Взлёт 2005 05

Взлёт 2005 05

5/2005 май

Уважаемые читатели!

Наступивший май – месяц особенный. В этом году мы отмечаем 60-летие Победы. И пусть уже немного осталось среди нас живых участников войны и ветеранов тыла, которые своей кровью и потом приближали как могли великий день 9 мая 1945 г., праздник Победы – это наш общий праздник. Для всех нас это день памяти тех, кто отдал силы, здоровье, а подчас и жизнь за то, чтобы мы могли жить счастливо сегодня. Необязательно привязывать к антеннам наших автомобилей «георгиевские ленточки», необязательно кричать об этом во всеуслышание, устраивать грандиозные шоу и на несколько дней парализовывать жизнь города запретами на движение и перемещение. Нужно просто помнить. Помнить и чтить память тех, кто поднимался в бой из окопов, воевал в воздухе или стоял круглыми сутками у станка. С Днем Победы!

С уважением, Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

В воздухе – второй Як-130

5 апреля 2005 г. второй самолет Як-130 серийной конфигурации выполнил свой первый полет. Он поднялся в воздух с аэродрома авиационного завода «Сокол» в Нижнем Новгороде. Пилотировали машину летчик-испытатель ОКБ им. А.С. Яковлева Василий Севастьянов (командир экипажа) и шеф- пилот ОКБ Роман Таскаев (второй пилот). Штатный испытательный полет продолжался 42 мин, был проверен ряд режимов по программе испытаний, достигнута скорость 550 км/ч и высота 6000 м. Сопровождал вторую машину в первом полете его «старший брат» – первый серийный Як-130 №01.

По просьбе редакции журнала «Взлёт» о текущем состоянии программы Як-130 нам рассказал первый заместитель генерального директора – технический директор ОКБ им. А.С. Яковлева Николай Долженков (на фото). Он сообщил, что «работы по программе создания легкого реактивного учебно-боевого самолета Як-130 ведутся в соответствии с государственным контрактом, подписанном ОАО «ОКБ имени А.С. Яковлева» с министерством обороны РФ, которое определило Як-130 как базовый УБС для ВВС России. Естественно, определены и сроки выполнения работ: на трех самолетах Як-130 серийной конфигурации мы должны закончить государственные испытания в 2006 г.»

Первая и вторая серийные машины построены на внебюджетные средства, поэтому для подготовки к испытаниям второго самолета потребовалось определенное время на подготовку комплектующих комплекса бортового оборудования и силовой установки. Як-130 №01 на сегодняшний день практически завершил полную программу заводских испытаний и в ближайшее время ОКБ им. А.С. Яковлева предъявит его Военно-воздушным силам для проведения государственных испытаний. Як-130 №02 после непродолжительных заводских испытаний также присоединится к выполнению программы государственных испытаний.

«Силами двух бортов, – отметил Николай Долженков, – после 80-100 зачетных полетов, мы планируем получить предварительное заключение на самолет Як-130 для решения учебно-тренировочных задач. В законченной конфигурации это будет учебно-боевая машина, но предварительное заключение будет получено на самолет в учебно-тренировочном варианте. Вооружение мы планируем опробовать на втором этапе государственных испытаний».

Для испытания систем вооружения к октябрю 2005 г. планируется построить третий серийный самолет, который будет изготовлен на средства ВВС и будет принадлежать заказчику. Планер этой машины уже готов и ждет комплектующих на авиационном заводе «Сокол». Он также будет участвовать в программе государственных испытаний, которую предполагается завершить в 2006 г.

Все самолеты Як-130 серийной конфигурации оснащаются двухконтурными турбореактивными двигателями нового поколения АИ-222-25, разработанными Запорожским моторостроительным КБ «Прогресс» им. А.Г. Ивченко. Первые машины комплектуются двигателями установочной партии, собираемыми ГП «Ивченко-Прогресс» в кооперации с ОАО «Мотор Сич» (Запорожье) и ММПП «Салют» (Москва). На последующих серийных Як-130 будут применяться серийные двигатели АИ-222-25 совместного производства «Салюта» и «Мотор Сич». Стендовые испытания газогенератора двигателя АИ-222-25 были начаты в ноябре 2002 г., а в июне 2003 г. состоялся первый запуск полноразмерного двигателя. В декабре 2003 г. два таких двигателя были поставлены на летные испытания в составе силовой установки первого учебно-боевого самолета Як-130 серийной конфигурации. Именно с ними он и совершил первый полет 30 апреля 2004 г. Государственные (сертификационные) испытания двигателя АИ-222-25 намечено завершить уже в этом году.

Помимо самолета Як-130, двигатели семейства АИ-222 могут найти применение на ряде других самолетов – как вновь разрабатываемых, так и модернизируемых. Благодаря оптимальным характеристикам тяги и экономичности, низким уровням шума и эмиссии, высокому ресурсу и низким эксплуатационным затратам, отвечающим требованиям XXI века, двигатели семейства АИ-222 позволят создать гамму самолетов, обладающих высоким уровнем конкурентоспособности.