Взлёт 2011 06

В итоге, по состоянию на 31 декабря 2010 г., ATR сформировала портфель заказов на 159 самолетов (на конец 2009 г. — 136 машин), что при нынешнем темпе поставок самолетов заказчикам обеспечивает компанию работой на три года вперед. 67 % в портфеле заказов приходится на новейшие ATR-72-600 (107 лайнеров), 27 % — на ATR-72-500 (43) и только 6 % — на менее вместительные ATR-42-500 и ATR-42-600 (четыре и пять машин соответственно). Основные заказы на самолеты ATR поступают из Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона (по 32 %), Латинской Америки (18 %); африканский и ближневосточный рынок занимает 12 % портфеля заказов, а североамериканский — 6 %. На сегодня самолеты компании летают в 175 компаниях в 94 странах мира.

Прототип модернизированного ATR-72-600, проходивший сертификационные испытания в 2009–2011 гг.

Очередной ATR-72-500 для компании «ЮТэйр» на приемо-сдаточных испытаниях в Тулузе. В апреле ATR и «ЮТэйр» заключили контракт на поставку в течение 2011–2012 гг. 20 новых самолетов ATR-72-500

Согласно прогнозу ATR на ближайшие 20 лет, мировым рынком в период до 2030 г. будет востребовано 3000 новых региональных турбовинтовых самолетов, из которых 40 % пойдут на замену выводимым из эксплуатации старым машинам. По оценке руководства компании, в таких условиях и при нынешнем темпе поставок, ATR сможет занять не менее 50 % рынка трубовинтовых «региона- лов», хотя ей для этого необходимо будет все же с 2012 г. увеличить объем ежегодных поставок до 70 машин.

Важнейшими для ATR событиями нынешнего года стали сертификация в конце мая Европейским агентством авиационной безопасности EASA модификации ATR-72-600 и начало поставок на российский рынок новых ATR-42-500 и ATR-72-500. Программа модернизированного ATR-72-600 была запущена в октябре 2007 г., летные испытания прототипа (в него был переоборудован самый первый ATR-72 № 098 выпуска 1988 г.) начались в июле 2009-го. В отличие от нынешнего серийного ATR-72-500 машина имеет «стеклянную» кабину с пятью цветными многофункциональными индикаторами, новые комплексы связи и навигации. На сегодня компанией получены заказы на 141 самолет ATR-72-600, поставки планируется начать нынешним летом — первым их получит марокканская компания «Ройал Эйр Марок», заказавшая четыре ATR-72-600 и пару ATR-42-600. Сертификацию последнего планируется завершить к концу этого года (полеты опытной машины с заводским № 811 начаты в марте прошлого года), а к поставкам в Марокко предполагается приступить в марте 2012-го. Однако пока «короткая» версия модернизированного «турбопропа» 600-й серии пользуется куда меньшим спросом, чем ATR-72-600: на начало года компания имела твердые заказы всего на пять ATR-42-600.

Серьезным успехом компании на российском рынке стали начавшиеся нынешней весной поставки новых ATR-42-500 и ATR-72-500 авиакомпаниям «Таймыр» («Нордстар») и «ЮТэйр». До сих пор в нашей стране летали только «подержанные» самолеты ATR: к началу года «ЮТэйр» эксплуатировала три ATR-72-201 и 12 — ATR-42-300 (все машины — выпуска 1987–1992 г., в Россию поступили в 2006–2008 гг.). Еще пара аналогичных ATR-42-300 эксплуатировалась дочерним предприятием перевозчика — «ЮТэйр-Украина». Теперь же в российские авиакомпании начали поступать новые, непосредственно с завода ATR в Тулузе, машины. В течение мая на базу авиакомпании «Таймыр» в Красноярске (аэропорт «Емельяново») прибыли все четыре заказанных 46-местных ATR-42-500 (они получили регистрационные номера VQ-BKN, VQ-BKO, VQ-BKP, VQ-BKQ). Все машины — выпуска 2011 г. (заводские № 823, 827, 835, 839). Коммерческие перевозки пассажиров на них начались 20 мая.

В мае на базу «ЮТэйра» в Ханты-Мансийске начали прибывать и первые заказанные ей новые 70-местные ATR-72-500 (ATR-72-212А). Торжественная церемония подписания контракта на 20 таких самолетов прошла в Киеве 7 апреля 2011 г., а уже 26 апреля головной ATR-72-500 был передан в Тулузе заказчику. Первые машины (VQ-BLC и VQ-BLD, заводские № 942 и 945) поступили в Россию в конце мая, в начале июня за ними последовали борта VQ-BLE и VQ-BLF (№ 950 и 951). Всего же до конца года «ЮТэйр» рассчитывает получить 14 новых ATR-72-500, из которых два могут поступить в распоряжение «ЮТэйр-Украины», а оставшиеся шесть ожидаются в 2012 г. С получением всех заказанных ATR-72-500 «ЮТэйр» станет крупнейшим эксплуатантом самолетов марки ATR не только в России, но и в Европе.

Самолеты ATR-42-300/500 и ATR-72-200/212А (500) сертифицированы Авиарегистром МАК еще в октябре 1998 г., дополнение к сертификату типа выдано в октябре 2007-го. Помимо России, на территории бывшего Советского Союза такие лайнеры эксплуатируются в Азербайджане: в 2007–2008 гг. компания AZAL получила с завода в Тулузе шесть новых самолетов — два ATR-42-500 и четыре ATR-72-500.