Взлёт 2005 06

«Есть надежда, что после такого заключения Администрации авторы проекта смогут в ближайшее время доработать его, и Объединенная авиастроительная компания будет создаваться на понятных всем, прозрачных условиях, выгодных отрасли и государству, а не отдельным частным лицам», – заключает агентство NewsInfo.

Обновленный Су-80 готовится к испытаниям

В середине мая на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении завершена постройка опытного самолета Су-80 №01-05, который станет первым летным образцом многоцелевого транспортно-пассажирского регионального самолета серийной конфигурации. Как известно, первый экспериментальный летный образец Су-80 (№01-02, регистрационный номер RA-82911, на фото вверху) проходит летные испытания в подмосковном Жуковском с сентября 2001 г. Еще одна машина (№01-01) прошла цикл статических испытаний в СибНИА, а образец №01-03 был представлен макетной комиссии.

В процессе разработки и первого этапа испытаний конструкцию машины решено было радикальным образом усовершенствовать. Эти конструктивные доработки были воплощены в образец №01-04, отправленный в декабре 2004 г. на повторно статические испытания в СибНИА, а также в последующие летные образцы, строящиеся на КнААПО. Первым из них и стал самолет №01-05, переданный в мае этого года в цех летных испытаний. Он уже укомплектован двигателями и авионикой, а для испытаний на критических режимах дополнительно оснащается противоштопорными ракетами и противоштопорным парашютом. Как сообщил руководитель дирекции сопровождения программ Су-80 и Бе-103 КнААПО Сергей Дробышев, помимо него на заводе уже практически готовы еще две лет ные машины (№01-06 и 01-07). Все три самолета примут участие в проведении сертификационных испытаний Су-80. А для будущих серийных поставок на КнААПО завершается сборка первых двух машин следующей 2-й серии (№02-01 и 02-02). Первыми заказчиками серийных Су-80 могут стать некоторые российские дальневосточные авиакомпании. Проявляют интерес к ним и в ряде зарубежных стран, в частности в Китае, Вьетнаме, Таиланде и Малайзии.

Летающая лаборатория Ил-114

В середине мая в Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском прибыл новый самолет Ил-114 (RA-91003). Этот самолет необычный – он построен на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) по заказу ВМФ России. В Жуковском ему предстоит превратиться в летающую лабораторию, на которой будет испытываться новое радиоэлектронное оборудование разработки санкт-петербургской компании «Радар-ММС», создаваемое в интересах Военно-морского флота России.

Существенным отличием этого экземпляра от предыдущих Ил-114 является также оснащение его более совершенными двигателями ТВ7-117СМ с цифровой системой регулирования разработки санкт-петербургского «Завода им. В.Я. Климова» и современным цифровым пилотажно-навигационным комплексом ЦПНК-114М. Два Ил-114 с двигателями ТВ7-117С (регистрационные номера RA-91014 и 91015) уже несколько лет успешно эксплуатируются российской авиакомпанией «Выборг», а, по словам генерального директора ТАПОиЧ Вадима Кучерова, на этот год намечена поставка «Выборгу» еще трех таких региональных лайнеров.

Торжественная передача Ил-114 №91003 российским заказчикам состоялась в Ташкенте 28 апреля, после чего машина совершила уникальный для регионального самолета беспосадочный перелет в С.-Петербург протяженностью 4500 км и длительностью более 8 ч, что свидетельствует о его высокой экономичности, надежности и пригодности для решения ставящихся задач в интересах ВМФ. Примечательно, что после перелета в баках Ил-114 осталось топлива еще примерно на 2500 км. Как только завершились таможенные процедуры, 14 мая самолет перебазировался в Жуковский. После переоборудования в летающую лабораторию (на снимке показана ее модель) Ил-114ЛЛ №91003 вернется в Ленинградскую область, на аэродром Левашово, где будет принимать участие в испытаниях по программам компании «Радар-ММС».

Как заявил в Ташкенте на церемонии передачи самолета российской стороне помощник главнокомандующего ВМФ России по научной работе контр-адмирал Лев Сидоренко, «на этот самолет мы рассчитываем и возлагаем на него большие планы. Это самолет-лаборатория, который будет испытывать новое вооружение Военно-морского флота».

Ан-70: вопросы остаются