Взлёт 2010 01-02

Официальный Токио утверждает: ввод в боевой состав ВМС НОАК атомных авианосцев позволит китайскому флоту «весьма легко отодвинуть границу своей операционной зоны» до линии Япония — о. Гуам — Индонезия, т. е. выйти в те районы Тихого океана, где сегодня безраздельно господствую ВМС США. Японские военно-морские эксперты считают наиболее вероятным, что Пекин создает свои атомные авианосцы, взяв за основу советский проект атомного авианосца «Ульяновск» (проект 1143.7), который не успели достроить к распаду Советского Союза, а имевшийся задел отправили на металлолом. По некоторым данным, часть проектной и технической документации на него была приобретена у России и Украины.

Для постройки атомных авианосцев пришлось модернизировать вторую крупную судостроительную верфь в Китае — шанхайскую. Модернизация верфи Цзяннань была начата летом 2005 г., в июне 2008-го предприятие переместилось на новую площадку, где в конечном итоге верфь займет площадь до 15 км 2. Общие расходы на реконструкцию завода могут обойтись в более чем 5 млрд долл. Эксперты считают, что в новом доке модернизированной верфи, имеющем размеры 520х120 м, в период 2015–2020 гг. для ВМС НОАК и будут строиться атомные авианосцы проекта «085» — в размерности американских атомоходов типа «Нимиц» (водоизмещением порядка 90-100 тыс. тонн).

Символ могущества

Сотрудник Китайской академии общественных наук Гао Хун (Gao Hong) считает, что в условиях усиливающейся экономической конкуренции в мире такой стране как Китай для эффективной защиты своих национальных интересов на акватории площадью 3 млн км² просто необходимо иметь мощные авианосные силы. К тому же авианосец — это символ национального престижа, тем более что сегодня Китай, как говорят многочисленные китайские эксперты и старшие офицеры флота, единственный из постоянных членов Совбеза ООН, кто не располагает ни одним авианосцем. «Постройка авианосцев — символ величия нации», — заявил в интервью «Чайна Дэйли» бывший «политкомиссар» ВМС НОАК Ху Яньлинь.

При этом Гао Хун особо подчеркивает, что мнение о «чрезмерном военном бюджете» Китая — ошибочно, поскольку в расчете на одного жителя страны военные расходы в абсолютном выражении являются намного меньшими, чем в других государствах. Например, китайские «подушевые» военные расходы в 2009 г. составили 54 долл., а у соседней Японии — 383 долл. На 2009 г. оборонный бюджет КНР был утвержден в размере 480,68 млрд юаней (70,2 млрд долл.).

«Мне думается, что другие страны смогут понять озабоченность руководства Китая в вопросе необходимости усиления обороны и безопасности», — подчеркивает один из авторитетнейших китайских экспертов, указывая при этом, что принятый не так давно в боевой состав японского флота вертолетоносец «Хьюга» водоизмещением 13 950 тонн, способный нести авиагруппу из 11 вертолетов, «нацелен именно на Китай, поскольку только эта страна имеет в данном регионе подводные лодки». Последний довод весьма интересен — выходит, что российский флот здесь уже не воспринимают как равноценную силу, способную оказывать влияние в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Авианосцы — это то, чего так долго добивались китайские адмиралы. И вполне возможно, что вскоре они, наконец, дождутся их.

На Дальнем Востоке потерян Су-27СМ

14 января 2010 г. в 16.27 местного времени (9.27 мск) примерно в 20 км к северу от Комсомольска-на-Амуре потерпел катастрофу истребитель Су-27СМ из состава авиабазы «Дземги» 3-го (дальневосточного) командования ВВС и ПВО России. Пилотировавший самолет заместитель командира авиабазы подполковник Владимир Соболев погиб. Добраться к месту падения машины отрядам спасателей удалось только на второй день после катастрофы.

Подполковник Соболев выполнял плановый тренировочный полет, задание на который включало отработку элементов высшего пилотажа на средних и малых высотах. По одной из версий, в процессе интенсивного маневрирования с высокими перегрузками в течение относительного длительного промежутка времени у летчика произошла кратковременная потеря сознания, в результате чего несколько секунд самолет оставался фактически неуправляемым. За это время он перешел в интенсивное снижение, оказавшись на малых высотах. В этих обстоятельствах недостаточный запас высоты на вывод из снижения с большой скоростью не позволил летчику избежать столкновения с вершинами деревьев, после чего самолет с высокой скоростью столкнулся с поверхностью сопки, полностью разрушившись. К использованию средств аварийного покидания летчик не прибегал.

Потерянный Су-27СМ (бортовой № 86) принадлежит к числу первой партии модернизированных истребителей, переданных дземгинской авиабазе (в то время 23-му истребительного авиаполку) в декабре 2004 г. (на фото). Он был выпущен в варианте Су-27 на КнААПО в 1989 г., эксплуатировался в частях авиации ПВО, а затем ВВС Дальневосточного военного округа. В 2004 г. прошел на заводе-изготовителе капитальный ремонт и модернизацию по типу Су-27СМ.