Взлёт 2007 11

РЛС и наведения противорадиолокационной ракеты YJ-91 (российская Х-31П), а второй применяется для подсветки цели для применения корректируемых бомб калибра 500 кг китайского производства с лазерным наведением; могут применяться и бомбы YJ-88KD с телевизионным наведением. Число узлов подвески выросло до 11, но 5000 кг боевой нагрузки при взлетном весе в 27 т представляется явно недостаточным для современного самолета.

Для экспортной версии самолета было утверждено название FBC-1 «Летающий леопард», а в китайские ВВС в конце 2004 г. самолет официально поступил на вооружение под обозначением JH-7A.

Вплоть до 2003 г. Китай не мог освоить производство копии двигателя «Спей» 202. Для продолжения серийного производства JH-7 и замены двигателей, выработавших свой ресурс, в 2001 г. было дополнительно закуплено еще 90 «Спеев» из наличия ВВС Великобритании, снятых с английских F-4K. Только для JH-7A, наконец, была готова лицензионная копия – китайский двигатель WS-9 «Циньлин» (Qinling).

Программа JH-7 развивалась в глубокой тайне. Впервые «вживую» самолет можно было увидеть в репортажах китайского государственного телевидения с серии учений НОАК в 1995-1996 гг. во время так называемого «Кризиса у Тайваньского пролива». Официальный же публичный дебют самолета произошел на авиасалоне в Чжухае в 1998 г.

В настоящее время оба варианта самолета состоят на вооружении частей армии и флота КНР. Третья партия самолетов для ВМС НОАК, уже в варианте JH-7A, поступила в 27-й полк 9-й авиадивизии флота и 14-й полк 5-й авиадивизии ВМС на авиабазе Лаянь в провинции Шаньдун.

В конце 2004 г. самолеты JH-7A получили, наконец, и ВВС НОАК. Они поступили в 28-ю авиадивизию, которая располагала тремя полками «антикварных» штурмовиков Q-5. Один из полков этой дивизии, 82-й, дислоцированный на авиабазе Ханчжоу, провинция Чжэцзян, и был перевооружен на новые машины.

Даже несмотря на модернизацию, истребитель-бомбардировщик JH-7A серьезно уступает современным многоцелевым ударным тактическим самолетам типа Су-30МКК (МК2) и F-15E. По некоторым данным, роль самолетов первой линии в китайских ВВС перешла к Су-30МКК, потеснивших на задний план семейство JH-7. Очевидны также усилия Китая по продвижению этих машин на экспорт под наименованием FBC-1, однако каких-либо конкретных успехов в этой области пока, судя по всему, не достигнуто.

Алина ЧЕРНОИВАНОВА Фото www.cosmoport.info

МКС теперь под женским началом

Очередная пересменка на орбите

На МКС состоялась пересменка. В октябре экипаж длительной орбитальной экспедиции впервые в истории космонавтики возглавила женщина – астронавт NASA Пегги Уитрон. вместе с ней и россиянином Юрием Маленченко на MKС прибыл и первый космонавт Малайзии – Шейх Мусзафар Шукор. Он провел на орбите 11 дней, вернувшись на Землю с экипажем МКС-15 – космонавтами Олегом Котовым и Федором Юрчихиным.

Очередной российский космический корабль отправился к Международной космической станции 10 октября. Ракета-носитель «Союз-ФГ» с «Союзом ТМА-11» стартовала с 1-й площадки Байконура в 17.22 по московскому времени, а двое суток спустя, 12 октября в 18.50 МСК, корабль в автоматическом режиме пристыковался к функционально-грузовому блоку «Заря» российского сегмента МКС. На станцию прибыли члены экипажа основной 16-й экспедиции – российский космонавт Юрий Маленченко и астронавт NASA Пегги Уитсон, а по программе 13-й экспедиции посещения – первый «ангкасаван» Малайзии (angkasawan – от малайского слова angkasa, которое означает «космос») Шейх Мусзафар Шукор.

Все трое – космонавты с историей. Маленченко впервые побывал на орбите в 1994 г., отработав 126 суток на станции «Мир». Свой второй полет он совершил в сентябре 2000 г. в качестве специалиста полета шаттла «Атлантис» (миссия STS-106) по программе подготовки МКС к прибытию первого постоянного экипажа. В третий раз Маленченко отправился на станцию в апреле 2003 г. как командир экипажа 7-й основной экспедиции. Причем, будучи на орбите, космонавт успел жениться (брак Маленченко и американки русского происхождения Екатерины Дмитриевой был оформлен заочно – по законам штата Техас в момент «свадьбы» невеста находилась в Центре управления полетами в Хьюстоне). И это была первая в истории космонавтики заочная свадьба на орбите.