Взлёт 2011 06

Головной модернизированный одноместный МиГ-29UPG (бортовой номер KBU3301) совершил первый полет в Жуковском 4 февраля 2011 г. (см. «Взлёт» № 3/2011, с. 42–43). Вторая одноместная машина (KB3123) присоединилась к испытаниям 20 мая. А днем раньше, 19 мая, в Нижнем Новгороде в воздух поднялась первая модернизированная индийская «спарка» МиГ-29УБ (№ 3306).

Контракт на ремонт и глубокую модернизацию 62 индийских истребителей МиГ-29 и МиГ-29УБ, оцениваемый в сумму около 1 млрд долл., был заключен 7 марта 2008 г. Он предусматривает, что первые шесть самолетов должны пройти модернизацию в России, а остальные 56 — уже непосредственно в Индии, на 11-й ремонтной базе индийских ВВС. Ремонт и доработки первых двух одноместных МиГ-29 выполнены Производственным комплексом РСК «МиГ» в Москве, «спарки» — Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол», после чего все они были перебазированы для доводки и испытаний в Жуковский.

МиГ-29UPG — наиболее совершенный на сегодня вариант модернизации ранее выпущенных истребителей МиГ-29. По назначению и возможностям вариант МиГ-29UPG близок к многофункциональным истребителям МиГ-29СМТ, которые поставляются на экспорт в ряд стран с 2004 г. и находятся на вооружении ВВС России с 2009 г. Самолет имеет открытую архитектуру авионики и «стеклянную» кабину экипажа. Одноместный МиГ-29UPG («9-20») оснащается БРЛС «Жук-М2Э» разработки корпорации «Фазотрон-НИИР» со щелевой антенной решеткой. На обоих вариантах модернизированного самолета используется новая оптико-локационная станция ОЛС-УЭМ разработки корпорации «Системы прецизионного приборостроения», а также ряд систем бортового оборудования французского и индийского производства. Характерная особенность МиГ-29UPG — расширенный состав бортового комплекса обороны с хорошо заметными новыми антенными системами под крылом и в корневой части правого киля, а также новыми блоками выброса пассивных помех индийской компании «Бхарат Дайнемикс» под крылом. Состав вооружения истребителя существенно расширен за счет включения в него высокоточных ракет классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Самолет получил новую цифровую систему управления и бортовую кислорододобывающую станцию. На одноместном МиГ-29иРС также существенно увеличен внутренний запас топлива (организован накладной бак за кабиной экипажа). Кроме того, оба варианта истребителя оснащаются системой дозаправки топливом в полете, обеспечена возможность одновременного применения большего числаподвесныхтопливных баков. В процессе ремонта существенно увеличивается ресурс планера и срок службы самолета.

По ряду систем и технических решений МиГ-29UPG унифицирован с новыми многофункциональными корабельными истребителями МиГ-29К/КУБ, серийно выпускаемыми в настоящее время по заказу ВМС Индии. Первые шесть МиГ-29К/КУБ поставлены в Индию в конце 2009 г., очередная партия из пяти самолетов передана заказчику в мае этого года. Всего по контракту 2004 г. индийские ВМС получат 16 самолетов МиГ-29К/КУБ, после чего начнутся поставки еще 29 аналогичных истребителей в рамках контракта, заключенного в марте прошлого года.

Помимо МиГ-29UPG корпорация «МиГ» реализует и другие программы модернизации ранее выпущенных истребителей МиГ-29. Так, самолеты ВВС Словакии прошли доработки по адаптации к стандартам НАТО/ИКАО (модернизированные одноместные и двухместные истребители получили в Словакии обозначения МиГ-29AS и МиГ-29UBS), а в Перу проводится модернизация имеющихся в составе ВВС страны самолетов по программе МиГ-29СМ. А.Ф.

Построен второй Ил-76МФ для Иордании

Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова завершило постройку и передало на испытания второй новый транспортный самолет Ил-76МФ по контракту, заключенному в августе 2005 г. между ФГУП «Рособоронэкспорт» и Иорданией. Машина с серийным № 94–01, получившая на время испытаний бортовой № 76953, была выкачена на заводскую летно-испытательную станцию 1 мая и после необходимой наземной отработки 12 мая впервые поднялась воздух. 31 мая после окраски и проведения необходимых таможенных процедур второй иорданский Ил-76МФ перелетел из Ташкента на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском, где с прошлой осени находится первая машина по этому контракту. Напомним, головной Ил-76МФ по иорданскому заказу (серийный № 96–02, бортовой № 76954) совершил первый полет в Ташкенте 30 сентября 2010 г. и спустя месяц перебазировался в Жуковский. В апреле этого года он прошел окончательную окраску перед поставкой заказчику, получив иорданский регистрационный номер JY-JID и символику авиакомпаний «Ройал Фалкон» и JIAC (см. «Взлёт» № 5/2011, с. 60). В настоящее время самолет используется для обучения экипажей заказчика. Ожидается, что нынешним летом оба Ил-76МФ отправятся в Иорданию. А.Ф.

Первые пять модернизированных Ан-32 отправлены в Индию