальному человеку невооружённым взглядом было видно, что на самом "верху" явно не всё в порядке. Поэтому с появлением М.С.Горбачёва появились надежды на серьёзные перемены. Народ приветствовал демократию и с упоением слушал нового Генсека, "заглядывая в рот". Лишь через несколько лет стало очевидным: разглагольствования о демократии - это ширма для гораздо более серьёзных перемен, нежели мы думали.

А тогда, в первый год "перестройки", в среде лётного состава царило весёлое оживление. Лётчики всей грудью вдыхали "свежий ветер перемен", бросившись к свободе в мышлении и творчестве, словно птицы из надоевшей им клетки. Они стремились занять более достойное место как испытатели в деле создания новой авиатехники; хотели, чтобы она принималась на вооружение не в силу ведомственных интриг, а исходя только из интересов государства. Двое из них, выбранные коммунистами в партийное бюро Службы лётных испытаний истребительной авиации, взялись претворить мысли и желания товарищей в практическое действие, обратившись с письмом в адрес военного отдела ЦК КПСС. Раскрывая причины недоиспытанности техники, авторы возложили часть вины на Службу вооружения при Главкоме ВВС, предлагая переподчинить её Министру обороны и мотивируя это тем, что заказывающий орган и орган, оценивающий готовую продукцию, не должны находиться в одних руках. Первая реакция "сверху" была абсолютно стандартной - письмо "спустили вниз" к Главкому, который переадресовал его начальнику ГК НИИ ВВС с резолюцией: "Разобраться и доложить". Началась "разборка" с применением "силовых" приёмов. Стоило авторам письма не согласиться с предложением командования "...отказаться от содержания письма и раскаяться", как тут же им было объявлено, что отстраняются от лётно-испытательной работы. И вдруг, словно "гром среди ясного неба", пришла команда: "Отбой!". В чём дело? Ну и народ пошёл, "голыми" руками не возьмёшь! Оказывается, один из "писателей" заранее заручился поддержкой ответственного работника военного отдела ЦК. В Службу вооружения ВВС выехала комиссия. Командование института, "тормозя на полном ходу", спускало "пар", выполняя указание "пока не трогать". Политработники деятельно составляли список "осуждённых", не обращая внимания на предлагаемый им протокол партийного собрания с резолюцией: "Проголосовали "за" единогласно". Так прошёл год. Обе стороны, сохраняя внешнее спокойствие, готовились к решающему разговору. Наконец, прилетели работники ЦК КПСС и провели "слушание дела". "Обвинители" оказались слабо подготовленными к защите своих позиций на таком высоком уровне, а "обвиняемые", наоборот, осведомлённые о содержании письма, "защищались" со знанием дела. Комиссия улетела, всё утихло. Но через некоторое время началась "чистка" коллектива лётной Службы от "демократов". Первым был уволен из армии "по собственному желанию" заместитель начальника лётной Службы по политчасти как главный виновник "крамолы", а затем и авторы письма. Во всей этой истории я как заместитель начальника Управления завоевал у командования авторитет "либерала". Почувствовав вокруг себя "глухую возню" и не желая преждевременно расставаться с испытательной работой, я попросил командование о переводе меня в Крым. Просьба была удовлетворена без задержки. "Игры в демократию" закончились. Позднее, начав службу в Крыму, я был немало удивлён тем обстоятельством, что, несмотря на "заслуги" в области демократии, мне присвоили высокое звание Героя Советского Союза. В этом, несомненно, просматривалась большая активность фирмы Микояна и начальника института, способного отделять "котлеты от мух".

Оценивая создавшуюся обстановку, я отдавал себе отчёт в том, что уезжаю не только к новому месту службы, но и туда, где мне предстоит жить после ухода в отставку. А сейчас, стоя на крутом берегу Ахтубы, я прощаюсь с тем, что составляло основной смысл моей жизни. Большое серебристое крыло "подбитой птицы" у самого обрыва, как бы не сдаваясь коварной Судьбе, устремилось вверх. Иду по аллее вдоль мраморных стел с выбитыми на них именами моих товарищей, мимо мраморного бюста Николаю Стогову, читаю до боли знакомые имена и даты, годы и имена. Может быть, потому и тяжело на сердце, что уезжаю, а Они остаются. Остаются здесь, на этой земле, над которой летали их неукротимые сердца. Уезжаю, но Память моя остаётся со мной.

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ

ПАЛУБНАЯ АВИАЦИЯ

I