Взлёт 2005 01

4 ноября 2004 г. в 7 ч 26 мин МСК во время взлета под Ханты- Мансийском в районе Югорской экспедиции потерпел катастрофу вертолет Ми-8 авиакомпании «Хантыавиа», выполнявший пассажирский рейс по маршруту ХЛ89 Ханты-Мансийск – Подгорное – Батово. На борту вертолета находилось 20 человек: 3 члена экипажа и 17 пассажиров – нефтяников-вахтовиков. Падение вертолета на землю произошло, когда он пролетел всего около 50 м. В результате падения вертолета 10 человек пострадали, а еще один позднее скончался.

По предварительным данным, после взлета вертолет попал в снежный вихрь, и экипаж в условиях практически нулевой видимости на короткое время потерял пространственную ориентировку. В результате вертолет круто изменил траекторию полета и задел, по всей видимости, несущим винтом за препятствие. Произошло соударение лопасти несущего винта с хвостовой балкой, и вертолет с высоты примерно 5 м упал на землю на бок. Пока это является предположительной версии случившегося, окончательные выводы сделает работающая комиссия.

Катастрофа украинского пожарного вертолета в Турции

3 сентября 2004 г. вблизи населенного пункта Кавакдари уезда Милас (провинция Мугла, юго-восточная часть Турции) во время проведения авиационных работ по тушению пожаров произошла катастрофа вертолета Ми-8, принадлежащего украинской авиакомпании «Росьавиа». В результате катастрофы погибли все пять находившихся на его борту человек: три члена экипажа – граждане Украины Владимир Коробов (командир экипажа), Николай Кошельник (второй пилот), Николай Черный (бортовой техник), а также двое пожарных – граждан Турции.

По уточненной МИД Украины информации, причиной катастрофы вертолета Ми-8 в Турции стало то, что на хвостовой винт вертолета намотался трос, на котором к вертолету подвешивался бак с водой для пожаротушения. Как сообщил руководитель пресс-службы МИД Украины Маркиян Лубкивский, это и привело к падению машины.

Малайзия потеряла еще один МиГ-29

9 ноября 2004 г. в 10.22 местного времени вскоре после взлета с авиабазы Куантан (штат Па- ханг), находящейся в 240 км к северо-востоку от г. Куала-Лумпур, потерпел аварию истребитель МиГ-29Н 19-й эскадрильи Королевских ВВС Малайзии. Пилотировавший самолет летчик майор Фаджим Джусфар Мустафа катапультировался. Обломки истребителя были обнаружены в Кемама- не на пальмовой плантации в 16 милях (около 30 км) к северо-западу от аэродрома вылета.

Самолет выполнял тренировочный полет по планам боевой подготовки 19-й эскадрильи ВВС Малайзии. Всего с авиабазы Куантан стартовало три МиГ-29. Происшествие случилось с первым из них, причем, как официально сообщил заместитель премьер-министра – министр обороны Малайзии Датук Сери Наджиб Тун Разак (Datuk Seri Najib Tun Razak), пилоты двух взлетевших следом МиГов визуально наблюдали, как на ведущем самолете практически сразу после взлета появился огонь и дым в районе одного из двигателей. О пожаре на борту МиГ-29Н еще до его падения на землю сообщили и очевидцы из числа местных жителей. Спустя всего две минуты после взлета летчик терпящего бедствие истребителя катапультировался, однако из-за неблагоприятных погодных условий (ливневые дожди) обнаружить его поисково-спасательным службам удалось только к вечеру следующего дня.

Обстоятельства и причины происшествия с малазийским МиГ-29Н расследуются специально созданной комиссией. На время ее работы все полеты самолетов МиГ-29 ВВС Малайзии временно приостановлены.

Разбившийся 9 ноября МиГ-29Н – второй самолет данного типа, потерянный малазийскими ВВС. Первая такая машина из числа 18 МиГ-29Н и МиГ-29УБ, поставленных в 1995 г. Россией, потерпела аварию 3 сентября 1998 г. также вблизи авиабазы Куантан. По информации российских источников, причиной первой аварии стала ошибка летчика, который тогда успешно катапультировался. После потери двух МиГов в составе 17-й и 19-й эскадрилий ВВС Малайзии остается еще 16 самолетов МиГ-29Н и МиГ-29УБ.

Вспоминая 24 августа

Около 23 ч МСК 24 августа 2004 г. с интервалом менее одной минуты в результате заранее спланированных террористических актов в России произошли две катастрофы рейсовых пассажирских самолетов Ту-134А и Ту-154Б2, совершавших полеты из московского аэропорта Домодедово в Волгоград и Сочи. В результате взрывов на борту и последующего разрушения и падения самолетов на землю погибло в общей сложности 90 человек.

Самолет Ту-154Б2 (бортовой номер RA-85556) авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс S7-1047 из Москвы в Сочи (аэропорт Адлер) с 38 пассажирами и 8 членами экипажа на борту, вылетел из аэропорта Домодедово в 21.35 МСК. Самолет Ту-134А (бортовой номер RA-65080) авиакомпании «Волга- Авиаэкспресс», выполнявший рейс ЖИ-1303 из Москвы в Волгоград (аэропорт Гумрак) с 35 пассажирами и 9 членами экипажа на борту, вылетел из того же аэропорта в 22.20 МСК.