Взлёт 2008 05

Похожий сценарий уже отрабатывался в феврале прошлого года, в рамках воздушно-огневой конференции армии. Тогда Ан-26 «нарушил» воздушную границу России, и МиГ-31 пермского полка успешно перехватил и «уничтожил» цель. В этом году ситуация не только была усложнена, но и к воздушной ее части добавилась наземная.

Порядок действий дежурных сил по принуждению к посадке захваченного террористами самолета с заложниками на борту был продемонстрирован на территории аэродрома. Все было показано очень подробно, в реальном масштабе времени и без существенных упрощений.

Первая часть учебно-методического сбора проводилась в здании дежурных сил полка. Стоит отметить, что рядом с этим зданием установлен символический пограничный столб и памятная стела с именем Сергея Сафронова – летчика, погибшего 1 мая 1960 г. во время попытки перехвата американского самолета-нарушителя U-2. Как оказалось позже, шансов «достать» тогда высотный U-2 у летчиков полка, вооруженного МиГ-19П, не было, но старший лейтенант Сафронов выполнил свой воинский долг до конца. Позже летчики пермского полка выполняли боевые задачи по уничтожению иностранных разведывательных дрейфующих аэростатов, одними из первых в стране осваивали истребитель-перехватчик МиГ-25П, неоднократно перехватывали и уничтожали различные цели на полигонах и учениях. В 1993 г. полк был перевооружен с МиГ-25 на МиГ-31, остающиеся и сейчас одними из лучших истребителей-перехватчиков. Основные особенности, выделяющие МиГ-31 из других машин, имеющихся на вооружении ВВС, – уникальная для своего времени БРЛС с фазированной антенной решеткой «Заслон» разработки НИИП им. В.В. Тихомирова и возможность применения ракет «воздух-воздух» большой дальности Р-33 сразу по четырем целям.

Первым, что смогли увидеть в комнате летчиков здания дежурных сил полка участники сборов и журналисты, – процесс экипировки. Дежурящие в готовности №3 летчик майор Шестаков и штурман-оператор капитан Козлов по сигналу в течение 2-3 минут облачились в высотно-компенсирующий костюм, комбинезон и индивидуальную подвесную систему и приготовились занять свои рабочие места в истребителе.

На стартовом командном пункте учений

В роли авиалайнера, захваченного «террористами» на мартовских учениях выступил этот Ту-134, принадлежащий 5-й армии ВВС и ПВО России

Информация о «захвате» самолета с пассажирами прозвучала по громкой связи в 11 ч по местному времени. Согласно сценарию, «захват» пассажирского самолета Ту-134 рейса Екатеринбург-Москва с 43 пассажирами на борту произошел в 8.59 по московскому времени (в роли захваченного лайнера выступила однотипная машина из состава 5-й армии).

Далее, в соответствии с рабочим алгоритмом, должно происходить следующее. Командующий 5-й армией ВВС и ПВО генерал-лейтенант Михаил Кучерявый, получив информацию о захвате, отдает распоряжение командиру истребительного полка, который поднимает в воздух дежурные самолеты. В случае реального захвата, командующий также доложит главкому ВВС и командующему ПУрВО о подъеме перехватчиков, и при необходимости даст сигнал «Ковер» – на немедленную посадку всех летательных аппаратов в зоне операции.

В данном случае на выполнение задания отправилась пара МиГ-31, выделенная из состава дежурных сил. Истребители, с подвешенным вооружением и подключенные к аэродромной машине обеспечения, располагаются в капонирах непосредственно у здания дежурных сил. Для безусловного выполнения задачи техники привели в состояние полной готовности три самолета – включая один резервный, готовый при необходимости заменить один из двух «МиГов» стартующей пары. Подъем в воздух был произведен в течение 20 минут.

На выполнение задания взлетают «МиГи» с бортовыми номерами 04 и 06, пилотируемые экипажами подполковника Эдуарда Шульги – майора Алексея Забегаева и подполковника Валерия Овчаренко – капитана Валерия Мамонтова.

Офицеры боевого управления наводят перехватчиков на «захваченный» самолет. Экипажи истребителей должны с помощью БРЛС обнаружить цель, проконтролировать сближение на дистанцию визуального обнаружения, с разницей по высоте около 500 м и доложить на КП об обнаружении и опознавании цели. С захваченным бортом по возможности устанавливается связь на аварийной частоте. В простых метеоусловиях ведущий истребитель с помощью смещающегося виража указывает захваченному самолету направление для принудительной посадки. При необходимости виражи повторяются, при этом перехватчик должен оставаться на безопасно допустимой дистанции. Второй самолет контролирует ситуацию, находясь на дальности применения оружия. Если метеоусловия сложные, истребители сразу выходят в заднюю полусферу цели на дистанцию стрельбы.

В случае неподчинения цели с КП полка может поступить команда на предупредительный огонь на попутно-пересекающем- ся курсе цели двумя-тремя очередями из пушки истребителя.