Взлёт 2008 10

Но позиция Росимущества перечеркнула все планы братьев Абрамовичей. Ведомство решило любой ценой сохранить контроль в будущей единой авиакомпании за государством. Даже когда весной 2007 г. был подписан Указ президента Владимира Путина о создании объединенной авиакомпании ОАО «ЭйрЮнион», в которой государству будет принадлежать не менее 45% акций, чиновники не сдавались. Напомним, что компания «Пачоли» в 2005 г. по заказу «КрасЭйра» и Росимущества провела оценку активов компаний альянса и оценила долю государства в 42%. Росимущество такая оценка не устроила, и следующий перерасчет дал госдолю в 50,04%. Причем механизм перерасчета был примитивно прост: государство получило премию за контроль в двух авиакомпаниях, что автоматически увеличило стоимость его пакетов. Кстати, частники премии за контроль в «Омскавиа» или «Сибавиатрансе» не дождались. Так или иначе, в ходе переговоров была выстрадана схема, при которой контроль все же доставался частным структурам, но они должны были внести в уставный капитал будущего перевозчика доплату в виде полностью частной компании «ЭйрЮнион – Эр-Эр-Джи» с оплаченным уставным капиталом. Когда стороны остановились на этой схеме, всем казалось, что развязка близка. 28 апреля 2007 г. президент РФ подписал Указ о создании ОАО «ЭйрЮнион» на базе пяти компаний альянса. Во исполнение Указа 23 июля было издано распоряжение правительства, определяющее порядок создания этого общества. И кто знает, если бы распоряжения главы государства и правительства выполнялись вовремя, какова была бы ситуация сегодня? Но Росимущество продолжало упорствовать.

Для создания единой авиакомпании было необходимо вывести из «КрасЭйра» аэропортовый бизнес. Далее снова последовали долгие оценки и согласования, что останется у авиакомпании, а что отойдет аэропорту. Разделительный баланс должны были принять еще в декабре 2006 г., но его «прокатили». В феврале 2007 г Росимущество попыталось отсудить у «КрасЭйра» 47 млн руб. за взлетную полосу красноярского аэропорта. Ведомство оспорило сделку, согласно которой «КрасЭйр» выступила поручителем по займу ООО «ЭйрБридж». Новый вариант разделительного баланса, подготовленный чиновниками, позволял аэропорту выйти из «КрасЭйра» с прибылью, тогда как на авиакомпании оставались долги и активы практически с нулевой стоимостью. Разделительный баланс приняли только 17 октября 2007 г., а собрание акционеров должно было утвердить разделение в январе. О сроках, назначенных президентом, все забыли…

Но когда разделение все же состоялось, последовала новая вводная Росимущества. Ранее размер уставного капитала вновь создаваемой компании «ЭйрЮнион – Эр-Эр-Джи» оценивался в 15-20 млн долл. – такая доплата должна была обеспечить контроль в ОАО «ЭйрЮнион». А ведомство назвало цифру в 60 млн! И снова частные акционеры оказались отдалены от момента, когда они получат контроль в единой, сильной авиакомпании.

Надо отметить, что долги преследовали «КрасЭйр» много лет подряд. Но даже тогда, когда просроченные кредиты грозили довести до исков о банкротстве, авиакомпания показывала чистую прибыль, и государство получало дивиденды. Это, кстати, тоже заслуга Росимущества.

«Это есть наш последний, и решительный бой»

Создание государственной корпорации «Ростехнологии» стало, пожалуй, последней надеждой братьев Абрамовичей. С таким партнером, как Росимущество, ни о каком частно-государственном партнерстве мечтать не приходилось. А вот влиятельный Сергей Чемезов, который должен поставить экономику страны на инновационный путь развития, воспринимался как спаситель еще живой и актуальной идеи. С зимы 2007-2008 гг. появились слухи, что он возьмет под крыло своей госкорпорации авиакомпании альянса, а затем и создаст единую авиакомпанию. Весной этого года Президент России, уже Дмитрий Медведев, подписал Указ о передаче корпорации «Ростехнологии» госпакетов акций компаний, которые войдут в ОАО «ЭйрЮнион». Тут уже было не до контроля, и братья Абрамовичи были готовы пойти на любые уступки: так, Сергей Чемезов в одном из интервью сообщил, что он договорился с частными акционерами о соотношении долей 51% у государства и 49% – у частников. Также рассматривался и вопрос о включении в «ЭйрЮнион» пакета акций «Малева». Но время, отпущенное рынком для объединения, ушло…