Взлёт 2011 06

27 мая первые пять военно-транспортных самолетов Ан-32 индийских ВВС, прошедших в Киеве комплекс работ по ремонту и модернизации, были сданы заказчику и вылетели в Канпур.

Усовершенствованный самолет, названный Ан-32RE (от Re-Equipped — «переоборудованный»), в рамках разработанной ГП «Антонов» программы модернизации получает ряд современных систем бортового оборудования: аппаратуру предупреждения столкновения в воздухе, раннего предупреждения столкновения с землей, систему спутниковой навигации, самолетные дальномеры, модернизированные радиовысотомеры, новый радиолокатор с двумя многофункциональными индикаторами, новое кислородное оборудование, улучшенные кресла экипажа и т. д. Одновременно до 7,5 тонн увеличивается его грузоподъемность. Модернизированный A^32RE оснащается двигателями АИ-20Д серии 5М с увеличенным вдвое межремонтным ресурсом (до 4000 ч), назначенный ресурс которых доведен до 20 тыс.ч.

Контракт на ремонт и модернизацию 105 самолетов Ан-32, состоящих на вооружении ВВС Индии, был заключен между Украиной и Индией 15 июня 2009 г. Головным исполнителем контракта с украинской стороны определено дочернее предприятие ГК «Укрспецэкспорт» — Государственное хозрасчетное внешнеторговое предприятие «Спецтехноэкспорт», а непосредственными исполнителями — киевские ГП «Антонов» и «Завод 410 ГА», а также запорожское ОАО «Мотор Сич». В программе задействуются два десятка других предприятий Украины, России, Швейцарии и США. Первые 40 самолетов по этому контракту будут модернизированы на Украине, а остальные 65 — в Индии, на ремонтной базе индийских ВВС в Канпуре.

Первая партия из пяти индийских Ан-32 прибыла в Киев 4 марта 2010 г. Модернизация головного самолета (его бортовой номер K2670, серийный № 01–04, год выпуска — 1984) на ГП «Завод 410 ГА» была завершена в конце прошлого лета, и 27 августа после торжественной церемонии выкатки он перелетел для проведения испытаний на аэродром «Киев-Антонов» в Гостомеле.

Испытания всех пяти модернизированных самолетов Ан-32RE первой партии (в нее входили также машины № 02–01, 02–04, 02–06 и 04–01, бортовые номера K2676, K2679, K2681 и K2696) в Киеве завершились нынешней весной. После приемки их заказчиком 27 мая они и отправились в дальнюю дорогу домой в Индию.

8 июля прошлого года из Индии в Киев на ремонт и модернизацию прибыла уже вторая партия из пяти Ан-32 (K2689, K2704, K2707, K2708, K2719). Работы по модернизации всех 105 индийских Ан-32 планируется завершить через пять лет. А.Ф.

«Бериев» готовит к сдаче ВВС первый А-50У

ТАНТК им. Г.М. Бериева завершил работы по модернизации первого строевого самолета радиолокационного дозора и наведения А-50 и в июне готовится вернуть его ВВС России. К практическим работам по модернизации А-50, в результате которой авиационный комплекс получает современные бортовые вычислительные средства и новое оборудование рабочих мест операторов, приступили в Таганроге в сотрудничестве с концерном «Вега» несколько лет назад. В качестве прототипа А-50У был использован один из самолетов А-50 с бортовым № 37. Его государственные совместные испытания успешно завершились позапрошлой осенью: акт об окончании ГСИ был подписан Главнокомандующим ВВС России генерал-полковником Александром Зелиным 26 ноября 2009 г. Это дало возможность ТАНТК начать «серийную модернизацию» строевых А-50, входящих в состав авиабазы самолетов ДРЛО в Иваново. Первый из них прибыл в Таганрог осенью 2008-го.

Как сообщалось в официальном пресс-релизе ТАНТК им. Г.М. Бериева по поводу окончания ГСИ А-50У в конце 2009 г., основной упор в модернизации сделан на переход на новую элементную базу бортового радиотехнического комплекса (РТК). Это позволило существенно снизить общий вес РТК и облегчить самолет. Как следствие, появилась возможность брать на борт больше топлива при той же взлетной массе.

Соответственно, увеличились дальность полета и время выполнения боевой задачи на заданном рубеже.

Модернизированный радиотехнический комплекс обладает улучшенными возможностями по обнаружению низколетящих и малозаметных воздушных целей (в т. ч. в условиях активного применения средств РЭП) с измерением их угловых координат, скорости и дальности. Кроме того, РЛС обеспечивает обнаружение воздушной цели типа вертолет, а также обзор морской поверхности с обнаружением надводных целей и измерением их координат. При этом, по сравнению с А-50, улучшены характеристики обнаружения целей в задней полусфере.

В состав пилотажно-навигационного комплекса модернизированного самолета введена спутниковая навигационная система, позволившая значительно повысить точность самолетовождения.

Кардинально модернизированы рабочие места членов тактического экипажа самолета. Вместо старых аппаратных стоек на основе электронно-лучевых трубок А-50У оборудован универсальными средствами отображения информации на основе дисплеев с жидкокристаллическими индикаторами. Кроме того, в отличие от базового самолета, А-50У имеет комнаты отдыха для экипажа, буфет с бытовым оборудованием и туалет.